Kết quả tìm kiếm

Theo em được biết, nó cho dầu cầu vào động cơ của bác rồi (loại dầu này dùng cho ruột vi sai, hộp số...) nó đặc hơn dầu máy, nó chịu nhiệt cao hơn nhưng độ nhớt lại thấp hơn nhiều. Mới đổ thì động cơ nghe rất êm, thời gian ngắn sau là động cơ ca bài ca.... Thôi rồi Lượm ơi!

Hic hic! Em load về rồi, giải nén ra rồi, nhưng không xem được! Sao vậy bác?

Vụ này đơn giản mà bác, em dính vài lần rồi, cũng có tý kinh nghiệm! Vào sẵn số 1, đạp chân côn-Đẩy, xe chạy bon bon thì nhả chân côn, nổ máy, nếu người đẩy không phải người mình, thì lại chân côn, số 2, ga... Còn nếu là quân mình phải xuống đẩy xe, đạp chân côn lại, chân phanh, sau đó thì tiếp...

Hì hì! Chắc chắn là không sao đâu bác! Vụ này thì em biết rõ! Vì cấu tạo của cái Nhông đề giống như cái Líp xe đạp vậy các bác: Nôm na có thể hiểu là: Xe đã chạy rồi, bác không đạp nữa thì xe cũng vẫn cứ chạy. Nên Máy nổ=Bánh đà quay->Vặn nhầm Công tắc đề->Nhông đề lao ra, ăn vào vành răng bánh...

Hì hì! Bác cứ lo xa! Một là tốc độ chưa đủ thấp, hai là phanh mới nó ăn quá, má phanh chưa có mòn đều! Bác chạy thời gian nữa má phanh mòn đều, tốc độ đủ chậm là xe dừng êm: Cốc nước đầy để trong xe không sánh ra ngoài giọt nào ngay cả thôi mà!:))

Đúng là báo giá có cao thật! Nhưng bác hiểu cho: Gara ăn 2 chút (vào giá bán sản phẩm và công thay thế), lái xe gửi 1 tẹo. Nếu bác muốn giá hợp lý hơn, thì 1 số thứ có thể mua về và tự thay thế lấy: Nước mát mua về tự đổ: khoảng 20K/1 lon (mua cả thùng về dùng dần giá còn rẻ hơn); Lọc dầu máy...

Xe mới chạy được 5-6 vạn là bình thường thôi bác ạ! Nếu bác thường xuyên đi trong phố, hoặc đường quá xấu (Ví dụ như vào vùng tâm bão mấy tỉnh miền núi dạo vừa rồi chẳng hạn :102:)... (phải côn số nhiều-rất nhiều) thì có thể đã đến lúc thay đĩa côn rồi! Kiểm tra luôn bề mặt tiếp xúc Bàn ép-Đĩa...

Hì hì! Rùng rùng thì cũng có thể do côn, nhưng cũng có những nguyên nhân khác nữa bác ạ: Có thể do bi Cát đăng bị dơ, ruột cầu... Nói chung là hơi phức tộp, vì bác không cho biết xe đã cũ hay còn mới nên không đoán nguyên nhân cụ... tỉ giúp bác được!

Em bổ sung: Thay lọc dầu phải thay cả lọc gió nữa đấy bác ạ! Mấy cái này rẻ tiền nhưng quan trọng lắm đấy! Nếu bác đi đường ngắn và đường bụi nhiều thì càng phải chú ý thay sớm mấy cái này!

Hì hì! Nước ắc quy quan trọng lắm đấy bác ạ! Với ắc quy nước thì cần kiểm tra tương đối thường xuyên: Nếu cạn thì bác bổ sung thêm nước cất hoặc nước mưa sạch (hứng khi trời đã mưa được 1 lúc rồi)- Tuyệt đối không được dùng nước máy đâu, đổ vào hỏng liền à:102: ! Còn ắc quy khô thì đừng thêm bớt...

Côn phải thay khi... hỏng bác ạ! Nhưng có những hiện tượng sau thì nên xử lý ngay kẻo nó sẽ hỏng nặng hơn sang cả Bàn ép, Bi T thôi: Có hiện tượng sa lầy (trượt côn); Có tiếng réo, rít to hơn bình thường khi chuyển số; Còn trường hợp có khói bốc lên là nặng lắm rồi: bị cháy côn.

Hì hì! Vụ này hình như em giúp bác được đấy! Các loại cúp ben Vành khăn, Vành khuyên, Bát phanh của mấy em xe TQ em cũng có gần như đủ. Cái gì em chưa có sẵn cũng lấy giúp bác được: Chỉ cần có kích thước, càng chi tiết lấy càng... dễ đúng: Ví dụ: Cúp ben vành khăn 5/8 dày ? đường kính trong ...

Thực ra nó có khá nhiều nguyên nhân! Nhưng Bác nên kiểm tra mấy vấn đề sau trước: Bơm nước xem nó còn hoạt động tốt không? Cút nước (ống cao su) lâu quá bị rộp trong, nước không tuần hoàn được; hay dễ nhìn nhất là cánh quạt có bị gãy không? Nước mát cũng phải pha đúng tỷ lệ mới được... Ngoài ra...

Còn em thì Bằng do Cục đường bộ cấp, có giấy cắt chuyển về YB nhưng em không làm (Vì hồi đó Hộ khẩu HN làm chưa xong, giờ thì xong rồi), giờ đổi bằng thế nào hả các bác? :102::'( Đừng nói em phải học lại lái xe từ đầu nhé!

Có ai giống như em, cho em lời khuyên với! Em học và thi lấy bằng ở Hà Nội, nhưng 2005 chưa làm được Hộ khẩu, nên Hồ sơ cắt chuyển về Địa phương, giờ Hộ khẩu xong HN xong rồi! Em đổi bằng thế nào bây giờ?

Hì hì! Vote này! Nhưng không biết Vote có thành công không đây! Admin định cho tôi ra rìa hay sao ấy!