Kết quả tìm kiếm

không phải chỉ cái này ngắn. Cứ cái gì liên quan đến số lớn cho toàn dân đều " không dài lắm!

mấy con tàu này Chủ tàu thuê thiết kế, phù hợp với vận hành của họ, không thuê công ty Việt nam, chỉ thuê đóng dưới sự giám sát của họ, nôm na cũng là Gia công như ngành may mặc thôi!

em "nghe nói" động cơ Rolls-Royce của con Thăng long này Nga đặt, sau Crum không bán cho Nga nữa lộn về mình, đúng ko Cụ nhể?

Tàu sắt thì thiết kế, đăng kiểm, máy "cũ",... còn có tí quyền lực khi duyệt! Nhưng tốn dầu lắm, anh em chịu đâu thấu!

thế nên tàu nghị định 67 toàn chạy 1 năm nằm bờ !!!!

Em cũng bị nhưng do quên 1 chìa khoá trên xe! em để chìa thẻ trong ví, lại vứt 1 chìa trên xe, phản xạ bấm khóa xong đi luôn, quay lại mới thấy chưa khoá. Cũng có cái hay là ko quên khoá trong xe mà vẫn lock như 1 số xe khác

chuẩn, taxi chạy 1 ngày thoải mái, vf34 chỉ được khoảng 200-250 km!

ý em là hồi em làm với các doanh nghiệp đóng tàu thôi, thì đã có liên doanh. Em chỉ cấp đồ cho các công ty con của vinashin, nên có dịp đi nhiều nhà máy. Ông Nam triệu cứ 5 ngày 3 bữa cắt băng : những ngày ấy hầu như cả nhà máy nghỉ việc mặc complete calavat đón khách 😮

em không rõ 100%. Tất nhiên môn gì cũng phải có bệnh án,... rồi ra hội đồng, chứ ông khoẻ mạnh thì... chắc không rồi!

Hồi em làm Huyndai đã liên doanh với Vinashin rồi. Lợi thế của mình chính là lao động có tay nghề ( bậc trung) với chi phí cạnh tranh, nên khi đó bọn nó mới sang mình. Tỷ lệ lao động trong giá thành tàu hàng rời theo em ước khoảng 30-40% là lớn. Tuy nhiên thời điểm đấy mấy công ty con Vinashin...

Thuỵ sĩ cho phép An tử. Tiền nộp thì coi như 1 khoản " quà tặng". Tuy nhiên chắc cũng không ít, ai đó phải có kha khá rồi. Mấu chốt là tạo một tinh thần "an tâm" cho bản thân , hơi giống các Cụ xưa mua săn quan tài!

em có tham gia cung cấp cho ngành đóng tàu 1 thời gian, hồi vinashin còn hoành tráng, nhưng ngay lúc đấy đã thấy khả năng sập lớn. Phần giá trị gia tăng hầu như không có mấy và thị trường tàu biển trồi sụt rất kinh, phụ thuộc vào thị trường hàng hoá, ngoài ra cũng có tính chu kỳ cao. Nói chung...

một thông tin rất đáng lưu ý Cụ nhể! Indo có nhiều dự án lớn. Tuy cũng nhiều củi như mình, nhưng hầu như không có ai đốt. Dự kiến chắc sẽ phát triển nhanh 15-20 năm vì: ( i) dân số đông, trẻ (ii) nhu cầu lớn => tiềm năng nhiều (iii),... nghĩ tiếp 😀

em nhớ cách đây chục năm cty Mã đầu tư 1 khu nhà gần cầu sông Hàn Đà nẵng ra biển <1 km; giá lúc đó khoảng <200 k usd, 2 tầng diện tích đất 150 m2 khu có bảo vệ. Lúc đó giá tương đương Malay cách trung tâm KL 20-30 km. Giờ giá nhà Malay vẫn vậy nhưng mình tăng ít nhất 2 lần!!!

ăn chay vẫn K bình thường, có ông anh ăn chay trường cũng mất do K khoảng 60 T. Người ruột ngắn hợp ăn thịt, không thì phải dạ dày 4 ngăn !

Lại nhớ lại "Tinh thần Thể dục" của Nguyễn Công Hoan. Cụ này cho chỉ đạo giải bóng đá làng thì ok. Chuyên gia "lạc quan tếu"!

Cụ xuất lại mất cái "tinh tuý" mất. Nhưng nghiêm túc em nghĩ không nên xuất Hàn, nghề xây dựng của Cụ khó. Nên xuất Châu Âu, nghề sửa chữa nhà cửa bên đấy đang lên hương, mấy năm đầu đi làm lậu, sau cố quả giấy tờ xin giấy phép hành nghề sửa nhà. Mấy băng Ucraina, Rumani, Việt,... làm không hết...

Tỷ lệ hay quá. Nước mình áp dụng được chả mấy chốc lên CNCS

lắp đo áp xuất lốp gắn lỗ chờ thế nào các Cụ? chỗ nào lắp ngon ở Hà nội?

em thấy toàn xui cụ Chủ đầu tư đất, coin,... không thấy ai bảo Xì tát úp nhỉ??😃😀