Kết quả tìm kiếm

Quy định ở đâu mà việc quyết định giá cước, có chính sách thưởng phạt thì là kinh doanh?

Không phải hoàn thuế cụ ạ. Vì không khấu trừ được cho tài xế.

Của ai rót vốn thì nó đóng thuế nhiều hơn taxi truyền thống, tạo công ăn việc làm, mang lại tiện ích cho người tiêu dùng, đang vận hành tốt thì sao lại giở quẻ VAT 10%, bắt bí nhau? Thế này gọi là phá hoại.

Em cho rằng grab đang đấu rất sòng phẳng và công bằng với taxi. Và nhà nước vẫn đang thu đủ thuế từ Grab. Chả có gì là bất công với taxi cả. Chỉ có bảo hiểm xã hội và công đoàn không chịu thu của tài xế thôi.

Em trả lời cụ, đứng trên quan điểm là tài xế không phải là nhân viên của Grab, không có gì ràng buộc với Grab ngoài cái phần mềm mà lúc cần tài xế chỉ cần tắt đi là 2 bên hết ràng buộc. Grab nó tăng phí sử dụng app của nó là quyền của doanh nghiệp. Tài xế không thích thì thôi. Người tiêu dùng...

Họ có phải là nhân viên của Grab đâu mà Grab có động thái.

Grab đánh vào người tiêu dùng nhưng tài xế đang phải trả và không được khấu trừ cụ ạ.

Không công bằng với ai ạ? Những khái niệm cụ đưa ra không có quy định trong luật (về chuyện mức phí do Grab hay tài xế đưa ra). Em cũng bảo "mức phí đưa ra nhưng tài xế có quyền nhận hay từ chối cuốc xe cơ mà". Có doanh nghiệp nào mà sếp không được quyền ra lệnh cho người làm công- tài xế nhận...

Thuế thu nhập cá nhân cụ ạ.

Với mức tài xế đóng 3%, Grab đóng 10% thì có gì không chuẩn chỉ đâu? Bản thân cụ cũng thừa nhận tài xế Grab là cá nhân kinh doanh giống người bán hàng rong, xe ôm, trà đá còn gì? Mà em khẳng định luôn là với cách kê khai thuế, thu thuế nhiêu khê như hiện nay thì chắc chẳng bao giờ thu thuế được...

Grab làm tất mà cụ. Nhưng phần của tài xế thì tài xế làm chứ.

Taxi đương nhiên phải thu VAT rồi cụ. Nhưng taxi được tính đầu vào để khấu trừ thuế. Grab cũng đóng VAT trên số tiền họ thu lại của tài xế trên mỗi cuốc xe. Tài xế thì đóng thuế khoán 3% giống như người bán bún, bán phở, bán trà đá.

Cụ cho biết cụ thể "vấn đề" là vấn đề gì được không ạ? Và giả sử như có "vấn đề", việc ai chịu trách nhiệm thì cơ quan quản lý phải có văn bản quy định.

Cụ đứng từ góc độ nào để đánh giá mô hình là không hiệu quả? Nếu cụ là Grab: từ doanh thu, từ khoản họ thu lại từ tài xế, họ đóng thuế đầy đủ. Là tài xế cụ có công ăn việc làm. Là người tiêu dùng: cái này thì thôi, không cần bàn nữa nhé. Bằng cớ là nếu không hiệu quả, không có nhiều người...

Giá cuối là giá chưa tính hay không tính được đầu vào nên không nói được là cao hay thấp.

Thế thì ra tòa. Choang choang "thực chất là kinh doanh taxi". Thằng Grab nó bảo "thực chất dek phải taxi, tôi không thu VAT của tài xế, ông thuế đi mà thu". Mà tài xế Grab làm sao mà khai thuế được.

Thu 10% trên tổng là sai. Thu 10% trên con số Grab thu lại. Và thu 3% trên con số tài được Grab chia. Tất cả đều hợp lý, đúng luật.

Thì Grab kinh doanh, bị thu 10% VAT là đúng. Nhưng tài xế đâu có phải nhân viên của VAT. Thu 10% VAT của tài là không hợp lý.

Cơ sở nào để coi tài xế là nhân viên của Grab ạ? Hợp đồng không có, công đoàn không có, đóng bảo hiểm xã hội cũng không nốt. Bảo là ngành thuế phải theo kịp sự pt của công nghệ để thu thuế. Thế thì đặc thù của xe ôm công nghệ là không có hợp đồng công việc gì hết. Thu 3% thuế khoán là hợp lý...

Thuế VAT là thuế được tính đầu vào để khấu trừ. Đang đóng thuế khoán 3%, giờ VAT tăng lên 10%, không khấu trừ được thì nó là tăng thuế.