Kết quả tìm kiếm

Muốn đo nhiệt độ máy thì đầu dò phải ngâm vào đường nước làm mát. Nếu trên đường nước thân máy có lỗ sẵn đang bị bịt kín vì vứt bỏ cảm biến nào đó (có gai vặn) thì bác độ chế gắn vào đó. Nếu ko có thì bác nhờ thợ két đục lỗ, hàn bù loong có gai khớp với đầu dò, rồi vặn đầu dò vào đó.

Bác đã làm được bảng mạch điều khiển, hiển thị vậy là quá ok rồi. Khi lắp vào xe, chỉ cần lưu ý là mạch đó chỉ để điều khiển relay bật/tắt, tuyệt đối ko cho dòng điện tải chính qua mạch này, vì sẽ quá tải là điều chắc chắn. Chúc mừng bác!

Sau thời gian thử chơi chế độ song song/nối tiếp, mình thấy ko hiệu quả, nên khuyên bác ko cần thiết mò làm gì, trừ khi thích nghịch, hì! Bác cần xử ngay cái vụ cứ bật khóa chưa đề đã chạy quạt két, bằng 1 trong 2 cách: 1- Lắp cảm biến tự động bật quạt khi nước két nóng. Thực ra nguyên bản xe...

Hình như xe máy dầu, ăn trên 8l là hơi bất thường. Cụ nào rành máy dầu thì vào tư vấn cho chuẩn.

Mình ko đi xe stđ, nhưng cũng ng cứu, đọc... Nhất trí với bác! Hao thì chêm, tháo ra sửa chữa mất dầu thì chêm cho đủ....

Nếu lệch ít thì chỉnh rô tuyn lái: nới bên này, siết bên kia, đo đạc cẩn thận, chính xác sẽ ok. Nếu lệch nhiều thì phải nhổ vô lăng ra đặt lại rồi tinh chỉnh tiếp như trên. Việc chỉnh độ chụm tổng thể chỉ cần thiết khi có hiện tượng nhao lái, mòn lốp ko đều. Chút kinh nghiệm chia sẻ cùng các bác!

Bạn check ib nhé!

Vậy còn 1 bước quan trọng nữa là kiểm tra áp suất buồng đốt cả 4 máy xem còn kín ko, và coi thử có bị bỏ máy ko. Mức ăn xăng xe mình là khoảng 7L/100km đường trường, đủ điều hoà, tải 2 - 3 người lớn. Xe mình 2.0 Espero 1996. Bugi vàng, đuôi ống bô vàng, thi thoảng còn chảy nước nữa. Bác có thể...

Nếu lâu nay bác ít chăm sóc xe thì nên làm: - vệ sinh hoặc thay lọc gió, - vệ sinh cổ hút, - vs bugi và kiểm tra toàn bộ hệ thống đánh lửa (dây phin, delco chia lửa...) - kiểm tra và nếu lâu quá chưa thay lọc xăng thì thay luôn cho chắc (khoảng hơn 100k thôi) - thay nhớt máy đúng định kỳ (1...

Nếu ko phải do quên nhả phanh tay, thì là bó phanh. Do má phanh kẹt, ko nhả ra đc, cứ mài kỹ thế thì ra khói là tất nhiên :) Cách xử lý đơn giản thường là kích bánh lên, dùng búa gõ nhẹ đồng thời lúc lắc bánh hy vọng má phanh nhả ra. Nếu ko đc thì phải tháo bánh -> tháo trống phanh ra để xác...

Phanh tang trống hay bị bó phanh nếu để lâu, có nhiễm nước... theo mình chả cần phải thay má, chỉ cần tháo trống vệ sinh, dùng giấy nhám, lưỡi cưa sắt rà mặt má phanh, hong khô là ok thôi. Chỉ thay má khi nó mòn đến đủ mức phải thay.

Coi chừng nước chui vào xilanh 1 tý (nhiều thì xong luôn tay biên, xupap rồi), khẩn cấp xử lý. Nhẹ thì có thể bị vào nước hệ thống dây điện, giắc cắm, hong khô thì ổn. Túm lại bác chớ dại nổ máy nếu chưa đc thợ có tay nghề kiểm tra.

Nếu bác đã có 1 quạt dàn nóng điều hoà, cần đấu thêm 1 quạt dàn nóng thì chỉ cần thiết kế đấu song song với quạt dàn nóng cũ. Quan trọng là kiếm được quạt có đường kính phù hợp, lắp vừa chỗ trống trên dàn nóng. Trường hợp chưa có quạt dàn nóng thì nhất thiết phải lắp đặt, thiết kế thêm rồi. Bác...

Bác định đấu thế nào? Thêm quạt hay đấu lại đường dây điện mới thay cho nguyên bản? Hay đấu song song 2 quạt két + dàn nóng? Bác nhớ trích dẫn khi trả lời để mình dễ nhận thông báo khi vào diễn đàn, sẽ trả lời bác nhanh hơn.

Ko có hàng theo bộ thì bác chủ cứ mần như bác đây hướng dẫn. Mang nguyên cụm piston phanh và cupen ra cửa hàng, họ sẽ chọn cho bác đủ cỡ đúng hàng luôn.

Mình chưa có thời gian tìm đọc tài liệu xe bác, nên ko rõ lắm. Bác nên tự tìm mạng hoặc nhờ các bác có kinh nghiệm về xe này hỗ trợ giúp. Bác tham khảo clip trên tube về cao su chân máy của dòng xe khác để dễ hình dung:

Nếu lỗi cảm biến thì phải nổi đèn check, cần đọc lỗi. Trường hợp ko nổi đèn check thì khả năng bị bỏ máy do chết bugi, dây phin... rất cao. Bác mang ra gara họ kiểm tra, xử lý cho.

Mỗi xe mỗi khác bác ạ, nếu bác muốn tự mò, thay thì cho biết xe bác là gì, hoặc chụp hình ảnh khu vực cao su chân máy, ae sẽ cùng tư vấn bác về cách tháo lắp. Nhìn chung thay cao su chân máy ko cần nhấc máy, chỉ phải kê kích càng chân máy lên nhẹ 1 chút, tránh việc bị xệ xuống khi tháo cao su...

Vòng tua 500 quá thấp, vẫn nổ garanti đc, nhưng sẽ ko bơm nhớt bôi trơn đủ đâu, hại máy lắm.

Nếu loại trừ khả năng do bộ hơi, cảm biến (vì lỗi cảm biến nặng sẽ báo đèn check), thì xe giật giật chỉ đến từ 2 nhóm nguyên nhân: xăng và lửa.. Về xăng: kiểm tra xử lý toàn bộ đường xăng từ bơm, lọc, điện cấp cho bơm, kim phun, điện cấp cho kim phun (cấp từ ECU, coi chừng chuột cắn dây), van...