Kết quả tìm kiếm

Dạ mới đi có 3000km thì bảo dưỡng nỗi gì. Tóm lại em thấy phí tiền.

Bóng 6000k chỉ để cho nó sáng đẹp thôi, gặp trời mưa thì chả khác gì mù màu, trong quá trình vận hành thực tế thì không hữu dụng bằng bóng 4300K.

Vẫn chưa ra được nguyên nhân. Em tự ủn lên 1 cái ạ

Đến là điên cái đầu. Em cũng dự là có thể trong lúc chạy nó có ko nhận chìa khóa xanh nên như thế. Đang test thử bằng chìa khóa đỏ và chưa gặp hiện tượng ngộp hay chết máy lại. Có cụ nào bị vụ đang đi xe ko nhận chìa khóa không ạ.

Dạ em phải đính chính để các cụ chỉnh cho chuẩn hộ em. Con xe này nó dùng bơm xăng như ô tua, cái đầu vòi dẫn xăng nó cũng như của ô tua và có lẫy ở đầu vòi để cắm vào kim phun điện tử nhé. Lúc xuống hãng em cũng thử đo rồi, bơm xăng hoạt động tốt, và đo bằng đồng hồ đạt hơn 3kg nhé. Lúc em vệ...

:(( em có tiết kiệm đâu ạ. 4B của em số sàn, em còn toàn chạy 95 ạ. Nhưng là em mua ở gần cơ quan em cơ. Còn cái 2B kia nó đang ở huyện lẻ, muốn có 95 thì phải đi tầm 20km mới có ạ. Nhưng vấn đề là đâu phải lúc nào cũng mua xăng ở 1 cây, vợ em vẫn mua ở 2 cây khác nhau. Nhưng cái hiện tượng ngộp...

Ớ cụ ơi ! Dòng này nó không có khóa xăng ạ. Bơm và phun xăng điện tử cụ ạ. Nó cũng cổ hút, bướm ga như ô tua ý cụ ạ. Ban đầu em cũng nghi là xăng, nhưng chả có nhẽ mỗi xe em bị.

Thưa các bác !!! Tình hình là năm trước em mua cho vợ cả cái 2B hiệu Vespa LX ie sản xuất tại VN để đi lại cho nó nhẹ nhàng một tý. Dù biết nó cũng chẳng hơn xe Nhật là mấy, nhưng được cái kiểu dáng thì ưng hơn. Time gần đây, sau có hơn 3000km phục vụ thì các xe nó sinh ra đổ đốn. Đang bon bon...

Đáng tiếc cho 1 thương hiệu bị sụp đổ. Mua danh 3 vạn, bán danh 3 xu. Em cũng từng sơn tút ở đây vài lần rồi, cũng chưa gặp sự cố gì. Nhưng nay đọc những CM như thế này cũng chẳng bao giờ vác xe tới VV nữa.

Cái khóa này trộm nó mở trong vòng 1/60 của phút các cụ ạ ( nó lấy cái tô vít dẹt, cắm vào và bẩy 1 phát ý mà ;))). Nghĩ cách chế cháo làm gì cho nó hại não, cứ mua hẳn cái két bạc hòa phát cho vào sau cốp, vừa đầm xe lại chắc chắn :-&. Cái này chẳng hạn

Lần nào cũng phải mua cả bơm mới có nhựa vá hả cụ. Hay chỉ mua bơm lần đầu, lần sau chỉ mua nhựa vá ?. Nếu chỉ bán 1 bơm+ 1 nhựa thì e rằng vá 1 phát bằng tiền mua 1 quả lốp mới ;))

Em khuyên cụ 1 câu chân tình rằng ko nên thay làm gì. Bản thân em vừa hạ từ lang 17 và lốp 215/45R17 xuống lazang 16 và lốp 205/55/R16. Lốp và vành cụ đang sử dụng là ổn vì các lý do: Đỡ ồn, êm thuận. Nếu lên 17 thì nhìn có vẻ thể thao hơn 1 teo, bám đường hơn 1 tý nhưng bù lại thừ cực ồn, đi...

Nhu cầu bố trí như trong hình là khó khả thi. Lý do: Với góc đặt 2 đầu như trên thì phần bên trong không xử lý được do chúng sẽ chạm mít vào nhau....ấy zà...ca này khó đơi !!! ~X(

Thay là một hành động của sửa, hỏng thì phải thay, đã thay có nghĩa là đã sửa, cụ thắc mắc giề nữa không ? ;))

Em cũng bó tay với cụ. Thế nào là pha hẹp ? Đèn của cụ chủ thế là ngon rồi ợ, người ta mong đc chất lượng như cụ chủ còn chẳng được kìa.

Vụ này là do cụ chủ thiếu hiểu biết. Làm cái gì cũng phải chuyên, đèn thì mang ra đèn, mang linh tinh làm gì. Nhà VV thì chỉ đồng sơn, điều hòa, máy móc ngon. Chứ đèn đóm thì...chẳng ai mang tới đó làm cả

Chẳng phải xử lý gì cho mệt xác. Cứ đi cho đến khi nào xe thật cũ, sẽ thấy mọi việc bình thường như cân đường hộp sữa.

Giờ em mới biết nước ngưng tụ qua máy lạnh lại có cấu tạo ko phải là H2O mà là H2OCO2....thật là qúa vớ vỉn. Em chạy 3 đời xe rồi, chơi toàn nc máy+dung dịch pha nước làm mát mà thấy chẳng xe nào làm sao cả.

Kinh nghiệm là đợi xe khác đi quan xem ổn ko thì mình mới đi. Nếu nước sâu thì nên đi lùi qua chỗ ngập.

Thôi xong, cụ cho em xin 2 lạng cao lừa để ngâm rựu mời anh em ô phở nhé.