Kết quả tìm kiếm

Tại cái cột không chịu làm chủ tốc độ!

Em thấy có lệch gì đâu bác. Họ so sánh giữa 3 cái SUV hạng trung đang có mặt trên thị trường VN với nhau thôi, đâu có so với sedan. Bài test chủ yếu là đánh giá và cảm nhận sơ bộ qua các thông số đo đạc đơn giản và thông dụng nhất mà số đông quan tâm. Đâu phải ai mua cũng để đi ộp rốt đâu ạ!

Đồng hồ Jo 2005 hiện số trên đầu CD Kenwood theo xe, tất cả các chỗ đều có dây đai an toàn nhé. Dây đai an toàn hai hàng ghế sau của Jo là dây quàng qua hông (như trên máy bay) chứ không phải dây 3 điểm quàng chéo vai như của xe khác. Hầu hết các bác Jo đều tháo bỏ dây vì nó có một đầu được...

Nhiều anh em hội Jo đã lắp thêm quạt giàn nóng, khá hiệu quả. Xe em hiện ở xa HN không show cho bác xem được, lúc nào tìm được ảnh em sẽ show sau. Bác liên hệ bác Khoa xem.

Cái kiểu này là chết vì ngu, không có chuyện đi giỏi hay dốt ở đây nhá. Luật có rồi, trèo lên xe lái ra đường mà chưa thuộc luật thì phải học qua thực tiễn cho nó nhớ lâu. Nó chưa ủn cho xuống ruộng rồi mang hàng nóng ra xử là may lắm rồi (chắc chưa gặp phải đoàn cấp cao NN).

Các cụ cứ tính thử xem nhá: Cuộc chiến cuối cùng cách nay đã 30 năm có lẻ (1979 + 2 năm), cụ thương binh trẻ nhất lúc đó (17 tuổi = binh nhì, mới nhập ngũ) thì bây giờ cũng đã 17 + 30 = 47 niên rồi (nói chung là xấp xỉ 50). Làm léo giề có mấy thằng U40, thậm chí vừa 30 mà là thương binh cho...

Khả năng cao nhất là tan cả xe lẫn pháo thoai ợ.

Chưa chắc! Có khi lại chạ có cái nào cũng nên...;))

Đi trong phố không dùng còi là văn minh, buổi tối nháy pha là tín hiệu xin vượt rồi. Còn xi nhan trái chỉ là báo hiệu cho xe đi sau là mình đang vượt xe đi trước. Các bác cứ tham chiếu với tất cả luật giao thông các nước, kể cả VN thì sẽ rõ.

Có biển báo, phân làn đàng hoàng còn tai nạn liên tục, lên trển không có biển báo, không phân làn thì có mà rụng ào ào. Khiếp lắm, không chơi được ở xứ ta đâu! :77::77:

Ý kiến của bác Cò có rất nhiều điều phải xem xét về lý thuyết. Em thấy khá thú vị nên muốn dưa góp với bác một ít kiến thức vặt cho thêm fun. Thứ nhất: Hình bác đưa ra ở trên không liên quan gì đến dung tích xi lanh mà chỉ là minh họa liên quan đến bán kính cua và góc xoay của các bánh dẫn...

=))=)) Nói thật là em ứ hiểu giề về cái nguyên tắc lạ hoắc này!

Em thấy cái này: The Leganza was a front-wheel drive car, available with a four-door sedan body only. The Leganza was powered by Holden-sourced E-TEC II DOHC 16V I4 engines (two displacements were made using the same block and bore, differing in stroke): 2.0 L (1998 cc) - 98 kW (133 HP), 184...

Ở bên Thái Toy nó bán For G 2.5 lắp động cơ 2KD-FTV, công suất 144 ml/3,400 vp; moment xoắn: 343 nm/1,600-2,800 vp (tương đương Ford Everest). http://www.toyota.co.th/en/models/Fortuner/fortuner2007_spec.asp Vấn đề là Toy VN nó cho...

Đúng như các cụ xưa đã nói "ông nói gà, bà nói vịt". Cái bác Jack mô tả ở đây là dòng Pajero, loại đang chạy đầy đường và thường thấy nhiều nhất là phiên bản chở tiền cho các ngân hàng. Trong box này anh em đang bàn về Pajero/Montero Sport=Nativa=Pajero Dakar mới - là dòng SUV phát triển trên cơ...

Rất đúng, cứ đồ hãng mà chơi các bác nhá! Đắt hơn tí nhưng độ bền thì hơn hẳn. Đợt giảm giá dịch vụ trước (T1/2011) em đi kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ 100k. km, nhân thể có giảm giá 15% định thay cả bộ má phanh trước và guốc phanh sau nhưng các chú kỹ thuật kiểm tra xong bảo em: "của anh còn dùng...

Chỉ thấy thương cho cha mẹ thằng này thôi! Sinh ra con nhợn óc toàn tofu thối này quả thật là vô phúc.

Cụ thử làm như cụ này xem đã. Em dự là nếu vỡ bánh răng thì chắc gì nó đã tự xoay ra được.

:-bdCách này là hiệu quả và an toàn nhất ợ.

Dạ, có lẽ thế. Em với cụ đang bàn về cách của Vịt ta, mà đã là Vịt thì mềm và dẻo, tùy là chính. Cẩm nang lái xe của Tây thì nó bẩu là: Đỗ xe trên đường dốc với AT thì P + phanh tay; với MT thì số nhỏ (chắc là 1) + phanh tay; rồi còn đánh lái sang phải, sang trái gì đó nữa theo lề đường.... Bữa...