Kết quả tìm kiếm

Mâm to- lốp mỏng thì đi ồn và sóc hơn bác ạ, bác phải xác định mục đích dùng xe, nếu xe chỉ đi trong phố chạy cản thì đổ vô tư, nếu xe chạy nhiều hay chạy tỉnh thì ko nên, đặc biệt là có lên lazang thì nên tìm mua lazang xịn, chứ đưng mua mấy cái hàng fake lắp vào đi ko ổn đâu

Của bác là nóng cả xe hay nóng từng cửa gió? - Nếu nóng ở 1-2 cửa gió còn các cửa còn lại vẫn lạnh thì là 1 bệnh - Nếu nóng toàn bộ thì xe bác có thể hỏng lốc lạnh hoặc dàn lạnh nhé, nếu may mắn thì xe bác có thể hỏng cái van nạp ga dẫn đến hết ga trong hệ thống

Lâu vì mấy nguyên nhân sau 1- Capo to cồng kềnh nên vận chuyển sẽ đi đường thủy- đường bộ để giảm cước, thường thì hàng châu âu về nc ta trung bình mất 15-20 ngày, nếu đặt khẩn thêm 10% thuế- phí thì còn 7-10 ngày, 2- Tình hình dịch bệnh trên thế giới vẫn còn đang biến động phức tạp nên 1 số...

vâng ạ

Dạ mất từ 4-6 tiếng bác nhé

Bệnh chung của đc này là lỗi cam bác ạ, GLK 250- 2012 giờ loanh quanh 800t

Tầm đời 2010 thì 2 con này giá tương đương, đều loanh quanh 500t, E hơn cái là rộng, còn máy- sô- gầm kém GLK, nếu đi chủ yếu dưới 4 ng thì GLK hơn,

Vâng, bác chưa đi nên chưa có trải nhiệm thực tế thôi, chứ E đời này là đời lành nhất đấy bác ạ, một năm chi phí sửa chữa chỉ loanh quanh 30t

Dạ cũng tùy xe thôi ạ, như e đang có 1 chiếc E400AMG- 2013 đã bảo dưỡng toàn bổ, thay thế những vật phụ tùng hỏng hóc, giờ bán chắc giá cũng chỉ tầm 1,1 tỷ hoặc hơn chút xíu thôi

Ngân sách 1200 sao bác ko nghĩ tới phương án E400AMG-2014 nhỉ, hay hơn C nhiều mà

Nhảm nhí hết sức

Ngoài body ra, thì có kyletgo, loa haman, khác ốp nội thất, về cơ bản là vậy, hơn thế bản AMG rất ít xe

Phân khúc loanh quanh 1t-1t2 thì E400AMG là vô địch thiên hạ,. chi phí hàng năm loanh quanh 20-30t, đó là chiếc xe cực hợp lý tại thị trường VN, Nếu đã tìm mua E đời này thì khuyên bác nên tìm bản AMG, nó hơn bản thường rất nhiều,

Xe 2020 thì ko thể hỏng chân máy chân số đc, bác cho kt kỹ phần máy xem sao, có rất nhiều xe bỏ máy nhưng lại ko báo lỗi độc cơ đâu Hoặc bác làm thử theo cách e chỉ dưới đây xem sao nhé Bác nổ máy để số về N, kéo phanh tay sau đó đạp thốc ga 3-5 lần, để vòng tua ổn định ở mức ko tải rồi tắt máy...

Thước điện thường bị hỏng bở 2 nguyên nhân chính 1- phần cơ khí, dây curoa, các vòng bi trong thước, bạc thước, trục thước.. 2- phần điện, hỏng mô tơ Để xác định đúng nguyên nhân cần kt kỹ với biết đc, Về mặt thực tế thước lái ko có chi tiết sửa chữa thay thế, mà phải thay nguyên cây, về mặt...

Thì thực ra vẫn câu" ko nên dậy ng có tiền cách tiêu tiền" chắc tại e nghèo ko có tiền nên suy nghĩ của e thấy như vậy nó là hợp lý thôi ạ,

Nếu mua xe lần đầu mà đã chọn mer luôn thì bác nên xem mấy xe cũ như C200-C250-2011-2012 giá chỉ loanh quanh 500-600t, vẫn đảm bảo yếu tố sang xịn mịn, cho đi 1-2 năm rồi lúc ý cơ cấu đổi sau

Nhìn ảnh này của bác thì chưa chắc đã là chẩy dầu thước lái đâu, chỗ kia khả năng là chẩy từ phớt đầu trục cơ xuống thước

Bác nên kt sớm cái ổ khóa cổ nhé, trước đây thì thường thay mô tơ ổ khóa cổ, nhưng giờ thì ít thay mô tơ đấy, mà nó đã có bộ giả lập khóa cổ, độ bền cao hơn,

Không phải tự nhiên mà mỗi xe check hãng đều thu gần 4t tiền công check, có thể 100% lỗi thì ko ra hết nhưng chính xác tới 80-90%, Duy chỉ có 1 điều là trong hãng thì a e vẫn có thể nhờ nhau để nói giảm nói nhẹ đi đc, VD: xe đâm tan đầu bên phải, thay đèn, thay tai, vào sắt xi, nhưng khi quen...