Kết quả tìm kiếm

cảm ơn cụ, em cũng ở JP 2 năm, ko dám coi đó là quê hương thứ 2 mà chỉ ước gì nó là quê hương thứ 2 để khi có điều kiện (time vs o-ka-ne) thì sang chơi đc 1 năm vài ba lần như cụ. xem ảnh của cụ làm em lại nhớ. cám ơn cụ. a ri gà tộ...

cruze/lacetti có công nghệ VVT hoặc tương tự VVT không các cụ nhỉ ? em thấy civic và altis đều có VVT cả !

Cụ cho em hỏi, lọc k&n có nhanh bị bẩn ko cụ, có cần vệ sinh thường xuyên ko, bao lâu fải vệ sinh cụ nhỉ ?

chắc để pô hú đi đường dài nhức đầu đúng ko cụ ? mà CDX số tự động đi pô hú ko hợp, phải là bản số sàn SE như của em mới hợp, nhưng máy I4 thì cũng chả nên độ pô lấy âm làm gì vì âm nghe chán lắm, trừ khi cụ cần lấy ít mã lực từ hệ thống exhaust.

Giá cruze bản thấp nhất tầm Vios Thì giá Malibu bản thấp nhất tầm Altis thấp nhất là ok còn gì, tầm 730 là đẹp.

Đường quốc lộ tại vn mình toàn đường đua, cứ như giải Le Mans 24h ấy các cụ nhỉ, thi thoảng lại có thêm vài xe máy len lỏi, kể ra cũng phải phục bản thân lắm lắm, lái xe số sàn sang số tanh tách như Tây ấy.

vào cruzetalk đọc em thấy nguyên nhân của vấn đề là phiên bản cruze ECO nó sử dụng gap là 0.035", trong khi phiên bản 1.8 lại được để stock là khoảng 0.02 ~ 0.029". Do đó, bọn Tây nó mới phát hiện ra để thử nghiệm chỉnh thành 0.035" cho phiên bản 1.8, ko rõ có áp dụng đc với 1.6 Lac SE nhà em ko...

hay đấy cụ, em chờ tin cụ. Em hôm vừa rồi tháo bugi ra vệ sinh, vẫn là NGK thôi vì em thấy cụ bảo Denso có vấn đề nên chưa quyết để thay. Em đã tháo intake duct nối giữa airbox và resonator ra rồi, đi công nhận là bốc hơn hẳn (phản ứng nhanh với chân ga), đặc biệt là đi số 3 thấy khỏe lên mấy...

Sao xe số sàn lại bốc và điên thế nhỉ, hay do cà cuống quá?!

E cung tự hỏi như cụ, và e thấy mọi người nhìn nhận altis như cái gì đó ghê gớm lắm, trên tài tất cả đấy ạ.

Bản eco là ngon rồi, turbocharge lại còn sx tại Mẽo dành riêng cho thị trường Mẽo, 10 túi khí, op sừn full tận răng. Nhưng e chưa thấy xuất hiện tại VN, có lẽ vì thoong tư 20.

Hi cụ Vịt, e đã tháo xong ống dẫn từ airbox tới bầu lọc gió phụ (giữ nước), nhưng e đi thấy chưa khác biệt lắm vì theo em nghĩ gió lấy từ cái khu vực giữa bumber và chắn bùn cũng ko thật sự thoáng và đối lưu. Xe e ko có đèn gầm, e định khoan miếng nhựa chỗ đèn gầm và remove bầu lọc gió phụ đi...

E vừa cho ra garage hôm nay chỉnh độ chụm, bơm cân chỉnh chuẩn 2.2kg bôn bánh, giờ đi đỡ hơn rồi, nhưng có lẽ do cảm giác nên vẫn còn cảm nhận đc tí xíu, lại theo dõi thêm vậy.

Xe e để từ đầu tuần ngoài bãi, có 4,5 hôm ko đi mà hôm qua lấy ra đi tự dưng xe có hiện tượng rất lạ, xe cứ chòng chành cảm giác như bánh sau phía lái bị thụt lại, ko còn cân bằng nữa. E đoán do lốp ko đều hơi nên hôm nay đã bơm đều cả 4 lốp, đi có đỡ hơn nhưng vẫn bị hiện tượng mất cân xe. Vậy...

Cơ bản thì em chỉ cần độ bốc/nhạy ga ở vòng tua thấp low-end, vì em ít khi đi nhanh (80,100 là kịch kim), nên cũng tính độ theo kiểu SRI. Trước đó, em đã test thử SRI theo cách mở nắp capo, mở airbox, thì thấy bốc và xe phản ứng theo chân ga khá tốt (gần như tức thì). Cuối tuần này, em sẽ test...

Em thấy cụ nói chuẩn ạ, em xem phim Fast furious thấy con xe của thằng Vinsel nó có 3 cái throttle body nằm ngoi trên nắp capo, lúc depart nó mở rõ rộng, kinh thế. Lý thuyết của cụ hoàn toàn đúng và có cơ sở, còn vụ khí xoáy thì em thấy cũng nghi nghi....

toàn những công bộc vô trách nhiệm, làm láo, hoặc năng lực quá ngắn hạn.

các cụ chém nhiều chứ chả thấy cụ nào có thông tin độ intake cho cruze/lacetti nhập cả. nhược điểm của dòng xe này là khi máy nóng thì tương đối ỳ, chắc do intake toàn múc khí nóng vào máy.

có nghĩa là đi rất chậm thì được chứ dừng là ko được cụ nhỉ ? kể cũng buồn cười, phố Xã Đàn rõ To Rộng Đẹp mà xe oto chỉ đc phép đi, đi, đi,....

bản 1.4 Eco có turbocharge nên máy cống suất khá lớn (140ps), tiết kiệm xăng mà máy vẫn khỏe... bản xuất Mỹ nên nhìn ngon hơn hẳn so với Lacetti/Cruze Việt. Bộ lazang cũng đẹp lắm cụ ạ.