Kết quả tìm kiếm

hội đấy nhậu ác lắm bác ạ, cứ vào hãng thôi :D

bộ gầm nguyên bản mà lắp vành lồi là chém lốp ác lắm đấy bác, nếu nối bump stop để hạn chế hành trình lên của lốp thì xe vận hành ko mượt vì hành trình lên còn quá ít

bệnh 2 hơi khó đoán, vì ko biết cách đi của bác ntn. Cũng có thể là do bộ chia điện hoặc cái gì đó liên quan đến lửa - buzi; dây cao áp... nên lúc hơi đè tải lửa nó ko chuẩn gây giật

Bệnh 1 đơn giản là do bù ga tự động chưa đủ, để làm cho đủ bác nới con vít chỉnh gió thêm tý là ok Bệnh 3, bác ra hàng nội thất hoặc ra chợ giời mua hộp xịt dưỡng nhựa, ghế da. Về cậy gioang kính ra lau khăn ướt thật sạch khe chạy kính, lắp gioang lại và xịt cái chất kia vào là kính lên vù vù...

có bác nào đã điều trị được dứt điểm bệnh ly hợp của Lib ie thì chỉ giúp em với. Chắc ko cần mô tả các bác đều biết, mới lấy xe ra đi thì đi chậm giật tưng tưng rất khó chịu, đi nhanh thì mượt. Em mấy lần có qua chỗ hàng chuối, thợ bảo dưỡng buồng ly hợp thì mượt ngay nhưng mà chạy dc 2 bình...

cái này lắp cho vịt LD có dc ko anh

lộ biển số thế này thì sao bán dc xe =))

amazon chấm côm thì cái gì cũng có bác nhé

ko có gì nghiêm trọng đâu bác, nhìn khó chịu thì mở ra bôi keo bổ xung hoặc thay nguyên cái gioang - đâu 250k hàng hãng

trên VP có một trung đội - tầm 7 đến 8 con Vit, trong đó 5 con làm ở VPIC bác nhé

cắt bỏ công tắc chân chống bên, nối trực tiếp luôn có khi lại ngon. Như trường hợp xe em là như vậy, đang đi như có thằng nào rút đầu bọp buzi của mình, rất nguy hiểm

bác nói chuẩn. Thà rằng ko biết có biển mà bị xxx tóm thì thôi coi như rút kinh nghiệm, đằng này biết mà vẫn phi vào, nhìn thấy xxx thì lại cuống cuồng né cách này cách khác nhìn bôi bác :-q mà cái biển này cắm từ khi thông làn đường sát FPT shop chứ có phải mới cắm đâu, ngày nào em chả đi qua đây

em vừa nẫy lấy kéo cắt dây của công tắc chân chống, nối trực tiếp ko qua công tắc nữa, để đi vài bữa mà ổn định thì kết luận đúng là do nó :P

hay quá, nó chạy phần mềm gì thế bác :-o

xe Lib nhà em gần đây cũng bị hiện tượng này, đang đi tự nhiên chết máy như thằng nào tắt khóa điện, táp vào lề đường, bóp phanh đề ko kêu. Gạt xuống gạt lên chân chống bên thì lại đề nổ được. Bệnh này có phải nguyên nhânh chính do công tắc chân chống bên bị kém tiếp xúc ko các bác

Vậy bác kiểm tra các vị trí ắc của càng A, các bulong liên kết rô tuyn đứng với càng A (mỗi bên 3 nhát) xem có con nào xiết dc thêm ko. Còn nếu chỉ bị khi hết lái thì kiểm tra 2 bulong giới hạn lái (giới hạn trái và phải)

trường hợp đánh hết lái hay là đánh ít cũng bị, đánh lái tại chỗ hay phải lăn bánh mới "tạch tạch"

Còn việc đang số 4 mà giảm ga rồi từ từ tăng ga mà xe rung thì hơi khó suy xét, lúc đó bác buông ga, cắt côn xem tua máy có lịm hoặc chết luôn ko

Chỉnh tua máy cầm chừng chỉ thực hiện khi máy nóng Nếu xe nổ máy tại chỗ, ko bật AC mà tua 1000 là cao quá, chỉnh ốc đen theo chiều vào cho đến khi về 800. Tắt máy và đề nổ xem thế nào, ngay khi đề nổ, tua máy vọt qua 1000 rồi lùi về 800 thì ok, còn nếu chỉ vọt lên 800 hoặc ngắc ngoải bò lên dc...

Ai xui bác thế, nó ngồi sau nôn vọt lên kính lái đấy :))