Kết quả tìm kiếm

Cụ có thể nhờ người xi nhan để lùi xe vào sân thật chuẩn rồi sau đó cụ đánh dấu vị trí bánh sau và xây một cái gờ nhỏ để làm dấu sau này lùi xe váo đến khi bánh sau đụng phải cái gờ đó là chuẩn hoặc cụ lắp thêm một cái cam lùi rồi lùi thử vào vị trí chuẩn rồi dán một cái vạch màu để các vạch...

Xe máy xăng tiết kiệm hay không là do tỉ lệ sự hòa trộn giữa không khí và xăng có chuẩn hay không và cảm biến gió (không khí) cho biết lượng không khí nạp vào bao nhiêu để xe điều khiển lượng xăng phun vào cho phù hợp cụ à

Lúc Cụ kiểm tra tua máy thì bật hay tắt điều hòa ợ,cụ vệ sinh họng ga với cảm biến gió chưa ợ?

Vệ sinh thêm họng ga với cảm biến gió nữa cụ à

Cụ nên xem hướng dẫn sử dụng thì galangty là bao nhiêu rpm còn ở N hay P thì côn mở ra ngắt hoàn toàn truyền động từ máy vào hộp số nên động cơ quay không tải còn cụ để D và đạp phanh thì côn chưa ngắt hoàn toàn và bị phanh ghìm lại nên động cơ phải giảm vong tua xuống.Cái này bình thường thôi cụ à

Chào các cụ!Em mới làm lại dàn gầm xong nên có chút kinh nghiệm trao đổi với các cụ. Hệ thống treo trước là loại thanh xoắn kết hợp với phụt hơi,thanh cân bằng chống lật. 1. Thanh xoắn : độ cứng của hệ thống treo trước là độ xoắn đàn hồi của thanh xoắn.Độ xoắn được điều chỉnh bởi một...

Cụ xem thử còn miếng fe nào không nếu có thì cụ tháo nó ra mà x3e cụ là xe gì vậy?

Xe công nghệ cao thì thường đi liền với qui trình bảo dưỡng nghiêm ngặt.Nhưng ở ta thì số người lái xe và am hiểu kỹ thuật xe rất ít nên không mấy khi chú trọng đến khâu bảo dưỡng và đến khi để xe hư hỏng nặng ra thì chi phí sửa chữa rất lớn.Lúc đó thì đâm ra có định kiến với dòng xe Đức như Mec...

Cố gắng tránh ổ gà nhiều nhất có thể,nếu không tránh được thì chủ động phanh giảm tốc về số đi qua từ từ

cụ chỉnh galangty lớn thêm chút nữa xem sao

Cụ làm cho em một cặp giảm sóc to dài hơn hay nếu xe dùng thanh xoắn thì cụ chỉnh cho nó cao lên là đầu xe cao lên còn phía sau cụ độ lại nhip dày và cao hơn.Sau đó làm 4 quả lốp thật lớn là trông xe cao lên ngay

Bữa rồi đi đường em thấy một cụ fortuner húc đít xe tải nát bươm cả đầu mà cũng không thấy túi khí bung ra,em không rõ về toyota nên không dám phán này phán nọ

Kinh nghiệm của em lúc tắt máy là đạp phanh chân rồi kéo phanh tay chắc chắn rồi mới về P để tránh trường hợp trọng lượng xe đè lên cái lẫy khóa hộp số vị trí P làm lúc gỡ số từ P sang R hay D bị nặng

Tháo cụm moay ơ ra thì cụ phải tháo phanh, rotuyn trụ trên,dưới,rotuyn lái thì mới rút ra được.

Xuống dốc cao em hay để số 1 và đệm nhẹ phanh nếu xe trôi hơi nhanh,em hạn chế dùng côn trong trường hợp này

Cụ cứ chạy từ tốn trong quả trình roda,hạn chế chạy quá 100km/h cho đến khi các chi tiết máy được mài mòn đều.Sau khi thay lọc thay nhớt lần đầu xong thì cụ chạy thoải mái

Xe em máy diesel turbo em chỉ dùng idemitsu 15w40 DH-1,hãng nói 10000 km mới thay nhưng em chỉ dám 8000km là thay mới vì xe em cũng trên 10 năm tuổi rồi

Em ít tiền nên học theo mấy cụ xe tải làm một cặp đèn led siêu sáng lắp trên cản trước hết có 350k mà rất tốt,đi đêm rất sáng

Chắc cái này để tạo âm thanh gáo rú như xe F1 cụ nhỉ

Cụ nói chưa hoàn toàn đúng.Với xe AT 4 cấp so với MT 5 cấp thì rõ ràng không thể khoẻ bằng vì ít cấp số hơn.Em ví dụ con Korando 2.9 diesel của e với 4 cấp AT thì tỉ số truyền số 1 lă 4.5 nhưng với xe 5 cấp MT là 5.5 nên rõ ràng MT khoẻ hơn nhưng với công nghệ hiện nay xe AT hộp số 6 hay 7,8 cấp...