Kết quả tìm kiếm

Cụ đánh giá "thông minh", với "dốt" ở đây có vẻ hơi chủ quan nhỉ :-) Những người, tổ chức mua trái phiếu doanh nghiệp cũng chỉ là những nhà đầu tư mà thôi, mà đầu tư (cổ phiếu, trái phiếu) thì việc thắng hay bại là chuyện thường. Doanh nghiệp làm ăn thua lỗ mất khả năng thanh toán và khi đó trái...

2 tỷ $ hết lâu rồi cụ (tổng chi phi gần 60k tỷ rồi) Và dòng tiền đốt còn nhanh hơn phủ tây hồ hóa vàng :) https://ndh.vn/doanh-nghiep/vinfast-phat-hanh-43-lo-trai-phieu-gia-tri-5-225-ty-dong-1259280.html...

Cụ xem lại hộ cháu ạ, nếu chia 10 thì con số chỉ vài chục thôi ạ :-)

Nhà cháu chém toàn dựa trên chính số liệu (báo cáo tài chính), báo cáo và các phát biểu của chính lãnh đạo nhà Vin ạ, còn cụ có thông tin chứng minh những phát biểu của cụ là chính xác thì phải show ra cho bà con thấy chứ ạ :)...

Hàng chất lượng cao giá đắt thì Tây nó làm đầy, Hàng chất lượng thấp giá rẻ thì tầu nó cũng đầy :) Nếu Vinfast mà 2 hướng trên thì chẳng có cửa gì :) (hiện có vẻ giá xe Vin theo hướng 1)

Đúng là Vin hợp tác Gl sản xuất pin cho xe điện tuy nhiên hiện các xe máy điện của vinfast vẫn dùng Pin của bosch?

Thế thì công nhân tháng làm 1 ca xong nghỉ à:-)

Bán ~300xe/tháng so với công xuất 20.000 xe tháng liệu có gọi là bán được không? Tổng dự án có thể lỗ nhưng lợi nhuận trước thuế, khấu hao, chi phí tài chính, chi phí quản lý / mỗi xe phải dương ạ :-) mà theo Vin thì hiện vẫn âm :-)

Dạ nhà cháu không biết chính xác ạ, nhưng chắc chắn là không có ở trong Top 10 :) Theo nguồn tin trà đá là tổng từ khi sx cả Fadil+lux+lux sa chưa quá 3.000 xe (tháng ~300xe) cụ có tin không thì tùy :) chẳng bõ dính răng nhỉ :-)

Hiện giờ thì họ vẫn đúng đấy thôi, bằng chứng là xe của Vinfast có bán được đâu (bán để có lãi trên mỗi xe nhé) :-)

Hì, nhà cháu chỉ nói cái gì nhà cháu biết và cụ cũng thế phải không ạ :-)

Nhà cháu không có ý đó ạ, đương nhiên là cái gì cũng phải có người đầu tiên. Tuy nhiên ở thời điểm hiện tại nhà cháu chưa thấy Vinfast có gì để bán xe điện thành công vào Mỹ ạ, trừ phi R & D của Vinfast có được công nghệ Pin tốt hơn Pin của Tesla :-)

Xây nhà máy thì cứ có tiền là làm được nhưng sản xuất ra có bán được không lại là chuyện khác cụ nhé. Về việc bán xe điện vào mỹ năm 2021 cũng chẳng có gì ghê gớm, cơ bản là bán số lượng bao nhiêu và lãi lỗ thế nào? Để làm xe bằng mọi giá chẳng có ý nghĩa gì hết, vài startup xe điện đối đầu với...

Cụ nói có lý ạ. Tài trợ dùng khi cho vay, hoặc có thể mua trái phiếu thôi, có thể mấy bác nhà báo dùng nhầm :)

Xe thì bán doanh số phọt phẹt, lương thì trả nhiều Thảo nào dự lỗ 18.000 tỷ/năm kinh thật. Khả năng đốt tiền còn trên cả mấy startup xe điện trung quốc.

Bỏ vào không giữ cổ phần là bỏ vào đâu ạ?

Cụ nói có vẻ Doanh số có đâu mà giữ ạ :-)

Mục tiêu A vượng là bán xe điện vào Mỹ, tức là đối thủ của tesla này: http://m.cafef.vn/ty-phu-vuong-tu-bo-2-ty-usd-tien-tui-vao-vinfast-de-thuc-hien-tham-vong-ban-xe-dien-vao-thi-truong-my-20191210093811766.chn

Trừ một số cụ thuộc tầng lớp tinh hoa tiền không phải vấn đề (rất ít) còn lại đa phần vẫn coi oto như tài sản lớn nên khi mua họ cân nhắc rất kỹ, không vì vài cái Pr mà được đâu. Một thương hiệu oto không thể xây dựng trong thời gian ngắn mà có được :-)

Cụ nói cũng có lý, nhưng chắc không nhanh như thế nhỉ. Phải đợi vài mẫu xe nữa như nào đã, chứ 3 mẫu fadil, lux, lux sa là không ăn thua rồi.