Kết quả tìm kiếm

Nhà cháu chưa bao giờ chửi ạ :) Và chỉ đưa ra những ý kiến cá nhân liên quan tới Topic mà thôi :)

Những cụ nào đã máu thì mua rồi còn lại là "cứ chờ xem đã" :-)

Nhà cháu đâu có hiểu về kỹ thuật hay chính sách cao siêu gì :-) Chỉ đơn giản là muốn tồn tại thì sx cái gì cũng phải bán được hàng ạ, mà phải đạt đủ số lượng nào đó thì mới có lãi đúng không ạ. Doanh số bán thì ảnh hưởng quá nhiều nhân tố nhưng Giá là 1 nhân tố rất quan trọng. Rõ ràng là Vinfast...

Chính là thế đấy cụ ạ :-) I10 đắt khách chính là bản số tay đấy ạ, với máy 1.4 fadil thì mảng dịch vụ xe không chọn là chắc. Chỉ có người sử dụng thì doanh số tốt cũng chỉ ~300 xe/tháng không bõ dính răng :-)

Cụ lại nóng rồi, nhà cháu toàn viết kiểu nông dân VN ai đọc mà chẳng hiểu, chẳng có tí nguy hiểm nào :) đó là hiện tại Vinfast sắp hết chỗ để xe, rõ thế còn gì :-) Cụ bẩu bản fadil base rẻ hơn i10 nào? Lux, lux sa theo Vinfast đúng lộ trình có đắt nhất phân khúc không?

Đề nghị cụ tập trung vào chủ đề, không công kích cá nhân (nhà cháu họ AQ nên cụ có thơm thối cũng chẳng vấn đề) Cuộc chiến của hãng xe không có thơm hay thối cụ nhé, nếu cứ thơm mà không bán được thì thơm cũng chẳng để làm gì (à thơm thì có thể làm nhang). Bằng chứng là để đẩy ds Vinfast tung...

10.000 xe là bao gồm cả xe điện klaza cụ nhé. Còn lux+luxsa+fadil chưa quá 2000 xe :) Thế mới có chiến dịch tặng 200tr đấy.

Chẳng cần to tát hiện đại làn gì, cứ học những xe đang làm mưa gió ấy: I10, vios.. cứ hãy làm tốt như họ nhưng giá ngon hơn là được. Hay như con soluto của kia bị chê lên chê xuống nhưng giá ngon vẫn bán ầm ầm. Cũng như Expander của mit đấy, xe cũng chẳng đẹp lắm, thiếu đủ mọi thứ nhưng giá ngon...

Đây là minh chứng rõ ràng nhất: "Doanh số hay là chết" Đầu tư gần 3 tỷ $ rồi mà doanh số phọt phẹt vài trăm xe/tháng thì không đủ dính răng.

Thớt để chém mà cụ, đã có gì thật đâu. Mà lúc xe có thật cũng phải vài tháng thì mới có kết quả (doanh số) :-)

Hệ sinh thái bị vẹo mất rồi :-)

29 củ chưa vat, có vat 32 củ cũng đắt gấp rưỡi con Camry ròi. Dòng xe phổ thông mà cái gì cũng đắt gấp 1,5, 2 lần xe khác :) Độ 3-5 năm đến kỳ sửa chữa thì vỡ mồm :) đúng là xe cho giới tinh hoa có khác :) Sửa chữa, thay thế đắt thì xe nhanh chóng mất giá, 5 năm sau giá xe cũ giảm hơn nửa lại...

Nhà cháu thì cứ nông dân mà tính: bỏ ra một đống tiền làm sản phẩm phải bán được nhiều thì mới có lãi đúng không ạ. Với fadil, lux, lux sa cơ bản với giá hiện tại là đang hơi bị ế. 2 dòng xe mới này mà cũng định giá cao "nhất phân khúc" như đang làm thì dân Việt dù yêu nước cũng vẫn mua của...

Những sếp này họ cũng biết từ khi nhận việc, biển càng to sóng càng lớn mà cụ :-)

Tính buốc thuốc này cụ, vay 300 tr chênh 2,5%, 2 năm cỡ 14 triệu, trong khi giá đắt hơn với Toy Wingo gần 30 củ :-) Còn cụ nào chạy taxi thì giá cao hơn với các bản MT gần 100 củ, cày bao nhiêu cuốc cho lại :-)

Lux sa giảm giá còn 1/2 sẽ đạt doanh số như thánh lật :-) Cụ thử tính xem giá xe nó bao gồm cái xe và giá thương hiệu trong đó nữa. Vinfast giá thương hiệu là số 0 tròn, còn toy 29 tỷ $. Như vậy thực ra giá thánh lật đang rẻ hơn lux sa rất nhiều vì vậy muốn đạt doanh số như fortuner thì Vinfast...

Xe tầu chưa bao giờ là thế lực ở VN cả :-) Mà hàng Vin chưa bao giờ có giá rẻ cả, với kiểu định giá "nhất phân khúc" thì mấy tư bản giãy chết còn giãy mạnh hơn :-)

Phạt 3% và thu lại ưu đãi :) Đùa cụ tí, bài này của Vin hiệu quả với Bán nhà. Có trên 50% nhà đầu tư lướt sóng mua nhà Vin vì khoản 18-24 tháng hỗ trợ ls này vì trong thời gian này họ cũng sẽ bán rồi. Tuy nhiên oto thì chẳng ai lướt sóng cả :) Với oto hiệu quả nhất là trừ thẳng tiền vào giá xe.

Đương nhiên là phạt, tiền lãi 3 năm sau sẽ bù 2 năm trước :-)

"Giới tinh hoa" thì đương nhiên là rất ít, vì vậy xe dành cho "giới tinh hoa" đương nhiên là ít rồi và giá thì phải cao thì mới xứng, doanh số bán sẽ ít là đương nhiên không thể nhiều như xe bình dân như kona, crv... được các cụ nhỉ :)