Kết quả tìm kiếm

Van PCV để khống chế việc hút hơi mặt máy, nó như kiểu thông air của buồng cacte. Về nguyên lý hoạt động của nó nếu bác muốn tìm hiểu thì gu gờ có ngay. Còn mua mới thì amazon chỉ vài đô thôi. Van này ko chuẩn thì garanty cũng sẽ mất ổn định. Về hiện tượng của xe bác thì phải thực tế mới phán...

Bác tập trung vào lửa (điện) bao gồm buzi, cao áp và chia điện xem. Ưu tiên theo đúng thứ tự em nói nhé. Garanti của xe là tự động, cơ cấu bù ga sẽ làm cho tua máy ở mức 800. Nếu xe bác tua máy cầm chừng ko được 800, bất AC ko lên được 1000 thì bác nới cái vít đen trên cụm bướm ga ra một chút

bác tháo cái lồng quạt phía sau cốp đựng giấy tờ. Hiện tượng của xe bác là do nắp đậy cửa lấy gió trong ngoài bị hở. Nắp này 2 mép có dán viền mút để kín và êm. Thời gian sử dụng mút nó láo hóa nên rụng tả tơi. Hốc lấy gió ngoài nó ngửa mặt lên giời, hứng lá cây, nên cũng có khả năng khi đóng nó...

Bác nên kiểm tra về điện, buzi, cao áp, nắp bộ chia, góc đánh lửa. Ko hết thì mới tính tiếp

bác mở nắp capo lên xem còn đường dẫn nước nóng vào cabin ko

nẹp chân kính bên ngoài, hãng bán tầm 1.1tr cho cửa lái, em đã từng hỏi và ko mua vì nó quá đắt.

Cuối cùng là công đoạn sơn lót và sơn hoàn thiện và lắp lên xe

nhật ký bằng hình ảnh quá trình làm cái cản đó em share luôn đây Đầu tiên là đặt cắt các cấu kiện Tiếp theo là hàn lắp dựng lên xe và kiểm tra độ vững chắc

Cái này em bóc tách rồi gửi đi cắt laser, chấn gấp thành một số cấu kiện. Quá trình lắp ráp và hàn thành cái cản, định vị và lắp đặt lên xe được thực hiện tại gara QS https://www.facebook.com/qsperformance/?fref=ts . Sơn hoàn thiện tại Chevrolet Thăng long...

tổng chi gần 8 củ, chưa kể bia bọt triền miên cũng tốn cả mớ bác ạ

Lâu rồi ko thấy các bác độ đẹo gì, em lại lôi cái nội dung độ cản sắt lên để các bác tham khảo. Hôm vừa rồi em có thi công lắp dựng cái cản sắt này. Lắp đặt 1 phát ăn luôn, vì nó được thiết kế riêng cho vịt :D Khi lắp đặt hoàn thiện trên xe nhìn cũng khá ổn

Thợ này bố láo quá bác ạ, bác nên tránh thật xa Xe bác họ vệ sinh kim phun họng hút kiểu gì, có hiệu chỉnh cái van ko tải và cảm biến vị trí bướm ga ko. Xe đang lăn bánh, cắt côn buông ga mà tua tầm 1.5 đến 2k là quá cao. Xe bác rất cần thiết phải có thiết bị đọc hộp để check xem các cảm biến...

nhìn thoáng qua ảnh đã thấy thợ SG này làm kém rồi bác, buồng máy ko chuẩn có thể do quá trình cẩu máy ra

xe này gốc màu gì và bác sơn nguyên xe ở đâu, có uy tín chất lượng ko :-?

bác đứng dựa tai xe bên lái, nhìn vào chỗ dưới của bộ chia điện, nó là một hình phẳng rộng 2cm dài tầm 15cm zoom zoom nữa, cái vệt dọc là phân chia máy với hộp số, số máy nằm bên trái của vệt đó

jolie thì chế từ đầu cho nhanh bác ơi, bộ này chế cho vịt nên lắp vào vịt một phát ăn ngay

bác nên vặn hết con vít đen chỉnh bù ga ra, xịt dung dịch rửa chế vào đó

Nếu bật AC mà vẫn bị, thì có vẻ cái van không tải - ISC của bác nó hơi kém. Bác có thể kiểm tra = cách ntn: để máy nổ lên đến nhiệt độ ổn định, mở nắp cabo, lấy kìm bóp ống cao su dẫn khí vào van ISC xem xe có chết máy hoặc gần chết ko. Nếu ko thì nghĩa là vai trò giữ cầm chừng của van là ko...

Xe bác chủ nhìn nét quá, chúc mừng bác :-bd

Tắt máy, bật pha nấc 1 hoặc 2, chỉ mở cửa lái mới kêu ti...iiiiiii... thôi anh, mở các cửa khác ko kêu