Kết quả tìm kiếm

CẢnh báo là ngày càng có nhiều người mua xe hơi đi, do đó ngày càng có nhiều người mới tập lái các kụ đi xe máy phải bỏ thói quen xem thường xe ô tô , tranh dành vượt lên hay đứng trước mũi, qua đường thì lấn ra tranh với ô tô rất nguy hiểm...hễ thấy otô thì nên tránh xa một chút nếu là đứng...

Hàng xóm là ai thế hả cụ, Hôm trc nhìn xúng gầm FF thì em thấy cái bình xăng lớn là made in china, còn cặp nhún là made in czech (đông âu), chán wá! khoảng này thì FF chả thể nào so sánh được với con mô tô Suzuki cũ của em cái gì gì cũng có chữ Made in Japan hết cụ ạ đến cả cái chụp bu ri cái...

Kết luận : Nếu mua FC thì trang điểm thêm cho bằng FT còn mua FT thì gắn nhãn Ford vào. :21:

Thía à, có ớn thật :21:. Cái này ớn nhất là thằng nhóc ngồi sau 1 mình nó hạ xuống chơi trốn tìm thôi.

Bác cứ mần FFC MT như em đi, không huê hòe đi phố hơi mệt tài 1 chút nhưng em nó lành lắm, còn đi tỉnh thì bốc lắm phóng đã hơn AT. Nếu bác thuê tài cho khỏe thân thì càng nên mua MT. Em cũng tính đơn giản lắm hạn mức sử dụng xe là 5 năm. Mua FFC MT 26.5K + 10k thuê tài được 5 năm = vị chi 36.5 K.

và đang dẫy chết.:))

Cụ chủ thớt gải trúng chỗ ngứa wá. Đúng y hiện tượng xe FC MT của em. lúc mới mua hễ đổ nhầm 92 là bị y như thế ngay lập tức. Bình thường thì 0 sao nhưng chỉ cần hơi ép ga 1 chút ở tốc độ chậm hoặc khi bắt đầu xuất phát thì nó lục khục rất bực mình, mà chạy xe íu hẳn ra, tăng tốc lè nhè 0 có...

Xe cộ AT phản phé ga đến nước này rồi thì nên chọn FFC 1.8 MT cho nó kinh điển. FFC MT 2009 của em có 26.5K à, chạy đã 7000km rồi mà ngày càng ngọt ớ à thật đấy. Em lại thích cái cốp sau riêng hạ lưng ghế lấy đồ được rất tiện của nó hơn FFC 5 cửa. Xăng thì nội thành 15l ngoại thành 9l, đo bằng...

. Bác viết xác thực quá, là xe pháo thì em quan tâm nhất vẫn là tính cơ khí , vật liệu làm nên cái gọi là basic của xe chứ không phải là software hay nội thất. Xe Hàn trước đây (không dám nói xe mới) có vẻ như mau lọc cọc hơn

Đúng đới hôm đi Ford cao thắng em nghía kỹ lắm con Mon mới ở đó, thú thật là nội thất của nó trông không được "vàng son" tí nào so với mon 2005 của ông bạn em. Nếu mà cắt bỏ những đấy nữa thì Mon này "xuống đời" lắm.

Nghiêm túc mà nói, thì về mặt điều khiển học ý tưởng của cụ chủ thớt đúng đới. Trong sản xuất phần mềm mà cần sự an toàn tin cậy cao cũng có nhiều tình huống buộc phải xử lý tương tự như vậy. Một khi vần đề giao phó cho phần mềm trở nên quá phức tạp không thể kiểm soát nổi những tình huống lỗi...

Đã là bịnh thì chắc nó cũng phải lây lan rồi. xe Toy nó bị bịnh này thể nào nó cũng lây sang xe Ford là bình thường thôi cụ nhỉ. Vấn để là vật trung gian nào đã làm cho nó lây sang? :^)

Vì đồng cảnh ngộ mừ :77:

http://www.suzuki.com.vn/vi-VN/zone/93/aproduct.cco

Đập hộp 7 chỗ gia đình có Suzuki Window Van

. 4 bánh xe sẽ bung ra đồng thời 4 túi Hydro nén gắn sẵn phía trong bánh xe bung ra thành 4 khinh khí cầu kéo xe bay lên. Ngoạn mục chưa? Thôi chuyện chẳng lành không nên đùa nữa.:77:

"đây là lần đầu tiên Mạnh lái loại xe côn tự động. Sau khi tránh chiếc xe đạp đầu tiên thì chiếc xe bị dính côn và cứ thế phóng về phía trước, mất kiểm sóat" chắc PV chả biết xe pháo gì sất :))

Có quyền "tiền trãm hậu tấu" bằng ngòi bút nữa :77:

Chân ga củ Toyata là do tôyta thiết kế và CTS làm theo đặt hàng còn chân ga CTS cho Ford có thế kế khác. ".. Công ty CTS cho biết chân ga xe Ford mà họ sản xuất ở Trung Quốc cho xe Transit Classic có thiết kế khác. Tuy nhiên, trước sự cố của Toyota, Ford đã cho dừng sản xuất mẫu xe này tại...

Em có thoái quen rất xấu là lơ đãng là có thể đạp nhầm ga vì lơ mơ chân mình đang đặt trên bàn thắng. Nhưng bù lại 1 thói quen tốt là cũng theo bản năng chân trái đạp côn luôn. Bị một lần sém tông vào tường vì đang gọi DT vừa dừng xe trước cổng, chân còn trên ga mà đạp 1 phát nhưng do đạp...