Kết quả tìm kiếm

Mời các cụ bản đầy đủ (PDF). (xin lỗi cụ chủ thớt, để đáp ứng cho nhu cầu anh em có đầy đủ ảnh minh họa). Cuốn sách này thực sự hữu ích, mỗi tội chả biết khi nào cần :D.

Ảnh của cụ để link thôi, ko nên up. Mong người xấu số được siêu thoát.

Câu chuyện của phicongtiemkich còn tiếp tục, với tư cách là copy man, em sẽ tiếp tục rình bác mỗi lúc hạ cánh để lượm về hầu các cụ. Để theo dõi câu chuyện đầy đủ hơn mời các cụ xem ở đây.

Đến thời điểm đó, MiG-21 chỉ đeo được 2 quả tên lửa thôi. Khoảng giữa năm 1972, khi địch đang đánh phá ra miền Bắc ác liệt, phía Liên-Xô có cử đại diện của Tổng công trình sư Mi-côi-ăng sang Việt Nam tiếp thu ý kiến của các phi công đã trực tiếp tham chiến để góp ý cải tiến MiG-21 thế nào...

Sau cái vụ xảy ra với chuyến Li-2 ngày 3 tháng 3 thì quả thực, tôi bắt đầu cảnh giác với cả tên lửa PK của mình. Có lẽ công tác hiệp đồng tác chiến vẫn có điều gì đó chưa chuẩn, mặc dù chúng tôi cũng đã tham gia những cuộc hiệp đồng tác chiến: phân chia theo độ cao, theo dẻ quạt tác chiến...

Trong đội ngũ bay của chúng tôi, có những trường hợp hai bố con cùng là phi công hoặc hai anh em ruột đều là phi công. Trường hợp của anh Cẩn và anh Trì là hai anh em ruột, bay ở hai loại máy bay khác nhau. Anh Phan Như Cẩn ( sinh 1933, quê ở Quang Lộc, Can Lộc, Hà Tĩnh ), đi học bay ở...

Tôi rất cảm ơn những đồng đội đã cùng sẻ chia với tôi về những kỹ thuật bay mà tôi chưa kịp giải thích với các câu hỏi của các đồng đội khác. Tôi nghĩ, qua nhiều hình ảnh minh họa, nhiều đồng đội đã hiểu hơn nhiều về "nghề bay". Cho đến bây giờ thì chúng tôi chưa có ai ngồi trên máy bay đặt...

Trước hết tôi rất xin lỗi các đồng đội vì đã có sự nhầm lẫn về địa danh nơi anh Nguyễn Văn Khánh nhảy dù và hy sinh. Anh nằm xuống tại xã Cấp Tiến, huyện Phú Bình và được anh táng tại nghĩa trang của xã (nếu không có Chienc3.1972 thì tôi vẫn cứ đinh ninh xã ấy là xã Đạo Đức đấy). Xã Cấp Tiến...

Bay ngày và bay đêm có rất nhiều điểm khác nhau. Cũng là cất cánh, bay lên bầu trời rồi về hạ cánh nhưng chuyến bay đêm so với chuyến bay ngày khác xa nhiều lắm. Đầu tiên là công tác tổ chức bay. Để triển khai cho bay đêm, ngoài việc triển khai các đài trạm, lực lượng phục vụ như ban ngày...

Tôi xin được nói thêm một chút về các phi công bay đêm. Trước năm 1968 thì Trung đoàn Không quân Sao Đỏ (Trung đoàn được trang bị máy bay MiG-21) chỉ có 2 Đại đội bay (sau này thì tất cả các Đại đội bay đều được chuyển thành Phi Đội ) . Đến cuối tháng 7 năm 1968, Trung đoàn thành lập thêm...

Sau khi thi xong phần lý thuyết của Mig-21 thì anh em chúng tôi lại trở lại trường cũ - trường Akhtari - bay lại loại máy bay L-29 nhưng với những chương trình nâng cao hơn. Chúng tôi được huấn luyện những bài bay nhào lộn kỹ thuật phức tạp, bay chặn kích, bay đánh chặn các loại máy bay có...

Mấy năm học bay, tôi có được ba thày giáo thật tuyệt vời, thật nhân hậu đã truyền đạt, đã dạy dỗ tôi nhiều thuật bay. Tôi đã trưởng thành lên nhiều qua sự dạy dỗ ấy. Tính cách Nga thì đúng như anh Longtrec đã chia sẻ. Mà tôi cũng rất khâm phục qtdc đã hiểu quá rõ về trường mang tên Sê-rôp...

Chúng tôi học thực hành bay khi tiết trời lạnh, máy bay mở máy, người chúng tôi run lên với bao nhiêu cảm xúc lạ. Mùi dầu cháy thải ra sau động cơ ấm nồng, và tôi giữ được cho tới tận bây giờ khi đi sau các máy bay (hoặc mở máy hoặc vừa tắt máy) cái cảm giác hệt như chuyến bay đầu tiên của...

Mở đầu em xin có vài lời, đây là bài viết của một cựu phi công đã tham gia chiến đấu trong kháng chiến chống Mỹ, người thật việc thật. Bác bốt bài trên trang Quân sử, em thấy quá hay nên tha về mời các bác thưởng lãm câu chuyện của những người lính nhà trời. Mạn phép chú phicongtiemkich, cháu...

Em Sầu Đâu này của mợ đã được em đổi tên vĩnh viễn ngay sau giây phút đầu tiên đầu lưỡi em lướt qua nàng. Khổ Đau mợ ạ, em không tài nào nuốt nổi dù các loại đắng khác như Măng đắng, Mướp đắng (Khổ qua) là khoái khẩu.

Một người anh lớn, sếp cũ mà em rất kính trọng đã nói rất sâu sắc về sự học ở đây. Trở thành (hoặc nuôi dạy) được một con người biết lao động, sống lương thiện, biết suy nghĩ và hiểu được rằng không có điều gì tự nhiên đúng là đã khó lắm rồi. Cái bệnh hoạn trong sự học bây giờ âu cũng là từ...

Em này là RAM 2000, hàng Do Thái, anh Ba em nhập về đợt APEC ạ, chả mấy khỉ mấy khi có các bác đến chơi nhà, không lẽ anh Ba em mang BTR-60 ra bảo vệ (cho dù ngon bằng vạn cái lon cá trích RAM 2000 này).

Hôm đầu tháng em cũng dính đoạn này, 90/80. Em luôn tuân thủ biển báo tốc độ, chỉ tội vướng bọn xe đầu kéo chuyển xe nhiều quá, vài chục chiếc, không vượt chíu khọ lắm:)). Ăn quả biên bản nhưng em hoàn toàn tâm phục khẩu phục khi đ/c đội trưởng sau khi thông báo lỗi nói luôn: Ở địa phương nào...

Chắc cụ nhầm, đoạn Cầu Giẽ - Liêm Tuyền có ít nhất 02 điểm dừng đỗ mỗi làn, cụ không dừng tè ở đấy mà dừng bậy thì bị phạt là đúng rồi.

Em toàn gửi khách sạn Nội Bài, mỗi lần khoảng 1 tuần, chả bao giờ phải đưa chìa khóa, 2 năm rồi, chưa có bất kỳ điều gì phàn nàn (chả nhẽ phàn nàn mấy chú để lá cây rơi vào xe anh bửn quá).