Kết quả tìm kiếm

Ngoài tiền biển cụ còn phải trả thêm tiền chênh lệch phí trước bạ giữa HN với QN , HN là 12%

Ở VN thì nháy pha là xin đường, còn ở tây thì nháy pha là nhường đường.

Theo em thì không hẳn là vậy, Trước hết cụ phân biệt thế nào là vòng xuyến, thế nào là bùng binh. Vào vòng xuyến( có mũi tên chỉ theo vòng tròn) thì cụ không phải xi nhan vào vòng xuyến, khi ra cụ phải xi nhan Phải. Vào bùng binh ( không có mũi tên chỉ theo vòng tròn) thì khi vào và ra cụ đều...

Kính chào các cụ trên diễn đàn, chả là vừa rồi em có đi khách một chuyến bị mấy xxxx hỏi thăm, sau một hồi kiểm tra ( em chạy có sai làn , em có xuống nhận lỗi và xxxx tuyên bố không phạt lỗi đó) không phát hiện ra lỗi khác, xe em chở khách đầy đủ giấy tờ ( xe 16 các cụ ạ) các xxxx đang bối rối...

Cái chân chống thì hàn lại điểm bắt lò xo là xong( kô tự động bật lên nữa) , cái nút mở cốp em bảo thợ đấu vào đèn cốt( xe của em kô có đèn cốt nữa chỉ có pha thôi) Còn máy xe của cụ như vậy thì có vấn đề .

Nếu tất cả bình thường thì không như vậy, lý do thì nhiều lắm, ,,,, thí dụ như : trước khi thay dầu dầu đã quá bẩn cặn bám vào động cơ lúc thay dầu nhiễm luôn vào dầu mới, lõi lọc bẩn không thay, dầu mới kém chất lượng, thay dầu không hết vẫn còn dầu cũ,vv,vv

Tôi mua ford ở Nguyễn Xiểng thấy tốt, phục vụ sửa chữa cũng rất tốt , các cụ thử bên đó xem.....

Cám ơn cụ, \:D/

Vợ 2 của em mua được 10 tháng, em nó chỉ đơn giản như thế này thôi

Không được cụ ợ, chạy vậy quá nguy hiểm ^:)^

Xe oto quy định, hướng dẫn sử dụng là dùng cho xe mới, còn bảo hành. Xe của cụ mà cũ thì tùy vào mức độ sử dụng của mình. Xe chạy dầu diezen,xăng có dầu nhớt khác nhau. Xe cũ chạy trên 20v nên thay dầu sớm hơn quy định, xe để lâu 1 tháng sử dụng 1 lần , hoặc chạy dưới 10 km ngày cũng nên thay...

Chạy khoảng 3000km mới chuẩn cụ ạ, lúc đó 3l / là ok ( đường hỗn hợp cụ nhé)

Garaty ngon,mà vào số chết máy cụ xem lại côn, có thể côn cắt không hết.

Tubo có vấn đề thì vòng tua máy không tăng mạnh được( ga không bốc). Xe của cụ ga vẩn lên mà tốc độ không lên, thì không phải tubo rồi. Cụ xem lại hộp số, hạy bộ phận giới hạn tốc độ. ( tubo hỏng nhất định phải có khói đen)

Cụ kiểm tra má phanh, lúc mới nó sẽ làm phần phíp( má phanh) có 2 màu, hoặc có 1 cái khấc, mòn đến phần đó thay là vừa, chạy cố tý cũng chả sao.

Ý kiến tham khảo. Phanh xe tải, hoặc xe bus đều na ná như nhau.. Bạn nhìn từ phía trong từ gầm xe , mỗi bánh xe thường có ít nhất từ 1 đến 3 ốc gẩy phanh. Ốc phía dưới chính giữa ( phần 2 má phanh chụm vào nhau) sẽ có 1 cái nắp đậy có bắt ốc, ban phải tháo ra, sau đó bạn luồn tovit( loại gẩy)...

Thường là do cung cấp nhiên liệu không đủ gây ì lúc đạp ga, bạn kiểm tra trình tự từ đơn giản đến phức tạp : Lõi lọc xăng( bẩn)-bơm xăng( yếu)- tyo từ bình xăng tới bơm xăng( bị hở )- bình xăng ( có vật lạ ) - buzi( cũ)- bỏ máy- Ic điều chỉnh lượng phun xăng hỏng.

Xe của cụ mua mới, lần đầu 5 vạn cụ nên thay cả dầu số , dầu cầu . Lần sau trở đi 20 vạn cụ hãy thay..

Có thế thôi ợ:-o

Đường gió cung cấp cho xe ôt bạn hiểu nôm na là thế nầy... ;)). Bắt đầu là cửa hút gió ngoài - lọc gió ngoài- két làm lạnh( điều hòa) - két làm nóng- quạt gió- các cửa gió trong ca bin. Cửa gió trong - lọc gió trong_ két làm lạnh- két làm nóng_ quạt gió- các cửa gió trong ca bin. Cụ bật cửa...