Kết quả tìm kiếm

E2 hay E4 quan trọng đếch gì mợ nhỉ? mà đừng ham hố chuẩn khí thải cao, chỉ tổ hại máy. Vì nhiên liệu còn kém. Riêng xe Nhật, máy càng đời cũ càng bền. MU-X hiện tại mà là ổn rồi.

Thị trường đang hẩm hưu đúng như các cụ dự đoán: image hosting 10mb limit

Khả năng 3.0 AT có giá 900tr (chín trăm tròn) nếu ế hàng EURO 2 vào đợt tháng 12.

Hôm qua vừa ra xem Colorado mới 2017 tại Showroom. Nói chung xe đẹp ngon hình dáng rất chất. Nhưng hệ thống an toàn có mỗi phanh ABS thôi mới chán.

Không trang bị chống lệch vì xe này cân bằng tốt không sợ lật nhé. Cụ thử chạy nhanh đánh lái xem nó có lật không rồi hãy phán.

Cụ chắc chưa chạy xe nhiều đúng ko? Ở VN mình hay đi đường quãng ngắn, nhất toàn đi trong phố tốc độ dưới 80km/h là cùng, thì đừng cần hộp số nhiều cấp làm gì nhé. Hộp số ít cấp hơn, ở đây là 5 cấp, lại là phù hợp nhất đối với đường xá VN. Lý do là ko mấy khi đi hết số cả. Nếu hộp số nhiều cấp...

Ok cụ nhé, Cụ test chuẩn rồi báo em xem thế nào....

Giá thời điểm này thế nào hả cụ? Bản 4x4 có giảm mạnh nữa ko? Các cụ để giá cao quá khó bán.

Cụ khai sáng giúp em đi, xem có gì hay..... ~o)~o)~o)

Chuẩn. Đây là loại khung rời....... windows 7 screenshot

Cụ thích bốc tăng tốc nhanh thì nên lấy máy xăng mà chạy. Kiếm con V6 tầm 3.0L thì tha hồ mà sướng nhé. Máy dầu chạy không thể bốc dính ghế được như mong muốn của cụ.

Em đã cầm lái Sò bản nhiều rồi. Nói chung chiếc này ngon đấy cụ ạ. Máy khá bốc và cách âm tốt. Đồ nhiều thứ lắm, phom nhìn cũng được. Nhưng nếu so khung gầm thì có phần ko bằng MU-X. Cái cụ hỏi về độ bốc thì tùy theo Hãng họ thiết kế. Em ví dụ cho cụ hiểu nhé: Tỷ số truyền hộp số ở nước ga đầu...

Hết hảng hả cụ. Tiếc quá. Em đang định đặt mầu trắng AT.

Hai con này cơ bản đều tốt. Nhưng cụ phân biệt giúp em: - Sò có khung gầm liền khối, hệ thống treo sau hơi đơn giản. Trong khi MU-X là khung gầm dạng dời, na ná như Toyota Land Cruiser ấy. Treo sau của MU-X là 5 link rất vững chãi. Về cơ bản loại này khỏe hơn và tải tốt hơn, và khung gầm chịu...

Cảm ơn cụ. Em nhờ cụ kiểm chứng giúp em thông tin đồn "MU-X tay lái bị lệch" khi để thẳng lái xe hơi vẹo. Cụ đi nhiều rồi chắc có re-veiw chuẩn. Vì cách đây ít hôm em có nghe 1 cụ nói trực tiếp với em là tay lái em nó hơi lệch. Cụ xác nhận giúp em nhé. Để em còn quất.

Hôm em sang Ssangyong chạy thử con Turismo 9 chỗ bản động cơ Diesel 2.0L. Các cụ sale bên đấy thi nhau khoe chiếc xe này đạt chuẩn khí thải EURO 5 (tất nhiên chuẩn EURO 5 còn cao hơn EURO 4 một bậc) nghe thì hoàng tráng thôi. Chứ chạy chả sướng mấy. Cảm giác máy ko nuột như Isuzu dù cách âm tốt...

Có hai vấn đề ở đây cụ nói em xin phép được có ý kiến. - Máy của MU-X tất cả các dòng từ chuẩn khí thải EURO 2 đến chuẩn EURO 4 đều dùng 1 một loại máy (đối với bản AT 3.0L): 4JJ1-TC với VGS tubo, cùng tỷ số nén 17.3:1. Chỉ khác nhau ở bộ lọc khí thải và bộ phận xúc tác bằng cách thêm vào khí...

EURO 4 hay 2 thì quan trọng quái gì hả cụ. Cái quan trọng em để ý là khi áp dụng tiêu chuẩn mới thì máy có thích ứng với nhiên liệu ở VN ko, máy chạy có bền ko thôi? Hay lại báo lỗi tùm lum thì chết em. Em nghĩ các cụ nên tập trung trao đổi vào vận hành của xe thôi, trao đổi cái EURO 4 làm gì...

Uhm có thể lâu ko update. Cụ lấy em nó chưa?

MU-X của cụ "0987898989" ăn uống ít quá, có hơn 6 lít. Vậy còn đòi hỏi gì nữa.