Kết quả tìm kiếm

Còn cái vụ bánh xe sau nếu quay kêu lạch cạch thì đó là lỗi mâm xe liberty nổi tiếng 1 thời, các bác đi bảo hành luôn, tránh mất tiền oan (vành xe đúc hợp kim hãng nào xe nào cũng đắt hết >.<)

xe máy có 2 bộ phận lớn nhất là máy móc và hệ thống truyền động. 1. Liberty có máy móc ổn (tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp đi đô thị Việt Nam), em cam đoan với cụ chủ là sau 5 năm nó đi vẫn tốt. 2. Hệ thống truyền động -> kém, hay phải vệ sinh bảo dưỡng, các cụ cứ nhìn con lead đi vài vạn km...

Em cũng như cụ, 125i chỉ được 180km thôi, trong phố ổn định là vậy, em cũng chẳng vác nó ra đường trường bao h để mà tính. Nhưng có tuần mẹ em vác xe đi nguyên bình, 140km là cạn (chỉ chạy tối đa 20km/h)

cái logo otofun của em đợt ủng hộ sưởi ấm bản cao nó bị bong dần theo năm tháng rồi, sắp rơi cả ra, có cụ nào bị như thế không :( làm sao để khắc phục đây :( có cụ nào có king nghiệm trong chuyện này chỉ cho em với.

Em chỉ tư vấn, vì trước em đã lượn đi tìm mua SH cả 1 năm chứ không phải chỉ có nửa năm. đỉnh điểm Tết SH 125i sẽ lên khoảng 72tr, còn đáy là tháng ngâu, chỉ có giá 62tr (giá gốc 66 tr) Chênh nhau 10/66 triệu thì các cụ tự cân nhắc, rẻ đắt tùy người. Em chỉ khuyên cụ chủ là 1 tháng lượn 1 lần...

Cảm giác lái thì chắc các cụ nào đi xe nhiều sẽ có ý kiến so sánh, em đi mỗi một xe chả dám ý kiến, chỉ biết là cerato giá ngang vios nhưng lái nó thích hơn, option thì cerato ngang cơ với altis 2.0v đời 2011 đổ lên (con này đắt hơn cerato 200tr), nếu em có ngần đó tiền em quất ngay tucson hoặc...

Em mua xe từ tháng 4/2014, đã đi phố là xe uống 11-12l/100km (cerato AT 2011). Các cụ nào bảo 9l chắc phố của cụ vắng, chứ phố của em chỉ chạy khoảng 5-10km/h thôi, 20km/h là nhanh, 30km/h là như đi đua ấy, dưới 10l/100km làm sao được. Tuy nhiên bình quân tiêu thụ của 1 lần đổ xăng xe em rơi vào...

1. cơ bản có những loại sau: forte sli (2009-2010) sản xuất ở Hàn Quốc, màn hình toàn chữ Hàn, forte sx,ex (2010-2013) sản xuất ở Việt Nam, cerato sx (2010) bản nhập chính hãng Trường Hải, cerato (2011) có 2 loại xuất khẩu trung đông và xuất EU phân biệt bằng chữ giun và tiếng anh trên gương...

Cụ cứ tích tiền để đến tháng ngâu mà mua, khắc rẻ, không cần đi loanh quanh khảo giá làm gì cho mất công, mỗi tháng cụ cứ ra head gần nhà nhất mà hỏi, khi nào giá về giá gốc hoặc giá cụ ưng ý thì mua. Khỏi mất công mất sức lượn. Trước em cũng đi mua SH hộ thằng bạn rồi, head nào cũng như nhau...

Không phải fake, nhưng lốp có nhiều loại, giá cả cũng đa dạng, tất nhiên đáng tin nhất có lẽ vẫn là của các hangz uy tín có tên tuổi, còn các hãng khác thì cụ chạy xe chậm lại là ok thôi. Hình như loại em mua là maxxis thì phải

Lốp liberty trước 700k, sau là 650k, đặc thù của lốp này là khó vá và dễ chửa. Cụ nên ra ngoài thay, cứ mua kích thước tương tự, sản xuất tại VN nên giá cả mềm hơn (600k trước và 550k sau) dễ vá và bền hơn, mua ở hai bà trưng hoặc các shop uy tín mọi người giới thiệu.

Nếu cụ đi cỡ 40-50km 1 ngày thì nên đi xe số :)) Em đang nuôi con SH2011 125i, 1 ngày đi 30km, 1 tháng nó đốt 600k tiền xăng, chán chuyển sang đi dream, hết 200k, còn 400k ăn sáng phè phỡn. Cụ đi 40-50km/ ngày, vậy 1 tháng phải 1tr tiền xăng (mà đấy là chỉ tiền xăng nhé, đi nhiều thì tiền bảo...

Đúng là hỏng gì thay nấy thật, nhưng trước là thay cả cụm 5-10tr, h chỉ còn thay từng chi tiết 1tr 1 nhát thôi, có tiết kiệm, nhưng so với xe số thì em thấy đắt hơn đáng kể. Có thể cụ không rõ thì để em chỉ điểm ra 1 số chi tiết em thay trong 1 năm rưỡi qua: - bát côn sau (hỏng cái quái gì bên...

Xăng: 3l/100km => Cụ đi bao nhiêu trả từng đó Dầu Agip biểu thượng con chó 6 chân: 235k/2500-3000km (cụ thay trong khoảng đó là được). Lọc dầu thì 2 lần thay dầu thay 1 cái: 100k Dầu lap:250k/10000km Lọc gió: 60k/5000km (thay nhiều thì tốt nhưng tốn) Ắc quy: 2-3 năm tự tèo, phải thay: 500k...

LX cũ mua về sửa độ 4 đợt chắc cũng bằng tiền con airblade mới :-|mà sửa 4 đợt chắc cũng nhanh thôi, cỡ 1 năm là đạt chỉ tiêu

Nếu cụ xin ý kiến thì em khuyên là không nên mua vì những lý do sau: - Lốp Liberty thuộc dạng khó vá trong, dính đinh 2 lần là 100% phải thay lốp: 700k lốp sau và 800k lốp trước hàng chính hãng. - Chi phí bảo dưỡng đắt đỏ: Mỗi lần vào hãng là phải 300-500k, một năm 4 lần (em cũng chẳng nhớ thay...

1- Xe ga là xe đô thị => không thích hợp đổ đèo leo dốc (cụ thể là leo thì được nhưng xuống dốc thì nguy hiểm vì chỉ có phanh, mà xuống dốc phải có số và phanh kết hợp. Ô tô đổ đèo cũng dùng hộp số bán tự động để chuyển về số thấp hãm tốc độ đổ đèo). 2 - Nhớt thì cứ mua của hãng, hãng không lừa...

Nghệ thuật kéo *** xe là ko nên kéo mà nên dắt qua dắt lại cho gọn (bê nhiều sau cụ/mợ bị bệnh cột sống là chắc). Mợ nên ra head Honda, dắt con SH mode vòng quanh ra vào nhà OK thì tức là mua đc, còn nếu dắt cũng ko nổi thì mợ nên đi xe đạp hoặc đạp điện thôi, vì an toàn của mợ và những ngày...

Liberty Việt Nam: - Xăng 3lít/100km, cụ đi bao nhiêu tự nhẩm - Chi phí bảo dưỡng: 1 năm 2 lần, mỗi lần cỡ 2tr (đây là tối đa), không tính thay thế hao mòn như lốp mòn, lọc gió bẩn, má phanh mòn, bộ côn mòn. Lốp thì cỡ 1tr1/cặp, má phanh em chưa thay không rõ. Bộ côn nhìn chung là kém, hay...

Liberty: 57,5tr + 4 tr tiền biển (thuế trước bạ chờ đợt nào hỗ trợ thì mua xe, không thì chờ) - chọn chiếc dáng xe nhập, đẹp thời trang, đi 2 năm đầu cũng chỉ bảo dưỡng, đường đẹp thì ko dính đinh đâu, nếu dính đinh thì thường phải thay lốp, lên Hai Bà Trưng thay lốp VN sau vá cho dễ. ngoài ra...