Kết quả tìm kiếm

Min mod đi ngủ nên không cho em úp ảnh à: em chèn vào bài trước mà không được. Cái ảnh này

Ngược lại với cụ nghĩ, động cơ sẽ mạnh lên, cụ thể là lực đẩy tăng lên. Việc xịt nước vào compressor trong khoảng cho phép chỉ có lợi chứ không có hại, ngược lại với điều các cụ tưởng phải không ạ. Ơ, chả có nhẽ ;)). Xịt nước vào động cơ đã được nghiên cứu nghiêm túc và thử nghiệm đàng hoàng...

Em hâm mộ quả tăng đơ này quá =D> Nhà chùa cho em hỏi 1 câu ngoài lề. Những trường hợp gặp bão gió như thế này thì chắc bảo hiểm phải bồi thường hết ạ? hay hãng tàu cũng phải chịu trách nhiệm cùng?

Tầu nào chẳng thế hả cụ? Toàn đi copy của nhau hết. Nước ở đây là do hơi nước trong không khí ngưng tụ lại. Không phải lúc nào cũng có nước trong thùng chứa cũng như không phải lúc nào cũng đổ ra được đầy xô cụ ạ. Tùy điều kiện chuyến bay. Hình như ở các nước xứ lạnh thì điều này xảy ra thường...

Theo em biết việc kiểm tra nước trong dầu thừa rất đơn giản, chỉ cần mở 1 cái van và xả dầu ra xem có nước không (vì nước nặng chìm xuống dưới). Cách này rất đơn giản mà hiệu quả vì tất cả các dụng cụ đo đều có thể sai số và có nhiều yếu tố khách quan không kiểm soát được, tốt nhất cứ túm thằng...

Em cứ tưởng photoshop. Thế này mà mấy cái cont ngoài rìa không rơi xuống. Chẳng nhẽ tăng đơ giữ cont được tốt như vậy? ~X(

Trong dầu thừa hoàn toàn có thể có nước cụ ạ. Có thể cụ để ý những cái cao siêu khác mà không để ý những cái nhỏ nhặt như vậy. Nhưng hầu hết các tai nạn xảy ra đều do bỏ qua những thữ nhỏ nhặt như vậy, ơ, chả có nhẽ...là vì thế. Em dự nước có thể chui vào dầu nhờ đường tiểu ngạch dư lày: Nếu...

Theo gợi ý của nhà chùa nhà cháu tìm thêm được cái ảnh này Giờ thì nhà cháu đã hiểu. Cảm ơn nhà chùa (b)(b)(b) Hic, cháu mời nhà chùa tí men mà máy nó mắng thốc vào mặt cháu :-s, chắc phạm giới. Cháu đành mời nhà chùa chén chè vậy ~o) Cháu thấy cả quả ảnh này nữa. Photoshop hay do drift ạ ~X(?

Rất đơn giản cụ ạ. 1. Áp suất lớn nhất trong động cơ là sau tầng nén cuối cùng của compressor. Tuy sau mỗi tầng nén áp suất dòng khí tăng lên nhưng không chảy ngược lại vì nó được cung cấp thêm vận tốc phi về phía sau nhờ compressor quay (xét về mặt năng lượng, thì compressor tiếp thêm năng...

Nhà chùa cho cháu hỏi: mấy cái container có được buộc vào tàu không? Khi bác thuyền trưởng oánh võng lỡ container tòm xuống biển thì sao ạ?

Nhà cháu thấy cụ bẩu "đẩy thẳng vào không khí" nên đính chính lại thôi. Nhà cháu cũng không có ý là không khí sau khi trích từ compressor thì đưa thẳng vào khoang cho hành khách ngửi vì như oto còn có hệ thống lọc khí nữa là máy bay. Nhưng cháu hỏi khí không phải: thế cái dòng khí trích từ...

Cụ tinh mắt thật nhưng đâm ra lại run @-). Thế này các hãng hàng không phải thiết kế lại hệ thống giải trí trên máy bay, thông báo lỗi hoặc khi khởi động máy thì thông tin chỉ hiện lên cho phi hành đoàn thôi, chứ không lại ảnh hưởng tới tâm lý hành khách

Lại nói về cảnh từ máy bay nhìn xuống, em rất ấn tượng quả sông gì đỏ rực phù sa (chẳng biết sông Mã hay sông Hồng) khi bay gần về tới Nội Bài nhưng không chụp kịp ~X( Có cụ nào nhanh tay hơn em không?

"Khói" thực ra là hơi nước ngưng tụ, thường xuất hiện khi máy bay bay cao và không khí có độ ẩm cao. Ở nhiệt độ thấp dưới "điểm sương", hơi nước sẽ "bám" vào "bụi" do luồng phản lực tạo ra và hình thành vệt "khói" như ta thấy. Nhiên liệu của máy bay có nhiệt độ đóng băng thấp, vd Jet A -47oC...

Không có tuốc bin thì compressor quay bằng niềm tin hả cụ?

Em thấy cụ hardtop nói chuẩn nhất! Em đã từng bị hỏng ổ khóa khởi động nên cũng biết 1 chút về vấn đề này. Cụ thể với con Honda chuồng gà của em như sau: Nôm na chìa khóa oto gồm 2 phần: phần cơ (răng chìa khóa giống như bất kỳ chìa khóa nào) và phần từ (chứa code từ gì gì đấy khớp với hệ thống...

Bác chưa đọc kỹ rồi. Bác có biết lực Cờ-ri-ô-lít là lực gì không? Vì thế em mới có ý kiên nên gộp 2 thớt vào làm 1

Chiều bay có ảnh hưởng tới máy bay. Đã trao đổi ở đây http://otofun.net/showthread.php?t=159517&page=82 Em cũng có ý kiến là gộp thớt này vào thớt Maybayfun - Nơi trao đổi tất tần tật các vấn đề liên quan đến máy bay cho đỡ loãng ợ

Hoành tráng quá cụ ạ. Em ấn tượng nhất với quả rễ cây (b)

Theo em An-225 không thích hợp sử dụng vào mục đích kinh doanh, vì không phải tất cả các sân bay đủ điều kiện cho nó hạ cánh đâu ạ.