Kết quả tìm kiếm

Em hiểu ý cụ. Em xin mở rộng thêm về tầm hoạt động của động cơ ạ. Cùng một cái động cơ, chúng ta có thể dùng cho nhiều mục đích khác nhau, lắp lên xe con, xe tải, xe buýt, canô, máy phát điện, tàu thủy v.v. với mỗi loại đối tượng, ta cần tìm hiểu xem, đối tượng đó thường xuyên làm việc vùng nào...

Em nói thật với các cụ là em đang uống bia với mấy cái cánh ngan, nhưng đọc bài cụ VIETVOIZ thì em lại phải viết, có gì các cụ thứ lỗi.:P Em sẽ nói lần lượt theo những thứ em đánh dấu đỏ - Cụ bảo thế nào là mơ hồ và không chắc chắn ạ, đấy là chân lý đấy cụ ạ - Em hỏi thật cụ, cụ đã hiểu về động...

Cụ có biết mỗi cải tiến mới (của các hãng chế tạo) trong một cái động cơ ô tô nó tăng hiệu suất lên được bao nhiêu phần trăm k0, rất nhỏ cụ ạ, chỉ là 2-3% là nhiều lắm rồi. Cũng như thế, việc bọc động cơ để tăng hiệu suất nhiệt lên cũng rất nhỏ cụ ạ, nhưng kết quả là như thế đấy ạ, còn cụ bảo...

Cụ hỏi em nhiều quá, mà chẳng cho em chén rượu nào, làm sao em còn sức trả lời được nữa chứ =P~

Nhiệt độ khí cháy hơn 1000 độ, cụ bảo nhiệt độ thành xy lanh bao nhiêu độ để k0 mất nhiệt được ạ

Cụ định chuyển sang làm động cơ phỏng :-| khổ lắm cụ ơi, cụ hỏi câu này em trả lời là nhiên liệu khi đưa vào trong buồng cháy hòa trộn với không khí và đốt cháy, khi nhiên liệu cháy sẽ làm nhiệt độ hỗn hợp trong xy lanh tăng lên giãn nở dẫn đến tăng áp suất trong xy lanh, đẩy piston chuyển động...

Thế các cụ hiểu hết chưa ạ, trong này k0 có rượu em vừa phải chạy ra ngoài làm mấy chén cho đỡ khát=P~

Em chưa hiểu ý của cụ, có phải ý cụ là do giảm tiêu hao nhiệt nên dầu sẽ loãng do máy nóng ạ, nếu đúng thì cụ đọc bài trước của em về phương pháp chạy ạ

Thế là cụ may lắm rồi đấy:6:, cụ mà cố đạp ga để bò về thì kiểu gì piston của cụ cũng chảy ra bám vào thành xy lanh\:D/

Vấn đề thế này cụ ạ - Cụ đã nhìn cái xi lanh và nắp máy của xe máy chưa ạ, trên đó có rất nhiều cánh tỏa nhiệt, tại sao họ phải làm cánh chỉ đơn giản là tăng diện tích tiếp xúc giữa không khí với xy lanh và nắp máy. Như thế nếu như bây giờ thay cái bề mặt rất nhiều cánh đó bằng tấm nhôm bọc xung...

Dạ thưa cụ, cái trên kia k0 phải là phát minh, mà đấy chỉ là áp dụng những kiến thức đã học vào 1 công việc thật. Cụ cần thực tiễn ạ, cuộc thi này cũng là thực tiễn đấy ạ, hay là cụ bảo SV làm cái máy bay trực thăng như của cụ gì đó trong HCM. "bệ đo công suất động cơ ô tô, hộp đen cho máy dầu"...

Các cụ nói thế tội cho các em SV quá. Về cuộc thi này thì đây là lần đầu tiên VN tổ chức, còn ở các nước khác đã tổ chức lâu rồi, có tên tiếng anh là SMV(Super Mileage Vehicle) và dành cho sinh viên các trường đại học. Đây là lần đầu tiên HONDA tài trợ cho cuộc thi này tại VN. Về thành phần thì...

Chắc chắn sai đầu tiên do cụ chủ thớt, xe của cụ hay cụ đi mượn mà đến hết nước còn k0 biết, thế thì thợ nào yên tâm sửa xe cho cụ được. Bây giờ chắc chắn xe của cụ bị bó máy rồi, chắc phải thay bộ hơi mới thôi. Em k0 biết xưởng bên đó thế nào, chứ phải bên em thì đầu tiên chủ xe phải chịu, còn...

Cái này có thể do 1 máy hơi yếu hơn các máy khác, em nghĩ cụ nên mang ra hãng, họ có scan tool sẽ biết ngay lý do tại sao. Nhưng xe chạy mới 5000 mà đã cảm nhận được thì em thấy hơi lạ

Cụ thấy nó đáng đồng tiền bỏ ra là được ạ, bây giờ kinh tế thị trường mỗi nơi đều phải tự làm mới mình mới sống nổi cụ ạ

Đã có sẵn một box chuyên Mitsu rồi cụ ạ, cụ hỏi kinh nghiệm thì cụ vào khu vực đó mới hợp, chứ hỏi bên này k0 đúng lắm. Hơn nữa cụ hỏi câu hỏi rộng quá, em nghĩ ít cụ trả lời đầy đủ cho cụ được.

Không đến nỗi như thế đâu cụ ạ

Cái hở gioăng mặt máy hay k0 thì qua cụ kể bệnh là chưa chắc đâu ạ, hao nước làm mát thì nguyên nhân do máy nóng, mở nắp két nước thấy sủi bọt là do hiện tượng nước sôi, nước phọt ra khỏi ống bô là do trời lạnh, nước rất khó lọt vào trong xy lanh, trừ ra gioăng quá nát và bị vỡ mới bị. Muốn chắc...

Em nghĩ cụ cầm mẫu ra mấy cửa hàng bán đồ thủy lực ấy, mua cái bằng đồng là ok ấy mà, đừng lấy cái = nhôm, chỉ được một vài lần siết thôi

Đỉnh của piston chắc chắn là tròn nhưng k0 phải để mục đích bao kín, giải quyết vấn đề đó là do xéc măng cụ ạ.