Kết quả tìm kiếm

CRV nó không phải là xe yếu. Nhưng sẽ rất khó vượt và nhiều lúc nguy hiểm nếu như cụ định vượt...Civic!

Có phải khi cắm máy vào không hiện biểu tượng usb đúng không? Cái này xe Civic của em cũng chập chờn. Cứ rút ra cắm vào thôi. Chứ chẳng biết cách nào hơn.

Em nghĩ không hẳn thế! Thằng Hòn Đá ô tô nó định giá cao đến mức "ngáo" cũng là bởi nó cho rằng vị thế của nó ở VN là cơ trên (xe ngon từ thông số giấy tờ đến trải nghiệm: lái hay). Chứ ở Mỹ, vị thế của Hòn Đá cũng chỉnh nhỉnh hơn tí ti so với trung bình nên chênh lệch giá cũng ít so với trung bình.

Cụ xem có bị nứt chưa? Nứt nhẹ nhẹ đi thêm tí cũng được vì cụ đi phố là chính, thỉnh thoảng về quê đi đường đẹp (nhưng chắc chả chạy nổi 80 kmh đều liên tục).

150 km hết 22 lít xăng! Chả có lẽ cụ đánh máy nhầm? Làm gì tốn thế đc? Xe cộ như thế thì bán đồng nát!

Còn thằng nhập tịch như thằng Son hay Hendrio sau này ý, phải đẩy nó ra nước ngoài thi đấu. Ít nhất Thai League sau đó phải tiến xa hơn. Chứ ở V League thì...phí!

Giờ toàn sinh hoạt trên facebook rồi. Diễn đàn kể cả các hội nhóm lớn cũng ít sinh hoạt hẳn đi. Hrv không có chi hội trên oF.

Giờ thằng Mitsu nó thu mình về Đông Nam Á rồi. Nó hẹo ở Mỹ và buông Mỹ rồi. Mà Đông Nam Á tỉ lệ dân vẫn tin vào hữu xạ tự nhiên hương (xe tốt thì ko cần nhiều đến đẹp, mkt) còn cao lắm! Nhất là Indo với Thái- 2 thị trường ô tô hàng đầu thế giới!

Cháu đi Civic nhưng cháu rất ít khi chạy kiểu trẻ trâu- thỉnh thoảng vội thì đi nhanh (nhưng đúng tốc độ cho phép).

Bác làm như em không biết nguyên lí tiết kiệm nhiên liệu không bằng ý mà lại giải thích. Cơ sở lí luận là phân rã cho nhỏ ra để tăng diện tích tiếp xúc để đốt cháy kiệt thì em lạ gì. Tiết kiệm từ 10% xăng thì em thấy rằng, với xe mới + máy bé ở điều kiện lí tưởng thì 10% kịch thủ rồi. Còn 25-...

Em thì thấy lắp thiết bị này đối với xe cá nhân mục đích chính là làm cho khí thải sạch hơn- tức là hình thức tiết kiệm gián tiếp, vô hình- đó là tiết kiệm tiền chữa bệnh hô hấp chứ tiết kiệm xăng em thấy nó không rõ ràng. Xe nhỏ như của em, lại xe mới + động cơ turbo tăng áp, chỉ mong tiết kiệm...

Quan tâm mãi rồi tới lúc chán thôi. Em nói thật, trừ những ai làm vận tải ra, còn đâu chả ai buồn quan tâm đến xăng. Cứ hóng giá để "bắt đáy" bảo đảm đc dăm ba bận suy nghĩ cách bắt đáy, cách đổ xăng có lời nhất là chán ngay.

Thứ 7 này em quyết định sẽ chạy cầu Hưng Hà để sang Liêm Tuyền. Mua đường tí nhưng an tâm.

Cụ thuộc type đi làm xa phết. Chỉ đi lúc mưa và đi xa mỗi năm 2 vạn là đi nhiều đấy. Em đi liên tục mà làm cách nhà 15-20 km + đi không xa lắm mỗi năm suýt soát 2 vạn thôi.

Thủy kích thì check được!

Từ khi ra bản G mới thành G bán chạy chứ trước đó RS bán chạy hơn L dù đắt hơn 50 triệu.

Chung đâu mà chung! Xét về kích thước thì đám kia nó là xe hạng D rồi, CRV chỉ là hạng C. Còn khung gầm thì Pajero, Fortuner nó là rời càng không chung chiếu với CRV (khung liền).

BOD: Board of Directors cụ ạ. Nôm na cụ ấy bảo là đuổi cổ hết dàn lãnh đạo và marketing đi! Nhìn Hàn mà học. Nhưng vấn đề là đâu chỉ Việt Nam là nước Đông Nam Á! Cái dàn lãnh đạo đó, marketing đó vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ ở 10 nước Đông Nam Á còn lại với quy mô thị trường lớn hơn VN. Đúng là...

Hrv bản L (giữa) nó set cái giá đúng là chỉ để hút dân mua RS (cố tí) hoặc G (cho nó rẻ). Bản G giá đã 820 triệu rồi.

Thế nên mới có chuyện khổ nhục kế hòng trục lợi bảo hiểm. Nhưng rồi truy ra là kế này thất bại!