Kết quả tìm kiếm

Nếu bắn nước xi măng, bêtông thì tẩy bang cách nào các bác, em bó tay đấy

Bản full khoảng gần 1.4 tỏi, đăng ký xong tầm 1.6 tỏi, cao quá Bản thường 1.285 tỏi, đăng ký xong gần 1.5 tỏi, ko cửa sổ trời, ko ghế điện bên phụ, khá that vọng với anh Công :( Chẳng lẽ lại quay lại với anh Tạch :)

Xe lắp ráp tại VN hầu như bị cắt các loại sưởi, ở miền bắc em vẫn thích những option này vì mùa đông dùng cũng hay phết. chả biết bao giờ mới được đi xe nhập nguyên chiếc đây Em tiếp xúc 1 số sale KIA thấy các bác ấy cũng non that, ngay cả kiến thức về cái mình bán ra cũng chả rõ

Hôm qua em đã comment với bác GĐ Kia LB Trường Hải thêm giàn lạnh và EPS thì chắc chắn So sẽ ko có đối thủ ở VN, nhưng chắc các bác ấy cũng chả quan tâm

Em phục bác quá, sáng nay em có qua Kia LB xem giới thiệu So, các sale cũng bảo có thể lắp thêm của gió nhưng chỉ có 1 dàn lạnh thôi, cộng với việc ko có EPS như bản tiêu chuẩn HQ nên em đã quyết định chuyển sang xe khác

Cụ nói chuẩn, em cũng ngắm em này đã lâu nhưng tính lại bỏ ra 1.2 tỏi để sở hữu 1 phiên bản bớt xén lung tung, option chả giống ai, tiêu chuẩn láp ráp VN. Chưa kể mấy bác sale ú a ú ớ, chém sai tùm lum. Ko hiểu chiến lược của a Hải thế nào nhưng em đã ko muốn làm KH của anh ấy. Cụ mà là sếp bên...

Bao giờ có chươnng trình lái thử cụ nhỉ

Cụ túm chuẩn đấy ạ

Em đồng ý với cụ, cả STF và cả So đều đắt lòi mắt, em kết STF 2014, nhưng tính ra sau đăng ký là 1.5 tỏi ko đáng để cố Đúng là ở xứ thiên đường mình mọi thứ nó đắt thật :)

Máy dầu thực ra sướng lúc đổ dầu thôi, cùng 1 dung tích bình thì máy xăng chạy khoảng trên dưới 500Km còn máy dầu sẽ chạy tầm 700km.Nhưng nếu đi it thì máy xăng vẫn kinh tế chán, máy cũng êm nữa Về khoản bốc thì máy dầu vẫn dính ghế như thường. Nói chung cái nào cũng được, thích thì nhích thôi cụ

Em coi cái xe là phương tiện hơn là tài sản tích trữ nên quan tâm đến chi phí vận hành hơn chút thôi. Em thì thích máy dầu (vì tương đương STF) nhưng vợ cả thì thích máy xăng vì nó không ồn, nên phải tính toán chút. Cụ thích thì cứ múc máy xăng thôi, được cái máy xăng chả có gì để hỏng, ko...

Em xin cụ, theo hiểu biết của em về lịch sử oto thế giới thì máy dầu chế tạo thường đòi hỏi sự phúc tạp hơn nên thường đắt hơn máy xăng tầm 2k. Mặc dù chạy máy dầu tưởng chừng tiết kiệm hơn máy xăng nhưng chi phí ban đầu và sửa chữa, bảo dưỡng sẽ cao hơn máy xăng. Chỉ có lợi nếu chạy nhiều thôi...

Em show thêm một số ảnh mien Nam Ấn khô cằn, nhếch nhắc Đổ nát hoang tàn Phương tiện di chuyển ở nông thôn chủ yếu là xe máy Bến xe Giáp Bát

Không biết bác chủ có thưởng thức món này của India không

Chả hiểu sao quả này xuống được

Xe bên này họ vặt bớt gương để lách cho dễ cụ ạ

Xe bus bên này có tóc

Tata Nano

[/URL [URL=http://s749.photobucket.com/user/vinhnv12/media/3-9-20147-38-26AM_zpsafea4c17.jpg.html]