Kết quả tìm kiếm

Audi..FWD..Mercedes RWD.. em thích RWD hơn.. performance hơn vs lại khi chạy trong phố RWD cơ động hơn rất nhiều chưa kể giá thành chế tạo RWD luôn đắt hơn FWD. :o)

@Nửa Khoanh Giò : nếu xe này chỉ blow head gasket thôi và crack block cylinder nhẹ..đa phần Ferrari hay crack ở lỗ vặn Gasket. nếu tự sửa thì chủ xe tốn dưới 1000$ cho đam mê của mình....cho cả 2 head. e cũng muốn thành Mechanic lắm..nhưng đk ko cho phép..X_X @Pagani : e cũng thích...

em đoán..chiếc này máy nóng quá..nhưng chủ xe vẫn cố chạy. Ko chịu để í kim đồng hồ nhiệt. Khói trắng ra ở pô mà vẫn nổ thì 90% xe này Blow head Gasket. nhưng Ferrari mà Blow Head Gasket thì dễ crack block cylinder lắm../:) xe này block nhôm..nếu muốn sửa kiểu cẩn thận thì phải làm lại Stud Kid...

@Ixy_lonely : e thấy cụ nói toàn kĩ thuạt cả,, cụ đọc lại cả bài của cụ Kar + thêm tự Nghiên cứu nữa rồi cụ tự trả lời câu hỏi cụ đặt lại cho e xem đúng chưa nhé...... ... e gợi í cho cụ vài từ.. magnetorheological fluid Duratec engine... .. VH chassi... còn CẢM GIÁC LÁI ĐỈNH CAO....là...

TATA chỉ sở hữu thuơng hiệu... TATA ko có khả năng cũng như công nghệ để SX oto..... TATA vẫn mua của FORD...các linh kiện và khung gầm... zoong như AM vậy.... Ford mà nói Bye bye cả lũ này chết hết

e nghĩ...điều làm nên siêu xe đầu tiên..phải là Công Nghệ....và độ bền...xe càng XỊN thì độ BỀN phải càng CAO..xe XỊN mà chưa ĐI đã Hỏng..Lúc nào cũng lo nghay ngáy..thì là xe Phò......chứ ko phải cứ đắt là xịn.....e ko thích bỏ tiền lao động ra để mua những cái Hão Huyền..giá trị lịch sử đó...

vd.... cụ có thể Google mà ra...luơng thưởng của các xếp lớn GM và Ford rồi các cụ so sánh xem ở Toyota ntn.....mặc dù...GM sx ra cái xe đồng nát ở < 25k như Chevy Aveo...Malibu...pontiac..... Ford thì thế hệ trước của Taurus, rồi five hundred...>100.000 miles là sửa hộp số.....~X( có phải ai...

xe Nhật luôn tốt hơn xe Mỹ ở mức giá <35K.. Sedan nhé...ko tính các loại xe khác. trên 35K ít người mua xe Nhật.....họ chọn các thương hiệu khác tốt hơn.. các nhà sx oto mỹ có nhược điểm là quản lý kém....các xếp lớn lương thưởng vô độ..mặc dù sx ra những sp quá tệ ở phân khúc xe rẻ tiền nơi...

thay command EU là bắt được tần số khác. Cái này zong như Command US ko có Video nhưng command EU có. Bên này vẫn thường thay ngược. EU vs USA là 2 băng tần khác nhau. e nghĩ câu hỏi này quá đơn giản làm gì đến nỗi Dealer ở Đức ko giải thích đc. Navi của bác ko chạy đc trừ khi bác mua...

cụ ơi..Vettle ZO6 ZR1, GT40, Shelby Supersnake..cho lambor hay Fer hít khói hết mà vẫn đảm bảo độ bền đó ạ... nhà sx vẫn đưa ra bảo hành 5 năm hoặc 100.000 miles.... nói thế chứ cụ...xót lắm đó...bỏ tiền mua xe là 1 chuyện.. nếu cụ chơi ở diễn đàn lamborghini-talk.com/..đầy người còn hỏi thay...

@gump : tủi thân gì cụ... e cũng có Lambor đâu...vẫn đi mẹc già mà. thấy xe người ta xịn thì đi hóng hớt nghe hơi tí....:-bd

@GLPRO : xe Fer thì đúng là người Ý làm. nhưng xe Lambor là người Đưc làm. Vì thế nên e mới bảo là VW mà nói BB thì ko còn Lambor trên đời này nữa. chiếc Lambor E-gear và R8 Audi là chung 1 hộp số..khác tên gọi. Nhiều người tháo R8 ra sẽ thấy logo Lambor hoặc VW trên hộp số tuơng tự Lambor cũng...

e ko có tài liệu ở PDF bác ạ S65 có 1000NM vì nó là TWIN turbo mà bác... e nghĩ Lambor vs fer mà làm turbo nữa thì banh máy...vì sắn ko turbo, block của nó đã yếu lắm rồi... hẳn bác cũng nghe nhiều người nói là Lambor xe nào mà chạy quá 50.000 miles thì bán ko ai muốn mua nữa..chuẩn bị thay...

e chưa bao h nghe nói là xài zau synthetic sẽ dảm ăn dầu hơn là dầu thường...có chăng thì chỉ là kéo dài thời zan thay zau để tiết kiệm chi phí nêu các cụ thường xuyên cày đường dài thôi. Cái này đặc biẹt zong mấy bác chạy xe tải ở US. 1.8 của Audi chả có gì đặc biệt cả..155kw vs 1.8l = 103...

theo e biết..vì xe đang chạy..mà bị overheat..nên nó chuyển về chế độ fail safe hay còn gọi là limp home mode. chế độ này thì quạt nó chạy vù vù hết cỡ..còn hình như nó ngắt kim phun để ko phun xăng vào xi lanh nữa. e chỉ đọc trong owners manual còn vì nguyên nhân tại sao Mer S600 hay bị...

Ăn dầu là do thiết kế..xe phải xài bao nhiêu L dầu..nếu đi xxxx km là xx quart..thì ok. Còn Ăn dầu do lỗi thì mới kinh... vd HEMI engine..con nào cũng ăn dầu..trong hdsd nó nói...HEMI phải xài 1 quard cho 3000 miles..vì nó bơm thẳng dầu vào cylinder...HEMI mà ko ăn dầu..là lúc nên đem đi...

e ko zỏi đâu bác ạ.. về lí thuyết..hệ thống giải nhiệt sẽ làm việc tốt cho 600 trong mọi tình huống.. đúng không ạ.. nhưng khi xe đã cũ rồi..đặc biệt cái V12 này..ko tin em bác thử mua về..xem làm nó có hết overheat ko..;)) cho bác thay két nước mới...bơm nước mới..ống nước mới... bất kì cái...

e cũng đc chạy 600 W140 này rồi.... đời 97 98..đời này đã là NAG1 thay cho 4g.. chạy rất smooth..nhưng 600 nói chung..khi cũ ko ai muốn mua cả.. HEAT kill Electronic ở 600... Ignition Coil thay thường xuyên.. xe cũ..chỉ vài lần thốc ga...là Overheat.. khi overheat..xe sẽ shut off cylinder...

e nói bác nghe ntn nhé E240 E320, E500..xài Chrysler HEMI và NAG1 transmission.... nó uống của bác khá nhiều xăng.....và xài 1 tý dầu.. oil consumption của HEMI 3000 miles xài 1 quart là bt. Nó được thiết kế thế để tăng độ bền của Piston. Vì vậy khi sở hữu HEMI..thấy nó xài dầu thì bác đừng...

V8 hơn V6 hay I6 ...nói chung là low end torque.... Acc rất là smooth....nhanh mà chậm...;) ko biết mẹc đời cũ ntn nhưng với S500 nhà e..113 engine..600 650 rpm idle là chuẩn..:x