Kết quả tìm kiếm

Cụ này bỏ bom ghê quá, Renault bỏ chính sách thẻ hội viên từ cách đây 3 năm rồi cơ mà.

Kéo dài và làm to hàng chữ bên dưới thế này dược chưa Jing ơi ? Sau khi ăn mòn inox và sơn màu thì phủ bóng bằng sơn 2K cho khỏi xước và bay màu, đang tìm trên thị trường xem có loại keo 3M nào thật mỏng để dán không.

Dòng chữ bên dưới dài thêm thì ok thôi, màu đen vàng truyền thống cũng rất đẹp nhưng làm bằng inox gương vàng nó hơi bị loá khó nhìn nhất là dán vào em nào mông cong (mông phẳng thì quá đẹp), màu inox bạc kiểu nhôm phay chữ màu cam thì nổi hơn nhìn từ xa vẫn rõ.

Cụ Jing chọn loại nào đây ?

Hàn được tốt mà cụ, xe cơ quan em cũng phải hàn cách đây gần năm rồi mà vẫn ngon, vết nứt giống như xe cụ chủ mà lại trước mặt người lái. Hàn xong phải nhìn thật kỹ mới thấy. Cụ chủ sang bên OF Plaza có nhiều cụ kinh doanh chuyên nghiệp làm món hàn kính này đấy.

Dáng xấu hay đẹp còn tuỳ thuộc vào gu thẩm mỹ của mỗi người cụ ạ. Thanh khoản thấp là đúng vì thương hiệu lạ đối với người VN. Sự kết hợp phong cách và độ an toàn đẳng cấp Châu âu ( Renault ), động cơ bền bỉ tinh tế của người Nhật ( Nissan ) , nội thất phong cách Hàn quốc ( Samsung ) theo nhà...

Nguyễn Hoàng Linh à, cho dù là SM3 hay Fluence thì đều cùng một mẹ Renault mà ra, chú làm Sale cho Renault mà ăn nói vậy sau này bán hàng sao được ? Anh cũng đã từng vào bên chú mua phụ tùng đúng là đắt thật. Nhưng vẫn có phụ tùng của Bosch & Nissan dùng chung mà chỉ cần tra mã tương đương là ra...

Chắc tại em chạy SM3 số sàn nên dù sao vẫn cứ thấy phê :D

SM3 là bản nội địa HQ, bản quốc tế là Fluence đó cụ ơi. Thiết kế phong cách Pháp ( Renault), máy Nhật ( Nisan ), nội thất và lắp ráp tại Hàn quốc ( Samsung ). Theo cảm nhận của nhà cháu thì độ an toàn và chất lượng của SM3 hơn hẳn K3 của anh Hải đó cụ.

Nắp capo nóng hay không không quan trọng, vấn đề là nhiệt độ động cơ vẫn ở mức chuẩn là được. Nếu nắp capo có tấm cách âm cản nhiệt thì bên ngoài nghe tiếng máy sẽ êm hơn và nắp capo mát hơn nhưng sẽ bị ủ nhiệt trong khoang động cơ. Giữa nóng nắp capo và bị ủ nhiệt trong khoang động cơ thì cụ...

Menu setup ( bằng tay ) của SM3 2010 và SM3 2013 khác nhau cụ ơi, tốc độ mặc định khoá cửa của nó cũng khác nhau nữa. Nếu muốn can thiệp sâu thì phải dùng Renault CAN Clip để cài đặt mới được.

Khoá trung tâm nó ở giữa taplo bên dưới nút đèn khẩn cấp đó, cụ phi lên trên 40km/h nếu nó không tự khoá cửa thì mới phải kích hoạt, biết đâu chủ cũ đã làm rồi.

Bản MT bị cắt mất một số option cụ ơi, gương không gập điện được mà chỉ chỉnh mặt gương bằng điện thôi, bluetooth và loa sub cũng bị cắt. Khoá cửa tự động mặc định không active nên người dùng phải tự kích hoạt lần đầu tiên, sau đó tốc độ trên 40km/h thì nó tự động khoá cửa.

Phần mềm DashCommand cho IOS và Torque cho Android dùng với EML327 qua cổng giao tiếp ODBII cụ ơi. Nếu cụ nào thay lọc dầu động cơ thì cứ đến đại lý của Bosch chọn loại 0986AF0120E6U là vừa SM3 luôn, đảm bảo ngon bổ rẻ.

Theo đúng yêu cầu của nhà sản xuất thì RON > 91 là được nhưng xăng VN mình lởm quá lại còn bị pha trộn lung tung . Xăng A92 chuẩn thì đi quá ngon rồi còn gì, (đôi khi gặp A95 lởm cũng báo lỗi luôn đó) nhưng nhà cháu thấy đổ A95 máy vẫn bốc hơn. Khi báo lỗi P0138 vẫn đi bình thường cụ nhé, máy...

Nhà cháu cũng dùng SM3 lâu rồi, cảm nhận chung là đi sướng và hợp lý trong tầm tiền. Là dân kỹ thuật nên nhà cháu cũng thấy yên tâm trong quá trình bảo dưỡng sửa chữa, vào gara quen mượn đồ tự sử cũng được, phần nào khó quá hoặc chưa tháo bao giờ thì vào Renault làm là ok. Em nó hơi đỏng đảnh về...

Cụ này làm gara mà tư vấn nhầm thế này thi gay quá, khói đen là thừa xăng còn khói trắng là ăn dầu nhớt cụ nhé.

Chuyển sang 16 Nguyễn Công Trứ lâu rồi cụ ơi.

Cụ bật sấy kính vài phút rồi sờ vào mặt gương chiếu hậu hai bên xem có nóng hay không là biết ngay ý mà (vì sấy gương nếu có sẽ cùng chung nguồn với sấy kính hậu). Nếu có sấy gương thì vẫn phải phủ nano hai kính cửa sổ trước nếu không vẫn chẳng nhìn rõ được.

Xe này vào VN từ đời 2009 rồi. Những ai đi xe này thì xác định chung thuỷ luôn vì đi sướng nhưng khó bán do vấn đề thương hiệu lạ với người tiêu dùng.