Kết quả tìm kiếm

Đã chạy thử M6 2.0pre và CX5 2.0 : độ bốc kém hơn M3 1.5 (thấy rõ); Cam 2.0E : chưa chạy chưa biết, nhưng nhìn thấy form già là hết muốn chạy

2017 M3 1.5 chạy khá ngon, chắc khó có ai bán liền, trừ khi có chuyện cần tài chính gấp

quá đã, thứ 7 này mình sẽ lên tham gia, sẽ lái thử hết tất cả (trừ M2)

Hay quá, nhưng mình đi công tác chủ nhật mới về Chiều Chủ nhật còn không nhỉ, mình muốn lên thử con M6 và CX5;

Ah, max speed M3 1.5 theo công bố nhà SX là 185km/h; M3 2.0 là 215km/h; (mình đã 1 lần chạy 1.5 lên tới 160, nhưng tay lái o đầm, xe cũng rung nên không dám đạp thêm, và cũng sợ bị bắn nữa);

chở full tải leo cầu mà để số lớn thì tất nhiên đuối; (thử đi xe số sàn, o có đà mà để số 5,6 leo cầu là biết nhau liền) Xe nào cũng vậy thôi, kể cả civic hay các xe máy 2.0, thậm chí 2.5; Cách chữa : về số nhỏ hơn (xe đua hay thậm chí PORCHE mà đi eco cũng vậy thôi); Cách bạn nhấp nhả chân ga...

con này bác chạy chế độ bình thường chân ga thế nào, có nhạy không, có bị trễ không?

Con này nhập Nhật sao. Lạ nhỉ. Theo thông tin mình biết thì thị trường Nhật đã bỏ bản 2.0, chỉ còn bản 1.5 và 2.5 (cho máy xăng), và 1 bản cho máy dầu; Hay là dành riêng cho xuất khẩu?

Nhà bác mỗi người 1 xe hay sao vậy! Tiện thể cho hỏi các bản xe Ce và Ele là 1.6 hay 2.0? Nhà có đủ xe như bác thì tất nhiên ý kiến chính xác nhất rồi, còn mình thì Ele 2.0 và M3 2.0 mình chỉ chạy thử khoảng 30p thôi, o chạy được nhiều

CHÂN ga tệ hơn Cerato nhiều hả, bạn bật sport lên coi. Chân ga ce hay hơn à, mình chưa chạy cũng o biết. Bạn nói kém hơn nghĩa là kém nhạy hơn hay lỏng hơn, nặng hơn???

ai cũng đang thắc mắc liệu xe nhập đi có khác xe trong nước không? Bác chạy một thời gian lên đây làm 1 bài review đi (lưu ý coi xe nhập bản 2.0 độ trễ chân ga thế nào nhé) (xe này đúng nhập : phanh tay điện tử nhưng lại không có cruise control : lai giữa 2016 và 2017

Về lý thuyết thì đúng, nhưng trải nghiệm thực tế thì không hẳn đâu bạn; M3 dủ chỉ 1.5 nhưng vẫn là phân khúc C, Mazda sẽ biết cách làm cho xe chạy có cảm giác thể thao hơn (hộp số nhạy); (giống như city máy 1.5 118HP, xác chỉ nặng 1.1T nhưng độ bốc thua M3, Cruze 1.8 136HP càng không phải đối...

Thực ra dung tích 2.0 và 2.5 chênh nhau cũng khá, nhưng o đến nỗi quá nhiều; Cái quan trọng là động cơ 2.5 của Mazda đạt max torque từ rất sớm, sớm hơn cả bản 1.5 và không hề có điểm rơi như bản 2.0 : cái này mới là cái quyết định nhất chứ o phải dung tích máy

Altis 1.8 mình đã chạy thử; Máy cũng khá, nhược điểm chính là hộp số : Đạp lút cán ga sẽ bị trượt dây cu roa, 1 lúc sau mới bắt trớn và vọt lên, thấy rất rõ. Do vậy, chở full tải sẽ bị ì (do dây curoa kéo khó khăn) Nhưng M3 1.5 hộp số cực mượt, nhích nhẹ chân là xe về số và vọt (chở full tải 4...

Ủa, sao xe này còn phanh thay cơ (đời cũ) mà lại có CC. Hya là CC độ thêm được ah?

Đèn cose hơi tối, nhưng nếu bật pha lên thì khá sáng mà

Có công tắc i-stop đó, o muốn dùng tắt đi là xong; O biết chủ thớt chạy M3 1.5 hay 2.0; Chân ga 1.5 rất mượt và hộp số nhạy mà nhỉ (đạp dấn 1 chút là xe sẽ tự động về số và vọt), đạp sâu là về thêm 1 số nữa; Nếu muốn chân ga hết độ trễ 100% thì bật sport lên

o biết, cũng o cần biết; chỉ biết con M3 1.5 FL tôi đang dùng đi làm hàng ngày (cả đi về 30km đường trung tâm TPHCM), buổi tối và cuối tuần đi chơi thì trung bình 1 tuần đổ 1 lần 500k; Đòng hồ nhiên liệu đang báo Avr 8.6L/100km; Chắc CX5 2.5 chạy nhiều cỡ như tôi thì chỉ báo 4-5L/100km thôi nhỉ :))

Thực tế CX5 nặng 1500kg thì động cơ 2.0 Mazda 153HP là quá đủ dùng, nếu không muốn nói là dư dả; Mọi người hay cảm nhận yếu lý do chính là động cơ 2.0 không tối ưu torque tại vòng tua thấp; Còn động cơ 2.5 chính là khắc phục được nhượ diem này (1 động cơ hoàn hảo); Nhưng vấn đề này dễ dàng xử lý...

Chắc mua xe về đắp chiếu nhiều mới đổ xăng cỡ đó, chứ đi tệ cũng 1 tuần đổ xăng 1 lần; 1 lần đổ 500K hay 700K cũng là 1 khoản chênh