Kết quả tìm kiếm

Lốp không săm cần vành xe chế tạo riêng, không lắp vào vành dùng cho lốp có săm được.

Chắc họ bày ra để thêm thu nhập ý mà, thực ra chả cần thiết vì chả khác nào đánh xi đế giày. Nếu có điều kiện thì xịt bằng nước máy qua vòi phun cao áp là OK lắm rồi.

Sền sệt gần bằng nhựa đường thì làm sao hút nó ra để bơm vào máy hả bác ? Theo tôi biết thì ở đây dầu diesel dùng cho tầu thủy cũng là loại thường thôi, chỉ có điều người bán theo giá tính bằng kil-lô-lít chứ không phải bằng lít như bán cho xe hơi. Thay được hết bác ạ, hệ thống làm mát và...

Theo tôi thì điều hòa có hai bộ phận chính cần năng lượng đó là máy nén (compressor) và quạt gió, quạt gió thì dùng điện từ ắc-quy nên thể nào cũng liên quan đến bù gas, còn máy nén thì kéo bằng dây cua-roa nên cũng ăn một ít năng lượng của máy, thế nên là bật điều hòa hẳn phải tốn thêm một ít...

Được chứ sao không hả bác, bác có thể lắp động cơ xăng hay diesel tùy theo nhu cầu của bác, động cơ diesel là lựa chọn thứ nhất vì nó bền và rẻ hơn xăng, nhất là động cơ cỡ lớn. Nếu tầu của bác trọng tải cỡ tầu sân bay thì cũng có thể lắp động cơ nguyên tử => dùng 30 năm mới phải thay :21:

Đúng đấy bác ạ, leo núi mà đang có đà thì về 2 là được, còn nếu xe chở nặng hay mới khởi hành bị ì máy thì về 1, không nên chỉ để ở số 1 quá lâu mà một khi xe có đà rồi thì lên 2 nếu tốc độ cho phép.

Nếu hàng ngày, thậm chí hàng tuần mà phải bổ sung nước làm mát thì hệ thống làm mát có vấn đề rồi, bình đó thực ra không phải là bình chứa để thêm nước là nó là bình tràn (overflow) vì hệ thống làm mát là vòng tuần hoàn kín, nước làm mát có thể nở ra và co lại tùy theo nhiệt độ nên cần bình tràn...

[D] là hoàn toàn tự động, [D3] là chỉ hoạt động ở các số 1, 2 và 3 (không lên cao hơn), chắc xe có giải cấp số rộng (ví dụ 5 số) nên người ta thêm nấc [D3] chứ bình thường hốp số 4 cấp chỉ có tới [D1], [D2] tức là "Low gear" và "Second gear" (có khi đề là "L" và "S" trên một số xe nhất là xe Nhật).

Bác cứ để ở [D] đi bình thường cho hộp số nó bền, chỉ những lúc cần leo núi hay xuống núi thì chuyển xuống số thấp (-) thôi, hoặc như bác Omerta nói ở trên là lúc đường đông phải di thật chậm thì để số thấp (cái này nếu để [D] thì thực ra nó cũng tự về số thấp rồi). Tóm lại là càng hạn chế...

Ở [P] và [N] đều khởi động được xe bác ạ, vì nhiều khi xe đang đi bị chết máy bác có thể đẩy cần số về [N] cho xe trôi chậm dần rồi đề nổ, nếu máy nổ thành công (nhìn đồng hồ RPM cho chắc chắn) thì chờ xe trôi chậm lại một chút rồi kéo về [D] đi tiếp.

Quên, nói thêm khía cạnh năng lượng nữa, nếu dùng mobile phone thì phải luôn ở chế độ chờ 24/24, tức là phải dùng ắc-quy của xe, giả sử cứ cho là cải tiến được cái ECU của xe để nó hoạt động ngay cả khi rút khóa điện rồi thì tức là nó cũng cần năng lượng điện, liệu ắc-quy chịu được bao lâu ...

Hack mobile thì không khó vì mobile nào bây giờ cũng hỗ trợ Java nên không phải động chạm tới hardware & firmware của mobile, cái khó là làm sao can thiệp được vào ECU của xe vì thực chất nó là một cái PC loại nhỏ dùng hardware & firmware riêng, nếu không có sự giúp đỡ của kỹ sư của hãng thì rất...

Chắc ý bác ấy là nắp bình tràn hở nước bốc hơi đi mất nhiều nên máy nóng hơn bình thường.

Chắc họ muốn bán với giá cạnh tranh nên tại một số thị trường không có AT, bác thử hỏi mua xe nhập khẩu xem, nếu có chắc cũng đắt hơn vì bản thân xe AT đã đắt hơn xe MT rồi vì hộp số AT hiện đại hơn và phải có thêm hệ thống làm mát dầu hộp số.

Xu hướng chung có lẽ là chuyển sang dùng điện hết thôi, ngay cả trợ lức tay lái bây giờ cũng nhiều xe dùng điện rồi, lý do chính không phải máy ngang hay dọc hay là tiết kiệm vài HP mà là dùng điện sẽ kiểm soát được thiết bị theo ý muốn. Trợ lực tay lái điện có thể chỉnh độ nặng nhẹ tùy theo tốc...

Sao vẫn có bác chịu khó so sánh Cam với Bluebird, đã nói ở trên rồi hai xe này khác nhau mà.

Teanne là full-size, Bluebird là mid-size, tùy nhu cầu của bác mà chọn thôi, nếu tôi cần full-size thì sẽ lấy con Teanna, còn nếu cần mid-size thì có lẽ sẽ lấy con Altis.

Mua con Veyron mà đi bác ạ, Genesis làm gì, độ công suất thì một là các hãng chuyên độ họ độ lại trước khi bán cho khách như AMG, Brabus..., hoặc độ kiểu amateur tức là xe cũ cũ rồi đem ra độ turbo này nọ cho vui, thỉnh thoảng nó tịt thì lại kéo vào gara.

Bác cho thêm thông tin về cái khóa điện này với, tôi cũng muốn gắn một cái vào cho nó yên tâm.

Bác trả lời thế sai bét rồi còn gì, do xe có động cơ đặt ngang còn két nước đặt ở mũi xe nên phải dùng quạt điện, chứ dây đai bác nối vào đâu ???