Kết quả tìm kiếm

Đẹp khoe xấu che, Bác vào web các xe Mit , họ luôn khoe cái biểu đồ đông lực, còn các xe khác thì không thấy. Rảnh rang xem và so sánh cái biểu đồ này có nhiều cái hay lắm. Vào một số trang web nước ngoài, khì vào phần nhận xét Everest người ta chỉ ghi một câu old model. Everest phải thiết...

Tay lái chỉ việc mở hay đóng van trợ lực, cái này có thể điều chỉnh được. Mình nghĩ nặng hay nhẹ đều tính rất kỹ, nếu cần thì có thể tháo ra điểu chỉnh được, nhưng không nên.

Xe độ bốc khoảng 7/10 so với sedan 1.6 và 8/10 so với Innova, nếu bác chạy Innova mà thường xuyên không dậm hết ga thì có thể dùng Trtion thay thế.

Xe độ bốc khoảng 7/10 so với sedan 1.6 và 8/10 so với Innova, nếu bác chạy Innova mà thường xuyên không dậm hết ga thì có thể dùng Trtion thay thế.

Xe Việt nam mắc do thuế - chứ một xe nhập cấu hình tương đương ( nướ ngoải vẩn đặt mau được các xe ít Option) thì nah65p về Viện anm giá chắc gấp rưỡi xe liên doanh. Các xe Hàn cũng là dạng xe nhập- cắt option- vẩn cao giá hơn xe lắp trong nước.

Bác đã sử dụng hai xe, xin hỏi đường tương đối xấu - đá dăm, đô ồn của SF thế nào? SF tự hào về cách âm, nhưng đường xấu thì cơ câu khung liền saxi của SF làm xe ồn hơn các xe Khung - saxi riêng Đường việt nam bây giờ đâu còn bao nhiêu nơi nào là đường xấu mà Grandis không chạy được? Mà nếu xấu...

Ở SG 3 hôm nữa có xe để test rồi, HN chắc 5 hôm - hiện xe demo đã có ở Đại Lý- đang đăng ký lấp biển số, bác đến xem thử đi, trước khi quyết định.

Vấn đề là nhiên liệu không được sạch có thể làm truc trặc và giảm thọ động cơ superDiesel. Hôm nọ Hyundai cũng chính thức khuyến cáo không nên dùng xe nội địa của họ mà khuyên dùng xe do thành công phân phối ( dùng động cơ tiêu chuẩn).

Ly hợp lạnh đóng mở bằng điện, nếu mình câu thêm một đường dây từ công tắc báo đèn thắng đến ly hợp lanh thì khi mình rà thắng, ly hợp lạnh sẽ đóng cưởng búc block lạnh và block lạnh sẽ làm việc, tận dụng một phần công suất và thắng. Nghĩ là vậy, nhưng khi làm chắc phải thêm một vài con đi ốt...

Anh Khoa thử câu thêm cái van lạnh với cái công tắc thắng? hể mình rà thắng hay thắng thì block lạnh sẽ đóng cưởng bức, tăng cường lạnh, tiết kiệm động năng của thắng?

Nếu đi gia đình thì nên chọn 2.4, xe rẻ nên bù tiền xăng ( bỏ ngân hàng, lãi dư tiền đổ xăng). Đời 1995 chắc mệt mỏi, về làm lại cũng mệt mỏi theo.

Chảy nước từ dàn lạnh là bình thường, không chảy nước mới khốn khổ.

clip của vinastar from bác yaris from mitfacebook http://www.youtube.com/watch?v=KgAU3VDHGvs&feature=player_embedded

Bác tham khảo bên OS http://www.otosaigon.com/forum/Mitsu-Pajero-Sport-ch%C3%ADnh-th%E1%BB%A9c-ra-m%E1%BA%AFt-t%E1%BA%A1i-VN-c%C3%B9ng-s%E1%BB%B1-g%C3%B3p-m%E1%BA%B7t-tay-%C4%91ua-Dakar-Rally-Masuoka-m3467979-p13.aspx

post nhầm, xin lỗi

:-| Minh đâu phải người của Mit đâu bác. So với Triton, Pajero Sport mình thấy khác nhau một số điểm . Hệ thống treo sau êm hơn, khung sườn chắc hơn một ít. Chở thêm 2 người và hàng ghế hai thoải mái hơn; nội thất đa dụng hơn. Thân xe cân đối ( nói như Bác Alao Triton đầu quí tộc...

Khung gầm là một ưu điểm của Pajero Sport, xe SUV mà thiết kế nghiên được 45 độ hiện nay chỉ có xe này đạt được. Trong tâm thấp giúp xe chạy êm và an toàn hơn khi quẹo gấp. Bác thử xem dàn nhún của các dòng xe cùng laọi và đến Đại lý của Mit thử xe.

Bác cầm tờ Mua Bán xem có con nào rớt như nó không?

Hôm nào cafe rồi vẽ ra nhé, nói trực tiếp với số cụ thể dể hơn.

Chiếc Outlander nhỏ xíu à, bác ơi và 5 chổ. Xe đời này bản 1 cầu trước năm ngoái ở SG giá 54.000 USD, có một công ty ở HN bán 46.000 USD. Bạn mình ( bác Grandis bên OS) ra đây đem vào một chiếc. Tất cả đều vừa ý, chỉ riêng một cầu ( giá 2 cầu chắc cao hơn), và xe khá nhỏ. Không dùng off road...