Kết quả tìm kiếm

Nếu là em thì em không lấy thứ gì cả. Nhưng để lấy thì lấy bơm lốp, bạt phủ, gối đầu. Lí do là: để lúc nào đói, bán thanh lí kiếm đc bát cơm!

Gầm cao chỉ tiện dụng hơn thôi. Lái hay là phải bứt tốc, vào cua mà lăng xe tốc độ cao. Những cái đó xe gầm thấp như Focus, Civic mới thực hiện tốt hơn nhiều. Còn Ecosport chỉ là xe hạng B thôi, ko đủ tuổi để nói lái hay hơn Focus hạng C. Cụ chủ tốt nhất là đừng độ phanh tay điện tử. Có gì dùng nấy!

City mà hộp số có cấp thì City 2013 (AT 5 cấp).

Thế chứng tỏ bác chưa thích Focus cuồng nhiệt rồi. Em thích Civic, ở rốn ngập mà em kệ gầm cao, ko thèm.

Focus, Civic: mạnh ngang nhau nhưng Focus cách âm tốt hơn (bản sedan lốp dày vành nhỏ hơn Civic + vỏ dày), Civic tăng tốc tốt hơn. Civic không gian rộng hơn Focus. Còn khung gầm thì ngang ngửa. Loa lủng thì em điếc nên không bàn. Tựu trung lại: bên 8 lạng, bên nửa cân.

Focus ecoboost thì ngon rồi, trừ chật ra. Đi Focus rồi, nếu có đổi ngang thì may ra Civic được lựa chọn. Và khá nhiều người chạy Focus chia sẻ là cũng thích Civic.

Em cận lòi mà đang đi Civic gầm còn thấp hơn cả Focus. Cụ phân vân vì cụ hơi thích Focus nhưng phải đánh đổi mắt cận? Tựu trung lại, sở thích chưa đủ lớn để chấp nhận nhược điểm của xe và của mình. Còn Ecosport dẫu sao nó cũng tiện dụng hơn.

Giá City thời 2015 còn đắt hơn giá này cụ ạ.

Kẹt thì có kẹt. Nhưng em là chuyên gia "thoát pressing" từ hồi cầm Civic đến giờ anh ạ! Bởi em toàn tránh tối đa chỗ tắc! Civic là chuyên trị đường đèo dốc rồi. Vì nó là xe gầm thấp. Lại bonus máy mạnh, treo ngon. Vô cấp cũng đc nhưng nếu có cấp thì hết bài mà không cần phải "gay gắt" như bản R.

Có. Em cho vợ con về quê ngoại ở Ninh Bình. Xe đc gần 42000 km rồi ạ.

Chung nền tảng nên về lí thì như nhau. Còn thực tế em không bình luận. Có chăng Jazz bán cả thế giới còn City chỉ bán ở 60 nước đang phát triển và mới nổi. Em không rõ hãng có tinh chỉnh hệ treo của 2 con xe 2 đối tượng khách riêng biệt này như nào!

Chả nhẽ em lại đứng ra giúp 1 tay nhỉ? Hehe, chẳng qua là tay ngang tí sợ cụ cười chê. PS: Nhưng em phải rảnh việc cơ. Chứ bận bịu cv, con cái là em chịu. Chứ em cũng thích.

500 củ cái xác thôi cụ. Trc bạ 60 củ, biển 20 củ (Hà Nội), linh tinh 3 củ thì cỡ 582- 583 cho City G (ghẻ). Khuyến mãi xác định là cắt đi nhiều. Còn thực sự thích khuyến mãi đậm thì chờ nó clear stock!

Có gì lạ đâu. Vì giá chiết khấu dưới 12% giá trị xe nên lệ phí trước bạ nó sẽ tính theo giá gốc. Chính thế em cho rằng hạ giá niêm yết và giảm km là hời hơn.

Em nay chủ trương đi đường Hồ Chí Minh và không cần quan tâm đến mật độ giao thông!

Tiêu chí là gì? Có đc nó là đỡ phân vân ngay! Bởi Focus là cho người thích lái (và lái thạo) còn Ecosport đc cái gầm cao, lội nước và leo lề đỡ rón rén + dễ lái hơn do xe ngắn, bán kính quay nhỏ nhưng chạy không hay bằng. Chỗ nào check? Nhường cụ dưới!

Không những nhỏ mà không gian trong khá bí nếu so với xe đồng hạng. Hơn nữa xe sedan cỡ B ở VN nó định hướng cho gia đình trẻ mua xe đầu đời nên yếu tố không gian tiện nghi nó quan trọng số 1. Với hạ tầng VN thì yếu tố lái hay chỉ là thứ yếu. Còn nếu để chọn ra xe cân bằng giữa lái hay và không...

Em đi làm xa + về quê các kiểu mỗi năm phát sinh cũng 20.000 cây nên mua xe là hợp nhẽ.

Cũng phải giữ 60-80. Trên 80 là tốn hơn 5 lít rồi. Em cũng đi xe chấm bé như cụ nhưng em đi sedan (Honda Civic) nó tối ưu hoá khí động học nên em chạy đc tốc độ cao hơn 80 và dưới 100 nhưng vẫn tiết kiệm (trên 100 thì tốn hơn).

Cụ cứ đùa. Chạy 80 km mà hết 1 tiếng, kể cả đi cao tốc thì cũng phải giã 100- 110 kmh. Mà chạy thế vẫn phải trên 5 lít/100 km (suýt soát 6 lít).