Kết quả tìm kiếm

Đề nghị các cụ chưa đi AT thì ko phán bừa về AT. AT có nút Shift Lock, dùng trong trường hợp này, em vẫn dùng kiểu này suốt, vì sân tập thể nhà em nhỏ mà có tận 4 xe nên phải xếp sát vào nhau, cụ trong muốn ra thì tự ủn mít cụ ngoài ra mà lấy lối. 2 nữa là nút này dùng khi cụ cần cho xe trôi...

Xe Va ra kứt thì số zích zắc thì phải, hơn nữa, đã về P, máy ko nổ thì ko thể kéo về N được.

Các cụ đi KIA tư vấn cho em Gara làm thân vỏ Lý do sửa

Chưa chắc đã oan đâu cụ, sao các cụ biết rồi mà không nói sớm, còn bắt ra hầu cafe các cụ nữa. Em chẳng biết người khác thế nào, em cũng đi Cerato, em cũng đã biết đến KFC từ lâu, cũng biết hotpub, cũng hay vào KFC hóng hớt nghe các cụ buôn, cũng muốn đàn đúm với các cụ cho vui lắm, ... nhưng...

Em đính chính 1 tý, em vừa chạy tuyến này về cách đây 2 hôm xong, Đồng văn ko có đồng bào mông cụ ạ, đấy là dân tộc Mèo. Dinh thự nhà họ Vương còn được gọi là nhà vua Mèo mừ!!

Nói như cụ thì đóng cửa hết các báo đi, thằng nào sống, thằng nào chết kệ bố chúng nó, phỏng? Riệu viết hay cụ viết đấy?

em nghĩ là ko tự nhiên người ta giới hạn tốc độ. Cụ cứ xé rào rồi đổ tại số :(

Đã cụ nào làm thử cái này chưa? Xe em là Cerato nhưng em thích nghịch cái này. Kiểu như tắt máy thì ghế nó lùi lại 1 tý, khi nào đề nổ thì nó nhích lên 1 tý cũng tiện. Còn xe có 1 mình em lái lên ko cầu kỳ quá.

Hôm rồi chạy được 2100km, em xuống GP thay dầu nhưng muộn quá họ nghỉ rồi. Tối đó, 9h30 quyết định đi chơi, 10h bắt đầu khởi hành, em đóng 1 mạch lên Lũng Cú rồi về thay dầu 1 thể, tròn 3000km :D Kệ nó, 1 đời mình thì dăm đời nó, xoẳn quá làm gì cho mỏi. Còn vụ độ thì hạn chế thôi nếu cụ ko...

:| Phức tạp nhỉ

Em tưởng văn hóa giao thông có gì thay đổi rồi, mừng quá. Nhưng thông tin cụ cung cấp không có gì mới về vấn đề văn hóa giao thông.

Em khuyên cụ kiếm cái UPS Online hàng của USA ấy, cỡ UpSelect hoặc APC mà độ lên, Dùng thì yên tâm luôn, quá áp, quá tải nó tự bảo vệ hết. Em đang dùng này, toàn cho thiết bị điện tử.

Em thấy các cụ cứ lo hỏng cái chốt nào đó trong hộp số, nhưng nhà em đoán là từ xưa đến nay chưa cái chốt nào hỏng cho đến khi nó được thanh lý lên Thái Nguyên cùng cái xe thì phải.

Nếu chưa chắc ăn thì cụ cố gắng giữ khoảng cách thật xa với các xe khác. Đường đèo chắc cũng không đông như đường HN đâu. Cơ mà đi đèo, xe AT, mà không có chế độ đi số thể thao thì cũng mệt ra phết, em sợ nhất đổ đèo bằng phanh, rồi tự nhiên má phanh nó nóng quá nó không ăn nữa thôi X_X

Cái cảm biến lùi của em thì nó nhậy quá, phàm cứ vào R ở đường Hà Nội là nó kêu loạn lên rồi, vì toàn ko đủ khoảng cách an toàn theo tiêu chuẩn của hãng. Đôi khi mình lùi nhanh, kịp nghe nó rít lên với tần suất cao thì cũng uỳnh rồi. Em uỳnh 2 nháy rồi may cũng nhẹ nên chưa gọi bảo hiểm :(

Ngày em có 1 tuần kinh nghiệm đã chạy AT leo đèo ầm ầm rồi, chẳng sao cả. Mình càng non tay thì lái càng cẩn thận, chết ở những lúc chủ quan và lái ẩu thôi.

Mỗi cách hữu hiệu nhất là cụ xuống mâm 14

Kiếm chỗ nào có xe chạy thử cụ ạ, Forte thì có thể thuê được, thuê hẳn 1 ngày mà lượn rồi kiếm cái show nào có xe Ascent chạy thử khoảng chục km rồi kết luận thôi.

Nếu cụ không chắc Gara nào làm được thì cụ oánh thẳng ra hãng, Hyundai Phỏng Gi ái chẳng hạn.

Cách học để trở thành thợ giỏi là: 1. Cụ phải giỏi tổng hợp mấy môn khoa học cơ bản như toán, lý, hóa, ... 2. Có trong tay sơ đồ nguyên lý và hướng dẫn kỹ thuật của hãng. 3. Phá hỏng vài cái hộp số nữa là đủ. ;))