Kết quả tìm kiếm

Lý thuyết là vậy nhưng để thực thi không dễ vì bản thân nhà nước đang vay nợ kha khá rồi (các chính quyền địa phương đang vay quá nhiều và giờ mọi thứ không còn màu hồng). Chưa kể mua với giá bao nhiêu vì nếu mua giá khá cao thì có thể sau này không "đẩy hàng" đi được dẫn đến vay nợ của nhà nước...

Cái gì cũng có hai mặt hoặc không có gì là tuyệt đối đúng là những thứ luôn cần đúng.

Thực tế thì nó diễn ra "gần giống như" cụ nói mà.

Theo thiển ý của em thì hầu hết vấn đề là chủ quan, không thể đổ cho khách quan trong mấy vụ việc phát sinh như metro vừa qua được.

Như em đã nói ở trước, mấy việc quyết lớn và cần tầm nhìn và dự báo dài hạn này, nếu dân trí cao thì mới mang ra bàn được. Còn không thì chỉ một nhóm elite quyết định thôi. Bàn nhiều thì mãi việc kohong chạy. Câu hỏi là nhóm elite đấy rộng đến mức nào? Quá rộng thì đẽo cày giữa đường, quá hẹp...

Việc đó có tính khả thi về mặt kỹ thuật hay không? Mong muốn thì rất nhiều nhưng phải khả thi thì mới triển khai.

Điểm quan trọng là tính toán tổng mức đầu tư 67 tỷ USD là chính xác. Đừng để khi làm ngang chừng lại bảo, ấy chết, quên mất mấy mục để hoàn thiện nên cần thêm tối thiểu xx tỷ USD nữa mới có thể hoàn thành để chạy tàu được.

Quan điểm của em mua xe để dùng không quan tâm ngoại thất lắm nên thấy hơi lạ khi nhiều người nhận xét nhiều về ngoại thất VF3 và gần đây là Santafe 2024. Thực tế, nếu bảo nó vuông dẫn tới hiệu suất tiêu thụ năng lượng kém thì còn ổn (nếu thực sự chênh lệch như vậy). Chứ với em, ngoại thất không...

Nó vẫn có đoạn phải tính toán để chuyển số mà cụ. Nên nếu tính toán này tốt thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhưng nếu tính toán kém thì nhiên liệu vẫn "hao hụt" chút giữa các số. Trong khi CVT là không có số nữa rồi nên về nguyên tắc nó gần như hoàn hảo về mặt chuyển số. Tất nhiên, con số hao hụt...

Cụ chủ bảo là chỉ cần 5 chỗ nên mới so sánh hai con xe này với nhau. Khi đó, kích thước cốp có khắc biệt nhưng không quá để phải cân nhắc về không gian. Chứ nếu cần 7 chỗ thì CRV loại bỏ khỏi so sánh luôn vì hàng ghế 3 chật hơn so với San.

DCT ướt thì ngon hơn hẳn chứ cụ. Nhưng khác biệt chủ yếu là đi đường leo trèo, đường núi chứ ở đô thị thông thường thì không khác biệt (hoặc chính xác có khi CVT còn tốt hơn ở điểm có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn).

Nếu nhà cụ chưa làm lưới thì làm ngay đi cụ; không ai trông được 24/7 đâu. Đừng để khi có sự việc đáng tiếc mới nói "giá như".

Vâng cụ. Em hiểu là CVT thì không phù hợp leo trèo nhưng thiết kế và dòng máy của San em cũng vẫn đánh giá là phù hợp đi đô thị thôi (Unibody, gầm cao bình thường, máy xăng với sức kéo không quá đặc biệt...). Nếu muốn đi đường leo trèo chút thì nên chọn xe khác như Everest... À, mà em thấy con...

Em nghĩ cả hai con này chỉ phù hợp đi phố thôi chứ nhỉ? Em chỉ thấy San rộng hơn (hàng ghế 3) chút so với CRV còn CRV hơn ở thương hiệu và tiết kiệm xăng, đặc biệt là Hybrid. Nhưng dòng này của CRV chỉ có 5 chỗ phải không nhỉ?

Em nghĩ là nếu TQ đồng ý chuyển giao thì phần kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa này VN mình đủ lực để làm được (tất nhiên, nhiều linh kiện thay thế vẫn phải đi mua). Điểm quan trọng là mình có đàm phán để các bạn bán hàng đồng ý chuyển giao công nghệ này không?

Chuyện này là bình thường mà cụ. Ví dụ: cho những ngày cao điểm (gần lễ, tết), khách hàng chọn vé đứng hay chọn vé ngồi nhưng giá gấp 2, gấp 3 thì em nghĩ tỉ lệ chọn vé đứng sẽ tương đối nhiều đấy. Nếu chỉ đứng khoảng 2h hoặc 3h là về tới nhà (HN - Vinh hay HCM - Nha Trang) thì em nghĩ hầu hết...

Chắc chắn là Visa nó phải "nắm thông tin" về giao dịch của cụ để họ còn quản lý chứ. Không nay mai ngân hàng VN báo "nợ" một phát thì Visa mang tiền đi đền giúp cho ngân hàng à? Còn nắm bao nhiêu, nắm như thế nào thì tùy thuộc vào thỏa thuận của Visa và ngân hàng VN. Tiền thì có thể đi thẳng từ...

Zidane và Ancelotti đều đã rất thành công khi dẫn dắt Real Mandrid lần 2.

Những việc như vậy, để quyết định cần có tầm nhìn xa một chút + khả năng dự báo tình huống nên việc "duy ý chí" hay nói cách khác là quyết sách nằm trong một nhóm nhỏ elite là chuyện bình thường. Để cho dân chủ bàn thì mãi mãi không có quyết định cuối cùng. Quan trọng nhóm nhỏ Elite đã xem xét...

Với lại, đường sắt chở hàng đã chốt 3 tuyến nối từ khu phía bắc của mình sang TQ rồi mà.