Kết quả tìm kiếm

Ko có chứ có e quăng lên rồi, mà phải ra thực tế mới biết cái gối nào bị rơi, chứ trên ảnh thì không biết được. E nghĩ là trên xà mũ thì không cần chắn rác, ống nước trên dầm chọc thẳng vào phễu dưới xà mũ, chứ trên dầm thì phải có, hiện tại vẫn còn trong giai đoạn thi công nên chưa lắp thôi...

Em lục lại có bv này quăng lên cho các cụ chém gió tiếp. Gối di động hay cố định ở mỗi VD sẽ khác nhau, không phải hướng ST là cố định, BT là di động, cái này phải xem bve ở mỗi VD Đoạn này là từ nhà ga Thảo Điền tới Vincom Lỗ Ụ chống xô, trên dầm để trống, sau khi lắp xong Ụ chống xô sẽ đổ...

Đúng rồi cụ, cơ bản là một cái dầm 500 tấn, mà các chuyên gia làm như có 500kg, đúng là tấu hài.

Dự án này Tụi nó đag ngồi trên đống lửa, đổ thừa thiếu vốn chậm giải ngân là bưng bô. Tư vấn BT-ST là nhật thuê lại bon Philippines, mẹ nó e vẫn cay tư vấn cm gì toàn bắt nhà thầu đề xuất phương án, hở tí là là thư dừng

Đây là báo nói cầu dẫn thôi, thực tế thì cầu chính gói 3 cầu Phước Khánh bị lỗi thiết kế không đủ độ mảnh nên có khả năng gây nứt bệ, đang chờ điều chỉnh thiết kế đã 2 năm nay rồi, do đã làm xong phần trụ tháp rồi nên rất khó để điều chỉnh.

E ko có bản vẽ tk, e có cái biện pháp căng cáp lúc trc xin của 1 bạn học chung bằng 2 với e (e xin nguyên biện pháp lao lắp mà bạn đó chỉ cho cái căng cáp). VD12-34 chắc là đoạn gần dốc Cocacola

E thông tin cho các cụ đỡ tranh cãi. - Dầm U ở BS-ST được căng cáp 1 đầu, căng ở đầu nào là phụ thuộc vào hướng xe lao dầm, chứ không phải bắt buộc là đầu di động hay cố định. - Dâm U trước khi căng sẽ được treo giữ trên hai dầm chính xe lao dầm chứ ko có neo vào xà mũ bằng PT-bar, sau khi căng...

Bọn Sumitomo này còn đang bị dính ở gói J3 cầu Phước Khánh cao tốc Bến Lức - Long Thành, bị lỗi thiết kế có nguy cơ nứt bệ, chờ điều chỉnh thiết kế đã gần 2 năm rồi chứ không phải do thiếu vốn.

Sao thấy phúc tạp nhỉ, e toàn bắt xe bus 20k, nhanh gọn lẹ

E ở Q2, nhưng ở quận nào e tới cũng đc:D

E SG cũng muốn tham gia, khi nào cụ học ới e tiếng với!