Kết quả tìm kiếm

Em dự với cụ màu này không thể có đầu 107, 108 được, thấp nhất phải 109.

Em đi xe số Jupiter đây, khoảng 2.4l/100km. Xe cụ 2.8l là ngon rồi.

Đầu 105 năm 2010 cụ, số khung của nó tương ứng là AF.

Nghe các cụ quảng cáo D.I.D chạy không bị nhão nên thay. Mà nhông sên cũ của hãng dùng cũng ổn, chạy mãi hơn 3 vạn mới thay. Lâu nay không đi, để ít hôm sẽ báo cụ cái cảm nhận.

Xe cụ sản xuất tháng 10 năm 2010, mà năm này Fớt cờ chưa ra.

Mới thay xong, Nhông dĩa 15/36 (theo xe Jupiter Gravita 2009). Sên DID, tổng thiệt hại gần 400k.

92 tiện lợi hơn, đổ mọi lúc mọi nơi. Còn anh 95 khó chiều lắm.

Biển hạn chế tốc độ nhan nhả thế này có muốn vít cũng không được cụ ợ. Cơ mà đêm khuya khi cần đú với mấy thằng cướp, cũng nên xúc 150.

Lead new đâu đến nỗi to, trông cũng hài hòa.

Nên đổi topic này thành: Có nên chia tay xe ghẻ hay chờ SH2012 đại hạ giá cụ nhở.

Xe máy bây giờ không như ngày xưa dạng nồi đồng cối đá kiểu như 67, 81, Dream, Spacy. Mà vòng đời nó ngắn lắm cụ ợ.

Xe cụ tháng 10 năm 2010, mà năm này Fớt cờ chưa ra.

Em này ra khoảng tháng 9 năm 2011, đầu 106 năm 2010, đầu 107 đầu năm 2011. Dự với cụ là sơn FC.

Chị em cứ phải LX cho đẹp, chất lượng giờ hai em này ngang nhau.

Chào các cụ! Các cụ có biết cái topic của người anh em EN150A ở đâu không nhỉ?

Kêu rin rít, một cụ mua má phanh mới, hai là cụ tháo ra mài rồi xịt keo gì lấp đầy rãnh xước em quên để ý. Hôm trước em vá xong lắp vào bị kêu như thế, thấy thợ giải thích xe chạy bị cát lọt vào xước dĩa và má, giờ lắp không chuẩn được nên bị hiện tượng đó. Em đã khắc phụ theo phương án 2.

Ý cụ là: Hãy là người sử dụng thông minh, hư thì phải sửa.

Em cũng đang thắc mắc đây. Lạ thật!

360 độ thể thao.

LX 125 2k7 quảng cáo 37km/1lit, kết quả là 1lit chưa bao giờ qua nổi số 30.