Kết quả tìm kiếm

Ảnh đâu? Nếu 2013 và 2014 là 2 thế hệ khác nhau thì dễ phân biệt. Vì em đã đi con 2013 tới 8,5 năm lận.

Nếu thế thì BRV không cần nghĩ. Vì nó có adas sẵn rồi! Giờ chỉ nhấc máy gọi xem đại lí nào có chương trình tốt nhất thôi!

À tất nhiên rồi cụ! Cũ vừa thôi!

5+2 nhưng con brv nó là dòng mpv nên đầu nó ngắn thành ra ngồi hàng cuối cũng đỡ bí hơn CRV. Nhưng nói chung con mpv cỡ nhỏ này 7 ông thấp thì vẫn vừa!

Xe mới hay cũ cũng được. Nhưng với lái mới thì mua bảo hiểm thân vỏ cho xe!

Cụ đó chọn thằng đệ City RS rồi anh ạ.

Chê cái cách âm của CRV chẳng qua là cái tiếng ù ù đặc trưng của Hòn Đá chứ không phải cái cường độ âm thanh. Mà ồn gầm và ồn lốp thì cái này nó là điểm thua của xe khung liền khi đem so sánh với xe khung rời. Còn cách âm môi trường, khoang máy thì nó không phụ thuộc vào xe khung gầm gì! Còn con...

Cụ định đi kiểu đó em can! Vì cụ mất quá nhiều thời gian đi lại trên đường, chuyển qua 3 loại hình di chuyển!

So CX thì cháu không nói. Còn nếu so Fortuner thì e là khó nói vì Fortuner nó là xe khung rời, lốp dày nên ồn lốp và gầm nó ít hơn xe unibody như CRV. Còn cách âm môi trường với khoang máy thì cháu không có ý kiến với Fortuner còn CRV cháu nghĩ nó làm tốt cái cách âm khoang máy và môi trường đó...

Cụ muốn "chuẩn" thì ra vùng ven đô- tức là vùng huyện nhưng giáp quận kiểu Hoài Đức hay Gia Lâm ấy. Khi đó điều kiện giao thông sẽ gần như tương đương với điều kiện test khí thải ở đăng kiểm! Còn nếu cụ đi ở "quận", ở nội thành thì xin mời cụ đi quanh quận Long Biên thì xe mới hay không mới nó...

Tiêu hao ít/nhiều hơn công bố có nhiều lí do nhưng nổi cộm nhất là điều kiện thử nó gần như không sát thực tế- đặc biệt là các thành phố lớn. Nó bao gồm số lần dừng đỗ, phanh, tăng tốc đến tốc độ nhất định- ví dụ 40 kmh, giảm tốc...với 1 quãng đường nhất định chứ không test ở điều kiện chạy chậm...

Món này em chịu, nhường cụ dưới. Kể ra xe phải có cái công tắc off. Đằng này lại không có công tắc off như xe đời "cổ". Nhưng thôi, theo em tốt nhất là hãy sống chung với phiền toái do "automatic" nó đem lại cụ ạ!

Họ vừa đấm vừa xoa, vừa cứng mà vừa mềm, cấm xe máy thì đi đôi cải thiện hạ tầng, mở đường to, ngõ rộng, quy hoạch để phù hợp với ô tô. Từ đó mới phát triển được gtcc. Mình không làm được như Tàu vì mình ko thể làm đồng thời "đấm" và "xoa" (vì chỉ làm 1 việc chưa chắc đã xong), tâm lí nhiều phần...

Lên 60 đã vào số 5 rồi. Còn nếu đá lẫy thì 50kmh cũng vào được số 5. Em xưa toàn đá lẫy con này! Nhưng đi kiểu tuần tự và toàn đi S!

9/9/2014, Honda ra mắt City thế hệ mới, kéo dài đến hết 2020. Trc đó là form 2013 còn sót bán nốt. Chạy 80 đã 1750 vòng rồi chứ đâu như cụ tả- trừ khi đổ dốc cao tốc và buông nhẹ ga! Vì em đã đi con đó 8,5 năm trước khi đi Civic!

Đúng chuẩn nồi đồng cối đá. Em đi con 2013 rồi, lúc em bán nó cán mốc 27 vạn kilomet. Thấy còn tốt chán. Con đấy cruise control nguyên bản bị cắt nhưng lắp ngoài được (vì nó có công tắc chờ). Con đó được cái có 4 phanh đĩa!

Bỏ mấy cái hạng mục vệ sinh sẽ rẻ đi khối! Nhưng nếu lâu chưa làm thì làm luôn. Kinh nghiệm của em: tổng tiền thì không đổi, mấy hạng mục vs em toàn xé lẻ ra làm ở cấp nhỏ! Để cấp to nó đỡ nặng ví. 10 vạn nếu máy xăng thì xe Honda thay bugi!

Mua được nhưng sẽ loại trừ chỗ xước đó! Em hiểu là như vậy ạ.

Honda City 2014 nếu mà form 2013 thì bao bền! Còn form mới 2014 thì kém hơn. Thợ hãng cũng nói với em như thế!

Đánh đổi lại là Altis đi thích hơn nhưng đời sâu hơn Vios. Nhưng với yêu cầu tiết kiệm chi phí thì Vios phù hợp hơn.