Kết quả tìm kiếm

nếu ko phải do đâm đụng thì phải KT data.. có bị lỗi ko..

Mẹc mà đã chế rồi.. lắp màn hình... thì nghỉ cho khỏe cụ à.. mẹc thì hầu như chả bao h hỏng cơ.. 5v hay 20V cơ khí na ná nhau thôi.. sợ nhất là điện trục trặc..

xe e thường thì 5 =>6v km là e thay dầu K...nên vì thế xe cũ của e >24V km K vẫn nén ầm ầm..;;) nhưng theo e biết 271 K cực tốt.. hiếm xe bị hỏng.. nhưng mà K mà kêu như công nông thì bác chuẩn bị thay K rồi.. nếu đúng tiếng kêu phát ra từ K.. vì nhiều khi nhầm lẫn.. tiếng kêu từ bi tì cũng...

3.0 STD mà 19 20L nội thành HN thì là đúng rồi còn gì bác.. máy cần gì phải chỉnh nữa.. bác tháo cho 1 vài cái bugi ra.. cứ đỏ au là ngon..ko chỉnh gì hết.. xưa e đi Acc 96AT nó còn uống 18L kìa có 2,2 thôi à =))

@HUYNH theo e biết thì 722.6 cực bền.. hiện tượng hỏng Torque Converter gần như là ko có... hiện tượng hú còn do là dầu bị sôi cũng hú.. bác kt xem đã đổ đúng loại dầu chưa.. vì e thấy thị trường đa phần bán Mobil ATF 220 trong khi .6 cần ATF 134.. rất nhiều gara đổ nhầm.. nhưng do Torque...

@Mer_C : xe bac ? V rồi nhỉ... e nhớ ko nhầm thì hôm bác qua e chơi thì mới có 9V bây h nếu bác đi nhiều thì đc 15V... e hỏi ko phải chứ bác có xịt nhầm RP7 vào ti zảm sóc ko... xe cũ của e 22V vẫn zảm sóc zin.. xe mer mà mới 14 15V thì ngon lắm vs lại toàn đi đường TP thì có ổ gà mấy đâu mà teo...

@MERC280 : ok bác, cứ thứ 7 CN là e rỗi.. ngày thường thì e phải đi làm..(b) bác qua thì phone trước nhé.. e thấy 1 điều là.. xe merc.. chỉ cần sử dụng đúng thì bền vô đối.. càng ít chọc vào xe.. thì xe càng ít hỏng..(l)

ơ chi phí phát sinh gì bác theone nhỉ.. xe tụi e chạy mãi chỉ có thay dầu và đổ xăng (b)

ok số của e là 0913288055..

vậy thì phải KT xem zo zi ở đâu... e phải xem mới biết và nói cho cụ chính xác đc...:6: kẻo nói lung tung mang tiếng chết.. nhưng mà nước vào dầu hoặc ngược lại là bệnh của 271 bị overheat...(b) à quên xe cụ đã bị bổ máy chưa.. vì e có anh bạn.. hồi đấy e đi công tác ko xửa đh hộ đc thế là đem...

nước vào cắc te dầu.. thì phải hao.. ko phọt ngược lại đc :21: còn nếu xe cụ ko hao nước.. thì có thể là dầu chạy vào bình nước mát (b) bây h cụ cứ mở cái nắp dầu ra đã.. xem dầu có váng ko (b) W 203 thì e rõ rồi, nhưng đời này có 2 đời 1 là máy 111, 2 là 271, 111 thì máy đỏ hoặc trắng tùy...

hú nhỏ thì bác xem là hú bi hay là hú gì.. e nghĩ 90% là hú bi, hú bi thì chỉ thay bi thôi chứ tuyệt đối ko thay vòng tỳ(puly)..(b) nếu cuaroa bị vào nước thì cũng kêu, nhưng xịt khô là hết.. và ra tiếng kêu két két.. curoa cũ thì cũng kêu.. nhưng mà xe e chạy 12V mới thay curoa... hizz ko bít...

con này bị bệnh nước vào cắc te dầu.. nếu mà máy 271 thì sửa đơn zản và cũng là bệnh truyền thống do xe luôn bị overheat... xe Merc ở vn rất ít bị thổi gioăng qui lát.. (b) bác mở nắp dầu ra xem, néu mà dầu trắng ra sữa.. thì đúng bệnh rồi..(b)

nếu rách 1 tí thì vẫn ko sao, vì chỗ cổ hút thường hơi rách.. hôm nào bác qua e e chỉ chỗ cho bác mua..(b)

xe cụ chắc có vấn đề vs Torque Converte, xe e ấn ga kiểu đấy thì phi vào tường... :p Torque Converte của bác bắt chậm quá...

lọc gió ko phải thay trừ khi rách tơi tả.. xe e ko bao h thay lọc gió cả.. bác tháo ra rồi lấy máy nén khí xịt khô hết bụi là xong..(b) ko nhúng vào nước...

vì đời này bị EIS error....(b) trình độ của thời này làm smart key có hạn..(b)

C class W202 đời này có 2 đời, 1 đời chìa PCF 1 đời chìa Big Smart key.. trước khi dịnh mua xe này thì xem cái chìa đã... nếu mà big smart key thì bỏ luôn.. đừng xem máy làm gì nữa..(b)

nước làm mát nếu bác đổ ko đúng sẽ dẫn đến gỉ thân máy sau đó rồi hỏng bơm nước rồi hư hại lung tung... chớ nên đổ loại nước màu xanh do TQ sx.. như vậy xe bạn sẽ hỏng sớm. nước làm mát cũng có nhiều loại, loại dành cho xứ nóng, xứ lạnh... xe bác máy 271 thì nên KT xem có bị nước vào dầu ko...

xe này hay bị bệnh EIS data error .. bac K o nên mua...(b) 2001 là W210.. W211 là 2003..