Thì vậy mới phải cấp tập làm vành đai 4 trọng điểm qg đó cụ. Thấy bảo 19/5 này là khởi công tuyến vđ 4 địa phận HN.
xong vành đai 4 không biết có chuyển container hay xe khách sang đó không, em nghĩ khó đấy vì tuyến trên cao vành đai 4 đi mất phí mà bác chứ không free như vành đai 3.
Nhanh vậy à mợ 19/5 à
Vâng cụ ạ. Tin cách đây 5 ngày ạ
thoibaotaichinhvietnam.vn
Đường TTL thì khó nhất đoạn Cổ nhuế 2, phải gpmb nhiều, chắc lại kéo dài độ 1 vài năm, thấy dân khiếu kiện ghê lắm.
khởi công mà mấy cái cầu vẫn im rè thì cũng chỉ để thổi giá cho cò đất k giảm tải được gì cho thủ đôVâng cụ ạ. Tin cách đây 5 ngày ạ
Đường cao tốc Vành đai 4 – Vùng Thủ đô sẽ khởi công vào ngày 19/5
Hà Nội sẽ khởi công đường cao tốc Vành đai 4 – Vùng Thủ đô vào ngày 19/5/2025 và đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt đô thị, tuyến số 2.1 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Làm đường chưa làm cầu, đường đi vẫn được.
Dự án cao tốc vành đai 4 này bao gồm cầu Hồng Hà và cầu Mễ Sở.
Cầu là thuộc thành phần 3 của VD4. Sắp tới triển khai gói thành phần 2 là cao tốc đó cụ. Cái gì cũng phải từng bước thôi
Cầu TC, HH chỉ giúp cho mấy cụ từ ĐA ML mạn SS sang nội đô tiện hơn thôi. Chứ ko tăng giá trị gì mạn bên này cả.
Cái này cụ sai. Cầu HH mục đích lớn cho xe các tỉnh phía Bắc đi về Pháp Vân giảm tải cho vành đai 3, dân Đan Phượng, Hoài Đức, Quốc Oai, Ba Vì, Sơn Tây...đi sân bay và đi phía Bắc, còn dân mạn Mê Linh thì hưởng lợi không đáng kể so với những đối tượng trên.
Em bổ xung theo góc nhìn cá nhân em thì HH- MS Kết nối vđ 4 là để phát triển giao thông vận tải hàng hóa và kinh tế tuyến vành đai. Cccm cứ thấy cái bản đồ em làm để nghiên cứu thì thấy rõ dọc vđ 4 toàn cụm - Kcn. Thì hàng hóa khi đi cũng không còn đẩy xuyên tuyến đi qua nội thành nữa. Bên cạnh đó là tạo điều kiện để tập trung phát triển bđs kcn thu hút vốn đầu tư nn cũng sẽ tập trung ở các cụm, kcn dọc tuyến vành đai 4 trên.
giá hiện tại là 175 tr/1 m mà hạ tầng xung quanh chưa có gì thì em thấy là cao quá là cao rồi mà bác. Vậy mà bác vẫn đánh giá tiềm năng à? Theo em thì tầm 3-5 năm nữa cái giá này vẫn chỉ đứng được ở mức đấy thôi bác ạ.Đúng ra giá này phải là giá sau khi cos hạ tầng đường rồi chứ!
Từ thời vrs, green ... rồi đến ocp1 ở thời điểm xưa cũ thì khi vins bán cũng nhiều cụ đánh giá cao. Nên tìm hiểu vins thì ở thời điểm, sản phẩm của vins cũng chả ai bảo rẻ bao giờ.
3-5 năm là lạc quan đấy cụ. Chứ e nghĩ 5-7 năm mới khởi sắc được. Tiềm năng tức là còn khả năng tăng, quan trọng thời điểm nào xuống tiền thôi cụ. Còn nhiều tiền rảnh dỗi, ko phải đi vay, sợ lạm phát thì cũng là một kênh lựa chọn.
Bđs khi tăng thí sẽ rất nhanh và lúc đó muốn mua cũng chẳng có ai bán, hoặc chỉ mua đc những vị trí xấu kèm theo khả năng thanh khoản thấp … Có thể 5 năm bác lỗ so với tiết kiệm nhưng sang năm thứ 6 x1,5 hoặc x2 là bác lãi rất nhiều so với gửi tk rồi.
để đỡ rủi do thì tiền thịt nhiều hơn bác ạ! Tay không bắt dao thì ko cần thận bị sao cứa đứt tay ngay
Cụ đầu tư bđs cần cân đối dòng tiền và cơ cấu sử dụng vốn. Nếu cụ dùng đòn bẩy trong đầu tư bđs mà thực lực không đủ thì đầu tiên là không nên cố. Cụ tính chậm lại, lựa chọn sản phẩm bđs đủ thực lực, đánh giá đủ tiềm năng... là yếu tố quyết định, giai đoạn này không phải giai đoạn sử dụng cơ cấu đòn bẩy cao.
Giá xung quanh phản ánh chủ đầu tư đánh sóng để ra hàng thôi, còn nếu mua ở đây thì cần chủ đầu tư rót thêm tiền để đánh sóng lên, chứ thực tế giá khu này làm sao tầm đó đc, mua vì niềm tin vào chủ đầu tư thôi
nhưng sau quả thuế của mỹ kia thì mọi chuyện cũng khó nói
