Kết quả tìm kiếm

Tình huống này là xe tải chạy từ trong 1 xưởng phía sau nó ra, định chạy sang bên đường bên phải, chú SF chạy từ phía đường bên này định ôm cua sang phải nhưng thấy xe tải cũng đang sang thì chú tài tính rằng vòng về phía đít xe tải cùng với vận tốc xe tải đang chạy là vừa thoát, đỡ phải đệm...

Cũng còn tùy xem thực tế của kính nữa ... xe em hôm nọ khi lấy giẻ lau sạch kính mới thấy có một số điểm sứt nhỏ do đi trên đường đá sỏi nó phang vào. Ngoài ra cũng có một số vật bám cứng khó lau, cái này mà các bác không để ý, cứ cho gạt nước nó làm việc thì dẫn đến 2 tình huống: gạt kính không...

Bác đọc cái manual của nó ấy... thường trong manual là 100.000km nhưng xe cũ thì chịu. Bác đọc cái thớt này nói về hậu quả quả việc đứt dây cam nhé. http://www.otofun.net/showthread.php?t=74041

Không biết bác ở đâu, em ở HN ra cửa hàng đồ ô tô nào cũng có. Hôm nọ em mua trong Big C loại ở giữa làm bằng miếng trúc như cái chiếu trúc ấy 90k, đi ổn phết, tiện làm luôn mấy cái che nắng cửa loại xoắn lại khi không dùng thành hình tròn bằng bàn tay, khá tiện 32k/1 đôi.

Dây curoa hoặc đời này má vít bứt đầu kém cũng kêu và đề khẹt khẹt

Bác mua cái lót ghế ấy, loại làm bằng trúc hoặc hạt gỗ - giá từ 90k đến 400k tùy loại. Lót cái này vào đi đường xa thì đỡ mỏi còn lúc xe đỗ ngoài trời nắng, chui vào thấy hiệu quả lắm, mát lưng, không bị dính...

Ý của bác chủ thớt theo em hiểu là có nên dán cách nhiệt từ máy lên capo để capo sờ vào không bị nóng... Theo em thì nắp capo nhà sx cũng đã thiết kế để làm sao khi máy hoạt động thời gian dài, nhiệt độ trong khoang cao nhưng mặt nắp capo cũng chỉ ở mức nóng vừa phải, an toàn cho người khi sờ...

Rè rè lạo xạo thì chỉ có mấy nguyên nhân chính: ăng ten kém hoặc đứt dây nối từ ăngten xuống radio. Bị nhiễu sóng từ các thiết bị khác khi xe vận hành như máy phát, điều hòa (kể cả điện thoại). Bác cũng thử rút điện cái SUB ra đừng cho nó chạy và thử lại xem thế nào.

Đúng là bệnh do hao dầu phanh các bác ợ, hôm qua em cho vào 87LH mở capo ra thì dầu phanh đang ở hơi dưới MIN tý, bổ sung vào thì theo dõi sáng nay chạy không thấy đỏ nữa oài.

:ohmy: thía à các cụ? gay nhể, em vừa chạy 200km về xong. Để mai em cho đi kiểm tra ngay. Thanksss các cụ

Bác mua 200k là mua cái gì? mua cái hộp mới à? Sao em gọi hỏi bọn cung cấp phụ tùng nó báo 1tr4 đắt thế nhỉ... Nếu bác mua cái hộp đó 200k thì chỉ em ở đâu em mua thay cái nom cho nó đỡ xấu

Cái này xe em cũng bị, em để nguyên hiện trạng và phang keo con voi vào, chắc chắn, ngon lành... hỏi phụ tùng thì báo giá 1tr4 mỗi cái hộp nhựa ấy :77: Ơ rưng mờ cũng phải xem chỗ gãy của bác, nếu gãy ở sát chỗ bắt vít thì phải tháo gia cố lại cho chắc.

Xe em mấy hôm nay bị hiện tượng: mấy ngày đầu thì sáng ra đi đèn phanh tay nhấp nháy tắt bật, đi được 1 đoạn thì mới hết hẳn, em tặc lưỡi bảo chắc do mưa nên chạm mát,,,, nhưng từ hôm qua đến giờ đèn đó không chịu tắt mà sáng thường trực luôn như đang kéo phanh tay. Cái này kiểm tra ở đâu hả...

Cân bằng động thực chất là cân la răng kiểu như cân vành xe đạp ấy nhưng điện tử hóa thôi. Đưa la răng vào máy quay tít, khi quay tốc độ cao sẽ sinh lực xoắn và ly tâm, đoạn nào thấy lực xoắn/ly tâm nó hơi không đều thì họ cho thêm 1 cái kẹp kim loại nhỏ hoặc to (tùy độ cân bằng) - cái này chỉ...

Số 3 hay số 4 trong phố cũng bình thường thôi cụ ạ, nếu xe đã có trớn rồi thì có thể chạy được số 4. Còn khi thấy xe kêu ù ù kèm theo rung thì là ép số, nếu thấy máy gõ cành cạch là ép ga. Về hại thì chủ yếu là liên quan đến mấy điểm theo ngu ý của em: - Xupáp nhanh bị vênh do ép va đập dẫn...

Còn tùy vào loại dầu bác ấy đang chạy nữa mà các bác, dầu Mobil 1 có loại chạy trên 10.000km mới phải thay, còn loại thông thường thì 4000-5000 thay.

Ô:ohmy: sao lại không liên quan đến điện nhỉ? ví dụ dây cao áp hở thì điện nó đánh vào vách máy -> Máy nổ cầm chừng do thỉnh thoảng bỏ thì nổ do thiếu hoặc không có điện cấp cho bugi thì chả giật đùng đùng. Cái denco chia điện mà đặt không chuẩn (sớm hoặc muộn) nó làm cho quá trình nổ - xả chậm...

Em cá với các bác là nguyên nhân chính là két nước quá bẩn (có khi vệ sinh súc ra được vài kg) không thoát nhiệt tự nhiên và qua quạt gió được. Rưng mà nước sôi mà bác chủ thớt vẫn chạy được mà không bị bó máy nhể... có trường hợp cứ để nước sôi chạy quãng đường dài là bum cái gioăng quy lát...

Bác chủ thớt bảo mới thay côn thì nguyên nhân nhiều khả năng là điện: bác xem lại bộ dây cao áp xem nó có bị nứt hoặc bị chai (cứng 1 cục ở 1 đoạn) nào không? bugi xem còn ngon không, cũ quá thì thay vừa đi bốc lại vừa đỡ tốn xăng; nếu vẫn không đc thì kiểm tra và chỉnh denco...

Đánh bằng Laser thì theo em cũng cần bugi hay đại loại là 1 kiểu như súng bắn tia chứ nhỉ .... mà đã là súng trong buồn đốt thì nó vẫn bị ảnh hưởng vì bụi, muội trong đó.. có khi với điều kiện ở VN thì vài bữa súng laser lại tịt ngóm :6: