Kết quả tìm kiếm

Hay là do cụ nhậu say rồi nên cảm giác nó khác :D

Các thủ tục về mặt giấy tờ đều đang được tiến hành đồng thời, chỉ chờ Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu thông qua là ký bàn giao công trình đưa vào vận hành luôn.

Trong nội thành thì chắc càng ngày càng khó, vì hạ tầng kinh tế, xã hội không đáp ứng đươc bấy nhiêu dân. Còn bảo mua ở ngoại thành rồi thì vẫn phải vào nội thành làm việc, vẫn tắc đường. Chỉ có mấy nữa họ xây các tuyến tàu điện (trước mắt là tuyến lên Hòa Lạc), thì mua chung cư trên mạn đó đi...

Chậm có thể do SMS của nhà mạng đến chậm. Cụ bỏ báo biến động số dư qua SMS, chuyển qua báo bằng app. Vừa nhanh vỡ đỡ tốn phí

Cái vụ công ước em không. Nhưng ra đường các ông CSGT cũng xử theo luật GTĐB Việt Nam, mình mà lôi Công ước Viên gì đó ra cãi nhau với họ đâu có được.

Mình không phản đối điều bạn nói. Nhưng bạn chưa hiểu rõ ý của mình cũng như các cụ ở đây. Ý của mình ở đây là bạn có thể đi làn trái tốc độ tối đa, nhưng khi có người xin vượt (số này không nhiều đâu), thì bạn chuyển làn cho người ta vượt, còn sau đó bạn vẫn cứ quay lại làn trái để đi thoải mái.

Nói thế này cho vuông, sống và làm việc theo pháp luật. Tham gia giao thông cũng vậy, cũng cần tuân thủ luật giao thông. Về vấn đề làn đường này thì luật nó ghi rõ rồi: 1. Tuân thủ tốc độ (tối thiểu, tối đa) 2. Tuân thủ làn đường 3. Tuân thủ luật nhường đường cho xe xin vượt trong điều kiện cho...

Đang nói cao tốc 2 làn xe/chiều ấy cụ. Đa phần cao tốc ở ta là loại 2 làn/1 hướng mà. Còn với các cao tốc 3 làn xe di chuyển/chiều thì tất nhiên là nên đi làn giữa rồi.

Cụ lấy cái ví dụ này nó rất chi là hiếm xảy ra. Còn cái việc làn dừng khẩn cấp bị xe khách dừng đỗ đón khách thì xảy ra như cơm bữa luôn. Đi nhiều lúc giật mình vì có thằng xe khách nó tạt vào đón khách trên đường cao tốc. Lần đầu có người nói rằng đi làn giữa trên cao tốc 2 làn là an toàn hơn...

Ngày xưa Nga còn sợ các nước phương Tây trừng phạt này kia trong những vụ như thế này. Giờ họ sợ méo gì nữa. Mà nói chung việc này là nội bộ của nước Nga, bọn phương Tây dở hơi cứ thích chọc ngoáy vào làm cái gì.

Bạn đọc lại các post trên của mình, mình có giải thích là tại sao nên lưu thông trên cả 2 làn. Mình cũng nói rõ tại sao nếu đã đi tốc độ tối đa rồi thì làn nào cũng được. Và nếu có xe xin vượt thì chuyển sang làn còn lại để cho họ vượt :D Nói chung là việc tất cả các xe đều nối đít nhau trên...

Cái này thì hoàn toàn đồng ý với cụ. Xét cả về mặt văn hóa lẫn luật pháp thì việc đi max speed bên làn trái là không gì sai cả. Chỉ có điều là, nếu có xe trông có vẻ là muốn vượt mình (không nhất thiết họ phải xi nhan, chỉ cần quan sát thấy họ đang tiến gần đến mình), thì mình nên chuyển làn...

Đi làn giữa là an toàn nhất chỉ đúng với cao tốc 3 làn di chuyển. Còn với các cao tốc 2 làn + 1 làn dừng khẩn cấp thì đi làn phải cón nhiều rủi ro hơn chứ: + Xe hỏng ở làn khẩn cấp, người sửa xe đang đi bên trái xe để xem xét + Xe khách tại vào đón khách hoặc đang đứng ở làn khẩn cấp + Xe nhập...

Cụ hiểu sai rồi, đi làn trái max speed rồi thì vẫn nên nhường đường khi có xe khác xin vượt trái. Còn không nhất thiết là lúc nào cũng phải di chuyển bên làn phải, chỉ để làn trái cho vượt. Luật GTĐB 2008 quy định rõ như vậy rồi, cứ thế tuân thủ thôi.

Cái này là em đang dùng từ "Xin vượt" theo đúng từ ngữ quy định trong luật GTĐB Việt Nam đấy, không phải em nghĩ ra đâu

https://vnexpress.net/tai-nan-lien-hoan-tren-cao-toc-nghi-son-dien-chau-4717455.html Cứ bám đít nhau trên cùng một làn thì việc dồn toa sẽ xảy ra như cơm bữa thôi. Khẳng định một điều là việc phân phối xe trên 2 làn khác nhau chắc chắn sẽ hạn chế được tình trạng dồn toa như này. Chỉ cần tuân...

Theo cụ những case đó xảy ra có nhiều không? Quan điểm của em là nếu đã đi max speed thì cứ bám làn trái thoải mái, tuy nhiên nếu có xe họ xi nhan xin mình nhường đường để vượt thì mình quan sát làn phải xem có thể chuyển làn được không rồi chủ động xi nhan xin chuyển sang làn phải để cho họ...

Các nước như bác nói họ luật hóa quy định đó rồi, từ đó trong thiết kế đường sẽ được lưu ý để tạo điều kiện cho việc đó. Họ cũng có chế tạo để cưỡng bước người tham gia giao thông tuân thủ luật. Còn nếu bảo tuyên truyền như các cụ nói ở đây, đã là tuyên truyền thì nó không mang tĩnh cưỡng chế...

Xét về hiệu quả sử dụng đường thì việc để xe lưu thông trên cả 2 làn sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất. Chứ nghe các cụ ở đây bảo chỉ di chuyển làn phải, lái trái chỉ dành cho vượt thì hiệu quả sử dụng đường giảm đi một nửa đó. Vì để đảm bảo an toàn trên cao tốc, thì 2 xe trên cùng làn cần...

Kiểu như bằng lái xe ô tô được cấp cho từng hãng xe ấy cụ nhỉ. Tôi có bằng lái xe Kia rồi, nhưng khi chuyển sang lái Toyota thì phải đi học lại, vì các thiết bị trên xe Toyota nó khác xe Kia =))