Kết quả tìm kiếm

Nội thành TPHCM.

Ai rành về xe trả lời giúp được không: "BMW mới 5 năm mà thành đời sâu quá, khó nuôi rồi sao? Em tưởng xe phải dùng trên 10 năm mới có vấn đề chứ? Mà cụ thể là nó có những lỗi gì?

Cái mà gọi là điểm G đó là cả 1 dải cơ, không phải chỉ có 1 vị trí đâu. Xe dưới 2.0 vẫn chạy tốt.

Phải công nhận là khả năng tiếp thu của cụ quá yếu, hoặc cụ cố tình không chịu hiểu! Lỗi hệ thống, cụ thể ở đây là lỗi phần mềm thì em đã nói từ đầu rồi, không ai tranh cãi với cụ về vấn đề này cả. Vấn đề là để lỗi không xảy ra nữa thì chỉ có 2 cách: 1> Bắt GM sửa lại phần mềm (không khả thi)...

Cái chốt đó chặn ở vị trí minimum, chứ không phải là maximum. Cụ thể hơn nhé: giả sử hành trình ga của cụ khoảng 30 cm. Cái chốt đó nằm ở vị trí 5cm. Tức là chân ga của cụ khi buông ra cũng chỉ buông được đến vị trí 5 cm là ngưng, còn đạp sâu vào thì vẫn đạp được đến 30cm. Nếu cụ không bị òa ga...

Đúng là cụ nhầm đấy. Trước hết là cụ phải hiểu thế nào là ga không tải. Ga không tải là mức ga tối thiểu của xe. Ga của xe luôn luôn phải ở trên mức này. Cụ nên nhớ là ga khác với tốc độ động cơ nhé. Tốc độ động cơ chịu ảnh hưởng của cả ga và lực tải, còn ở đây em chỉ nói về ga thôi. Ví dụ thế...

Cụ nhầm rồi, đó là tình huống nhìn thấy vấn đề òa ga rõ nhất chứ không phải là tình huống gây ra òa ga. Cụ đã bị òa ga từ trước, nhưng chỉ khi đạp côn (chạy không tải) thì nó mới biểu hiện rõ nhất. Như ở phần 1 em đã mô tả rõ ràng: òa ga là hiện tượng ga không tải bị đẩy lên cao. Còn các tình...

Cụ cố tình không hiểu thì phải. Em đang nói về trường hợp đi qua gờ giảm tốc thì chỉ có 2 lựa chọn: 1> Đạp côn hết hành trình, thả trôi. Lúc đó muốn phanh thế nào tùy ý. 2> Đi nửa côn. Khi đi nửa côn thì có 2 lựa chọn khác + Đi số 1: (tất nhiên là phải đạp hết côn để vào số, cái này nhắc lại...

Cụ đi đường tắt rồi, không theo trình tự gì cả. Phần số 5 là dùng để không xảy ra òa ga trở lại sau khi đã trị òa ga ở phần 4. Hiện giờ, xe nào đã bị òa ga thì phải xử lý ở phần 4 trước. Sau khi xử lý xong thì mới làm theo phần 5 để không cho nó tái phát nữa. Em chạy gentra, thời gian đầu...

Đạp côn hết hành trình thì không ảnh hưởng gì đến động cơ nữa, muốn phanh thế nào cũng được. Còn nếu đạp nửa côn thì hoặc là đi số 1, hoặc là đệm thêm tí ga trước khi nhả côn. Tình huống cụ thể gây ra lỗi òa ga thì đa dạng, nhưng tóm lại, bản chất của nó là bắt động cơ quay chậm ở số cao và...

Tất nhiên là phanh rồi. Nhưng phanh + đạp côn thì động cơ vẫn nguyên thế chứ đâu có xuống dưới 800 được. Vấn đề là sau khi phanh rồi, cụ khởi động lại từ số 1 hay để nguyên số 2 nhả côn khởi động tiếp? Nếu khởi động lại từ số 2 thì đạp ga vào 1 cái.

1> Lỗi òa ga là gì? Có nhiều cụ mới chỉ nghe loáng thoáng chứ chưa biết nó là gì nên em mô tả luôn. Òa ga là hiện tượng giống như ga không tải bị một ai đó vặn lớn lên (nhiều khi lên đến 3000 rpm, thay vì 800), dẫn đến các bất tiện sau: + Tốn xăng + Ồn ào -> khó chịu + Không thể hãm động cơ...

Quy định là 5, đúng. Nhưng không có văn bản nào quy định mức xử phạt khi chở 6 người. Tức là chở 6 là sai quy định đấy, nhưng không làm sao cả. Tất nhiên, khi có tai nạn xảy ra đối với người ngồi trên xe, bác sẽ bị quy trách nhiệm vì đã chở vượt quá số lượng người cho phép. Có điều, chỉ chở...

Tiếp tục trêu ghẹo các bác cho vui: 2 lần thả trôi ở tốc độ 80km/h. http://vidmg.photobucket.com/albums/v604/ng_dan_thanh/misc/08092011009.mp4 Mấy hôm nữa sẽ post tiếp cách trị triệt để bệnh òa ga của gentra. Hôm nay mới đi xa về, ngủ đã.

Này thì òa ga Lái đúng cách thì òa ga thế nào được.

Tùy theo từng loại xe có quy định nội dung xử phạt khác nhau. Xe 5 chỗ chỉ có mức quy định xử phạt nếu có thừa 2 người trên xe trở lên. Do đó, nếu chỉ chở 6 (kể cả lái xe) thì vô tư. Các loại xe lớn hơn sẽ có nội dung khác (được phép chở thừa nhiều người hơn).

Xe loại này chỉ chạy kiểng trong cuộc thi thôi, nên tất cả các tiêu chí về an toàn, .v.v.... đều không cần quan tâm. Ngay cả con số mấy trăm, mấy nghìn km/l cũng chỉ là nội suy mà ra, chứ cho xe chạy liền 1 hơi chừng vài giờ là động cơ sẽ lên đường vì quá nhiệt. Cuộc thi này chủ yếu chỉ để PR.

Đã từng có người chết máy không bị trừ điểm rồi thì mới nói chứ. Còn về thi thì qua được bài depart thì coi như cầm chắc bằng lái rồi. Nếu tập lái tốt trước khi thi thì coi như không bị trừ thêm điểm nào nữa. Ngay cả trường hợp tay lái yếu thì cũng phải làm như trên thôi, lý do: + Giữa lựa...

Chân côn chưa quen thì cứ tập từ từ sẽ quen. Làm thế sợ chẳng mấy chốc lại mòn hết côn.

Kỹ năng thi như thế nào là lúc học lái phải lo, lúc vào thi là chỉ có thi rồi đi về. Lúc vào thi mà còn chưa vững các kỹ năng cần thiết thì khỏi thi làm gì. Lúc thi chỉ cần để ý các vấn đề sau: 1> Bài depart ngang dốc: + Nghe tín hiệu là đạp phanh dừng ngay, chấp nhận bị trừ 5 điểm. Cố ăn thêm...