Kết quả tìm kiếm

Không có quy định, nhưng cái hình vẽ vạch 35 là như vậy

Ngày xưa xe máy được đối xử giống xe ô tô (chung nhóm xe cơ giới) Ngày nay thì xe máy được đối xử giống xe thô sơ hơn Thực tế ngày nay có rất ít xe đạp lưu thông trên đường, và nhiều ô tô hơn nên thay đổi cách đối xử cũng phải. Nhưng luật vẫn chưa sửa nên phải nói thật là người đi xe máy nhiều...

Vạch số 35 thì trước và sau nó là vạch đứt. Bản thân vạch 35 là vạch liền nhưng người ta không bao giờ kẻ nó xuyên suốt cả con đường như vậy.

Vâng, chờ vậy. Khi nào có cụ up nguyên văn cái quyết định giải quyết lên đây nhé. Vụ của cụ sẽ là ví dụ để anh em xem có cãi được hay không trường hợp này. Ps: ngày nào em cũng đi làm qua chỗ cụ bị bắn (em làm ở KCN Bình Xuyên)

Em hóng tiếp vụ này, khi nào về cụ chụp cái thư phản hồi lên anh em tham khảo nhé

Có gì thể hiện chỗ ấy là nội đô không? Không có biển đông dân cư, không có cả biển thông báo nội thành Hà Nội, trước cầu Nhật Tân thì lại có biển đường cao tốc cơ

K3 bị lỗi này à? Hôm nọ xe em cũng 1 lần bốc khói, may lúc ấy đang ọp với anh em trong sân Mỹ Đình, ở ngoài đường thế này nguy hiểm nhỉ

Ra đường toàn gặp cảnh sát. Csgt toàn lập chốt xử lý vi phạm mà không thấy điều tiết giao thông gì (trừ mấy ngã 4 ở HN), thấy mà ức chế. Lái xe thực sự là áp lực vì csgt

Lỗi của cụ là không tuân thủ vạch kẻ đường, chuyển làn nơi không được phép (có thể phạt 2 lỗi cùng 1 lúc vì cụ phạm cả 2 lỗi). Đường này được chạy 80 nên vạch cấm chuyển làn là có hiệu lực rõ ràng Tuy nhiên, đường này để đi cho đúng thì hơi khoai. Đoạn trước đó muốn đi ở làn bên trong để...

56/50 thì em vẫn cãi chết thôi chưa phạt được Chuyện xe tải chạy đến cầu dừng lại mà mình phải đè vạch liền để vượt qua vẫn cãi được ạ Sống cùng các anh xxx phải học cãi thôi các cụ ạ, quân tử phòng thân, họ cũng không tốt đẹp gì nên ta cứ cãi được là cãi

Em suy đoán về logic (có thể sai, cụ tham khảo) Lốp non chu vi nhỏ hơn lốp căng -> 1 vòng quay khi non được 1 đoạn ngắn hơn 1 vòng quay khi căng. Giả sử 1 vòng quay khi non = 4, 1 vòng quay khi căng =5 cho dễ tưởng tượng Odo hiểu chiều dài 1 vòng quay khi non = 1 vòng quay khi căng Vậy khi...

Cụ ơi cái cầu ấy mà vẫn cố tình vượt thì thực sự là nguy hiểm, luật cấm là phải. Còn cầu 2 làn to như đường rồi thì vượt nguy hiểm gì đâu mà cấm hả cụ?

Không có quy định 2 làn ngược chiều nhau là cầu hẹp đâu cụ (nếu cụ có cho em xin quy định). Quy định thế nào là cầu hẹp ở đây

Trước đây em cũng suy nghĩ là nếu cái biển bị sai, mình hoàn toàn có thể không tuân thủ và cãi xxx nếu mình bị tóm. Thực sự thì mình có thể cãi, nhưng nếu mình vẫn bị lập biên bản thì trường hợp này sinh rắc rối vì người mình phải kiện là sở GT chứ không phải xxx. Như vậy sẽ rất rắc rối cho...

Đúng rồi cụ, nếu biết trước sẽ bị gọi xuống vì vượt thì em vượt làm gì. Gọi là đời không lường hết được chữ ngờ Mà cụ đi chậm lại gây cản trở lưu thông đấy nhé, cũng không phải là tốt đâu

Cũng giống nhau cả thôi cụ ạ. Luật cấm vượt trên cầu hẹp chứ không cấm vượt trên cầu. Để so sánh, cụ xem quy định những nơi cấm dừng đỗ. Trong quy định ấy luật ghi cấm dừng đỗ trên cầu (không ghi cầu hẹp hay cầu gì mà chỉ ghi là cầu). Như vậy quy định cấm dừng đỗ áp dụng cho mọi cầu, kể cả cầu...

Em cãi rồi mà

Đè vạch liền thì bị phạt 150k Nhưng ở đường quốc lộ cho phép đi 80 thì vạch liền cũng có nghĩa là cấm vượt, nếu vượt sẽ bị phạt 2500k + treo bằng 60 ngày. Cái này lúc trước em nhầm với vạch liền trong đô thị, vạch trong đô thị không có hàm ý cấm vượt

Thanks cụ, em xin phép quote bài của cụ ra trang 1 để anh em tiện tham khảo ạ

1. Thực ra nếu em biết ở đấy có xxx và họ sẽ bắt lỗi ấy thì em cũng không vượt đâu. Em cũng không khoái gì việc phải xuống tranh luận, chưa kể gặp mấy ông x cùn mình còn mất thêm thời gian đi xử lý biên bản. Nhưng cụ à, trước khi xảy ra việc và sau khi xảy ra việc cách nhìn hoàn toàn khác đấy...