Kết quả tìm kiếm

Xe còn bảo hành, cụ đem vào hãng mà hỏi, tội gì. Lên đây muốn phán cái gì phải bổ máy ra chụp ảnh mới rõ được :D

Vệ sinh cổ hút và ktra buzzi, bô bin, dây cao áp trước. Sau đó khả năng cao là chân máy. Thay thì chỗ nào chả được. Long biên có gara Thành Tâm gì đấy ở ngay cây xăng Bồ Đề đi vào.

2-300k Gara có khi không nhận làm thì người ta cũng chỉ chỗ cho làm

1. Kiểm tra các cao su gầm và càng A phía sau. Đo và chỉnh lại góc đặt bánh xe là bắt buộc. 2. Kiểm tra lại các phần bảo dưỡng động cơ: Vệ sinh/ thay buzzi, vệ sinh bướm ga, họng hút và các van. Kiểm tra cả cao su chân máy, vì xe 8 năm thì các chi tiết cao su là phải thay rồi.

Đọc hướng dẫn sử dụng xe nhé cụ. Đây là các yêu cầu cơ bản trước khi sử dụng.

Chưa chắc đã phải tại lốc thì tại sao lại mổ nó ra? Cụ Hoangbanauto1990 nói chuẩn đấy. Tốt nhất đem cho thợ họ ktra rồi xử lý triệt để nguyên nhân. Đôi khi chỉ cần đấu ngược lại cái dây quạt giàn nóng là hết, lúc đó sửa oan cái lốc xong vẫn bị vậy.

Có ảnh hưởng cụ nhé, nhưng không nhiều. Nói đúng ra, hệ thống treo nếu chỉnh sai thì nó ăn lốp như ăn gỏi, và mòn lốp không đều nữa.

Cụ thử đâm 3 con vào nhau hình ngôi sao như cánh lô gô Mer xem con nào lún sâu nhất? Trong ngành thiết kế xe, kỹ sư họ tính cân bằng giữa việc cứng và việc biến dạng bị động để hấp thụ xung lực khi va chạm, nếu không cứu được cái khoang lái của xe thì thằng người nát ra vì va đập. Nên so sánh...

Lại đem ra thợ tiếp nhé bác. Cái gì cũng phán lốc ngay là khoogn chuẩn. Phải kiểm tra áp, quạt gió, gas nữa. Có khi cái giàn nóng nó bẩn quá cũng nên. Lốc Vios thì rất rẻ và bền, kể cả hàng bãi.

Đem ra trung tâm bảo hành nhé. Em đoán là bệnh kêu to chưa rõ nguyên nhân :D

Ra quán sửa cụ nhé. Nguồn, cầu chì khởi động, nút khởi động, máy đề...

Câu bình khác cho máy nổ lên chạy khoảng vài tiếng là nó sạc lại được. Bình hết điện khác với bình chết hỏng. Xe hiện đại nó luôn cần 1 nguồn nhỏ nuôi các hệ thống radio linh tinh, nên để lâu nó hết điện là bình thường.

Yaris thì cụ cứ thoải mái tắt máy, rút chìa, khóa chốt cửa, tháo cọc âm (-) của bình ắc quy ra là được. Tháo mỗi cọc âm thôi nhé. Cọc dương cứ để vậy không sao. Tháo như nào thì google video, hoặc dùng cờ lê 10 tháo con ốc bắt dây điện vào cực âm của ắc quy, cho cách điện cái dây cáp nối vào...

Quạt két nước tháo hết cánh ra, lấy mẫu mỗi cái mô tơ thôi, đem ra chợ trời tìm cái đúng y như vậy lắp vào là được. Đồ Su hãng đắt lắm. Hàng ngoài cũng có hàng tương đương. Nếu không thay sớm là sôi nước bục tuy ô, thổi gioăng đấy.

Vệ sinh lại cổ hút, bướm ga là hết nhé. Cụ vào xưởng bảo họ làm cho, không nên tự làm hỏng cụm mô tơ bướm ga đấy.

Vác ra chợ giời vẫn có nhà nó nhận hàn cho, nhưng mà đi giữa đường cao tốc nó bục ra hết nước thổi gioăng lột biên thì làm máy lại mất mấy chục củ đấy. 3.5 củ thì là mềm rồi, chứ có cái két con Suzuki hàng hãng tầm chục củ đấy chả rẻ đâu.

Cụ đọc cuộn lên xem đoạn này là dầu hao trong trường hợp bình thường hay trường hợp chạy rốt đa máy cho 5000 km đầu tiên? Chứ nếu xe thường đi 5000km mới thay dầu, mỗi 1000 km hao 1 lít thì hết xừ dầu :D

Thì mở cốp mà chui vào thôi. Nếu cốp cũng không có ổ khóa thì mở ổ bên phụ. Cùng lắm thì cho cu con trèo lên nóc mà mở, hay cụ muốn đục tường :D

Kiểu nó thế này nhé cụ

Ở cái chìa khóa điện tử bao giờ chả bao gồm 1 cái chìa cơ cắm chìm trong đó. Cụ bấm vào cái lẫy sẽ lấy được chìa cơ ra mở bình thường.