Kết quả tìm kiếm

Mặt cầu Thăng Long là mặt cầu thép khi có tải trọng có thể chuyển vị lớn, trong khi đổ mặt bằng BTXM là loại áo đường cứng chỉ chịu được biến dạng nhỏ. Cụ có thể tự rút ra được kết luận.

Kể cả có cốt thép bê tông mác 500 cũng vứt.

Đổ BTXM thì vứt ngay.

Những cái đó giá trị nhỏ mua cho khỏe, thậm trí cho tư nhân khai thác họ sẽ mua đầu máy toa xe còn nhà nước bán vé thu tiền

Các cụ cãi nhau về mấy cái đầu máy toa xe làm gì nhỉ cái đó đáng bao tiền so với việc xây dựng hạ tầng đường sắt đâu. Việc cần bàn là xây dựng tuyến đường đôi điện khí hóa đảm bảo tốc độ tối thiểu 200km/h. Với việc xây dựng hạ tầng này ta hoàn toàn có thể làm được.

Đầu máy tốc độ 200 km/h là hàng phổ thông thôi.

Mấy cái đầu máy đáng bao nhiêu so với hạ tầng. Đầu máy là thiết bị tiêu chuẩn nên ta tập trung làm hạ tầng còn đầu máy thì mua.

Đầu máy diezen hay điện ta có thể mua.

Phần hạ tầng là ta không được làm. Còn phần đầu máy toa xe thì không cần bàn.

Hạ tầng đường sắt Việt Nam có thể tự chủ hầu hết, chỉ nhập khẩu một số vật tư thiết bị như ray, hệ thống thông tin tín hiệu, ... Phần đầu máy toa xe thì ta đóng được toa xe trên cơ sở nhập một số linh kiện chính.

Tiếng Nhật em thích nhất từ "kimochi" nghe rất truyền cảm.

Không ảnh hưởng một chút nào.

Cho tư nhưn vào làm BOT đường sắt. Tiêu chuẩn kỹ thụt ban hành chung, giá vé tính theo km ối thằng làm.

Kệ nó chẳng ảnh hưởng gì tới hoạt động bình thường của xe ca

Đấy cứ hô vác dao dọa nhau thì bọn trẻ trâu vẫn hô suốt.

Đại để lúc đầu thì sẵn sàng vác dao sống mái với Tàu ở biên Đông sau hết thuốc thì tao éo dám thằng nào thương tao thì vào đi.

Chum nó nói được làm được.

Chính khách mà ăn nói như trẻ con.

Sản phẩm của cụ chủ được bảo hành chính hãng còn gì nữa.

Lúc ấy các cụ lại chửi tư bản thân hữu, tham nhũng chính sách, bóp nghẹt các doanh nghiệp khác. Nói chung là chửi là việc của mồm ,không tránh được.