Kết quả tìm kiếm

Đúng thành sai, mà sai cũng không phải chịu trách nhiệm. Đến nản cụ nhỉ.

E đã edit lại rồi ạ! Thanks cụ!

e up lên youtube mà các cụ, máy e vẫn chạy phà phà!!

Tối 21/11, e với bà cả đang trên cầu vượt Láng Hạ - Lê Văn Lương thì có 2 ông kễnh điều khiển 2b chạy lấn làn, không bật đèn! :-ss:-ss E phát hiện ra 2b từ khoảng cách trên 20m, đã nháy đèn cảnh báo mà vẫn có xu hướng đâm vào đầu xe e, buộc lòng e phải phanh gấp! ABS nổ bụp bụp!!! :)):)):))

Cụ muốn tìm thì cụ phải giở quyển Airport Directory ra, nếu cụ đang huấn luyện bên Mỹ thì chắc hẳn sẽ biết quyển đấy! Cách gọi khác của quyển ấy là "Ugly Green Book".

150miles/h cụ ạ! Xe nào xuất sang Mỹ sẽ có công tơ mét là miles, còn các nước khác là km!

Tình hình e thấy RR Evoque (hay RR và LR nói chung) vẫn chưa có chi hội!! Hôm nay e mạn phép mở cái thread kêu gọi các cụ có vợ hai là các bé LR, RR chân dài mông bự lập chi hội để mình sinh hoạt cho nó bằng anh bằng em ạ :D

E đọc trong manual nó cũng không chỉ cách!! Thôi thì sống chung với lũ vậy cụ ạ!! V2 trước của e cũng thế, toàn lấy gió trong bằng cơm!!

Thế quái nào báo lại viết là ông không lưu đọc huấn lệnh mà lại quên ko ấn nút nhỉ :| ổng thuộc dạng lão làng có kinh nghiệm mà sao lại sơ suất như vậy được :|

"Đấy là cụ chơi Simulator, còn em chơi đồ thật luôn ấy chứ. Cụ nên thử cái cảm giác đạp cái chân phanh (khi trên mặt đất và là cái đuôi cá khi trên trời) 1 lần sẽ thấy từ nghe với chơi nó khác thật như nào ạ. Còn vụ thu flap thì em hỏi cụ nhé, đang gió đầu tốc độ cao cỡ vài chục knots, lại trời...

À vầng, cụ ấy là pilot mà không thực hiện đúng phương thức bay an toàn do hãng viết ra thì cụ ấy sẽ ra sao??

Không đủ tốc độ mà làm vậy là sai quy trình đấy nhé!!!

Thế e hỏi cụ, cụ chơi đồ thật ở đâu? E nói thật cái thời tiết ở VN mùa này ít khi nào trời êm gió nhẹ nhé!!

E đố cụ chơi Flight Simulator mà kiếm được chế độ auto-flap đấy :)) còn go-around thì chỉ thu flap lên 1 nấc so với flap setting for landing thôi... Sau đó vẫn phải retract flap theo tốc độ! Dưới tốc độ thu flap mà retract có mà xanh cỏ nhé cụ :))

E đâu có nói là lắp cái đó sẽ làm giảm lực nâng đâu. Cái chính là làm giảm nhiễu động đầu cánh mà được tạo ra bởi sự dịch chuyển đó! Nó giống như 1 bức tường cản cái dòng đó lại! Còn lực nâng ở phía bề mặt trên cánh ko hề bị ảnh hưởng!

Em xin đính chính lại, thu flap không dựa vào cao độ mà dựa vào tốc độ cụ nhé! Nó có tốc độ thu flap được tính toán bởi máy tính tính dựa theo tải máy bay, điều kiện khí hậu!

Muốn biết tại sao các hãng sản xuất cho thêm cái winglet vào đầu 2 cánh thì cần phải hiểu được nguyên lí của lực nâng!! Thực chất lực nâng được tạo ra bởi sự khác nhau giữa áp suất 2 bề mặt trên và dưới cánh! Khi bay, không khí đi qua cánh sẽ tạo ra áp thấp ở bề mặt trên, đồng thời ở bề mặt...

Cho e báo danh với tổ với tông nhà khỉ.... Nickname: Gấu Phi Công Tên: Hiếu Ngày sinh: 25/11 Nghề nghiệp: phi công trẻ lái máy bay ;)) Địa chỉ: KĐT Văn Khê, Hà Đông Ôla: 0919380777 Facebook: Gấu Lợn