Kết quả tìm kiếm

Với e là ông Y-éc-xanh (Alexandre Émile Jean Yersin), cống hiến cuộc đời hoạt động sôi nổi vì con người.

Nhiều ít nan (hoa) ko phải nặng nhẹ mà phải xem cụ tỷ chất lg vành & cỡ nan. Em bị ám ảnh xe phượng hoàng thời xưa-40 nan, thồ nặng đường sống trâu chả xine j. Bh xe đời mới (hịn) có khi chỉ 24 nan dẹt phi ầm ầm, xe (dỏm) 72 nan đi bình thg cũng đứt tứ tung... Nan nhiều thì lực dàn đều hơn-đỡ...

Theo em độp là an toàn (nhất) để rèn luyện cho người có tuổi (thậm chí bị chấn thg nhẹ). Ai cx mong sống khỏe, chết nhanh chứ có ai cầu sống dai-tồn tại đâu, còn tai nạn là do... số đen thôi. Thành tích là động lực để luyện tập, cơ mà nó cx là con dao 2 lưỡi đấy. Theo e duy trì nó như 1 thú vui...

Trinx or gala thì chắc cx same. Cá nhân e thì thấy dáng trin đẹp hơn, nhưng vành của nó có 32 nan nên e quay chọn gala, nhưng bh thì thấy cx ko phải nhiều nan là tốt! Hehe.

E xác nhận xe 'tầu' rl500, chạy ok nhé. Hồi e mua là 5,5 củ cơ, lắp baga chở f1 đi học 9km đi về (e=80kg+f1=40kg) vô tư (quan trọng tk cái ĐỂ CHÂN chắc chắn). Xe tàu biết bảo quản thì cx bền, nó có những khuyết điểm 'ngoài da': Ví như pedan, ổ trục... (Cụ dùng lâu khi quay tròn ko tải-ko 'tít'...

Tiếc cho đoạn các cụ bỏ qua phía đông của Bàu sen quá! Giá kể tách đoàn: dồn nước & lương khô cho 1,2 cụ để đi tiếp, còn lại đi ra quốc lộ, kiểu j cx phải ghi đc tracklog! Tiếc quá.

Hehe đi là tới thôi, có j đâu. Bụi thì bác làm cái khẩu trang y tế 1k là ổn-so với bụi hà lội thì muỗi, mua 1 chai nc 1,5l thì thừa, mà chai nhỏ thì thiếu, có người dắt xe cào cào cũng lên đc mà. Lúc xuống chưa quen thì đi chậm thôi, dừng nghỉ vài ba chỗ cho má phanh ko bị quá nhiệt.

Đi chơi thì không sao, nếu độp để tính giờ thì mới mất điểm. Mà bác đi t7,cn kiểu j cũng ùn một tý. Vì đg chỉ sửa ở nửa dưới thôi, và cũng chỉ 3 hay 4 điểm j đó, xe auto còn lách tốt (nếu xe cẩu xúc đất thì họ mới chặn-cũng chỉ 15' là cùng), em vừa đi thg trc.

Dạ, chắc bác chưa đọc kỹ. Em xin nói lại là xe ấy em chỉ để chuyên dùng đi đg đèo, dốc. Còn một năm e leo đc bao nhiêu đèo-dốc, thì chắc chẳng ai thèm quan tâm, nên em chưa bao giờ dám khoe. Nhưng để đi 1 năm đc 'vài lần' dã ngoại với những người như em cũng là cố gắng lắm (cả về sức khỏe cũng...

Em chưa xem xe thực tế cứ chém ngầu thế này. Với 1 người có thể lực tb, nếu tst (tỉ số truyền-giữa đĩa&líp) Min <0.7 thì có thể leo dốc 10% ++ ngon, tst Max > 2.4 thì có thể guồng 30km/h++. Trông trên pic thì em phán bừa chắc xe này đạt đc tiêu chí trên, như vậy thì 1 đĩa dùng cũng ổn, chỉ e...

Em lắp b.thg thôi. Mua cả bộ phanh trc 100k (thực ra tùy theo khoảng cách giữa vành&khung-của em ngắn nên phải dùng loại của xe đua nên hơi đắt), vất tay phanh & dây phanh đi, chế cái tay gạt theo nguyên lý như tay khóa vali (hòm dụng cụ...-gạt lên là mở, gạt xuống là khóa chết luôn) lắp cả cụm...

Xe em phanh đĩa 'cơ', một lần chở f1 leo núi Sóc đến nửa dốc thì phanh dần mất tác dụng, may còn phanh dép rồi quay ngang an toàn. Xuống xe, đổ nước vào phanh kêu xèo xèo như rán bánh-vành phanh đen thui. Sau dận ấy, em chế thêm 1 phanh vành trước (phanh càng cua), tay phanh lắp ngay trên cụm...

Thực ra thì toàn là bơm 'tàu' cả, chỉ có do cty nào sx mà giá cả khác thôi. Em vừa mua cho ô bạn 1 cái (mua tuần trc, có 18k thôi), loại nhỏ-dài hơn gang tay, nhấn trên 4 chục nhát để từ 0 lên 3kg/cm². Cố dùng 1-2 năm, vì thực ra chỉ dùng khi xảy ra sự cố lúc đi đg, thì chắc ổn!

Bác chú ý cả vị trí tay khóa vòi bơm tương ứng với loại đầu van nữa. Nó có thể ngược với cách thông thường. Trc em cũng dùng 1 cái beto 2 loại đầu van cả đh đo áp suất mua 200k, cơ mà về sau thấy dùng bơm tàu 20k còn ổn hơn, vì bơm tàu rút ra là bơm đc ngay, bơm kiểu này phải gỡ cả 1 vòng dây...

Èo, cụ chèn kiểu j mà nó từ 6 thường thành 7 pờ lớt thế, cụ chia sẻ cho ae fun nhé.

Em xin dẫn link cụ tỷ (em đã trích nguồn trên nhưng tại cc ko sợt) http://www.vnphoto.net/forums/showthread.php?t=200595&page=2 Em chia sẻ với cc hay vọc vạch, vì em cũng hay nghịch phá xế độp, xe cũ (làm lại) mà quay đc thế này cũng không đơn giản đâu. Chắc cụ là thợ cứng. Chỉ là trình em lại...

Không bác ơi, ý em chỉ trong vấn đề giao thông, độ thân thiện, giao dịch... dịch vụ du lịch nói chung thôi. Còn chuyện khác thì em cũng có nghe nhưng không rõ, nên chả dám bàn.

Đi, để thấy cá nhân mình ko kém họ nhiều, mà sao tổng thể thì thua quá nhiều (biết, nhưng ẻm chiu). Bận em sang lần đầu tiên (tầm cuối t.kỷ trc), thì đã thấy họ hơn hẳn, nhưng mình còn có cơ theo. Đến tầm gần đây thì quả thực là ko bắt đc 'cái chéo áo' của họ nữa...

May-o xe độp nhà bác hx của bạn cô bồ thằng em cùng khóa bạn đồng hao em họ vợ em. Xe của em tháo xích ra chắc chỉ đc 1' Ps: các bác sốt ruột thì xem từ phút thứ 4 ah. Nguồn vnphoto.net

Bi đấy thì đắt hơn chút thôi. Để bắn giàn thun thì bi xe đạp vẫn nhẹ-bắn xa bị lạng đạn, thua viên đất sét rồi sấy khô hoặc bi ve