Muốn lên đỗ em nghĩ là phải đi lên chứ chả lẽ dừng dưới đường rồi ủn lênThì cụ tìm điều nào trong luật cấm đỗ vỉa hè em xem nào.

Muốn lên đỗ em nghĩ là phải đi lên chứ chả lẽ dừng dưới đường rồi ủn lênThì cụ tìm điều nào trong luật cấm đỗ vỉa hè em xem nào.
Gúc cái là ra cái danh sách 56 phố cấm đỗ trên vỉa hè mà cụ.Ý tôi nói thế này cụ có tin hay ko tin. Cái quan trọng là cụ đỗ xe nếu cụ tự tin cứ đỗ xe lên bỉa hè nếu cụ bản lĩnh cụ đúng. Nói thật thời buổi này chỉ 1 nốt nhạc là xe cụ bị cẩu… cụ có thể trình bày thế nào là vỉa hè trai quý đinh và ko trái. Ở đây ta chỉ bàn trái quy định. Mà ở cái Hà Nội này có đến 90% vỉa hè đỗ là bị cẩu.
Còn vỉa hè được đỗ tôi ko tính… cụ nói với tôi là trả có quy định nào cẩu xe trên vỉa hè nghĩa là cả trái quy định cũng ko bị cẩu
Trả nhẽ bây giờ bảo tôi khuyên cụ.. cứ đỗ đi ko sao đâu… thì nó buồn cười quá mặc dù tôi mất gì đâu
Mức phạt cao thì ăn chia mới đc nhiều $ nên cậu vàng có động lực tích cực hơn. Như thổi nồng độ cồn ngon quá lập chốt khắp nơi hàng cùng ngõ hẻm, ko quản ngày đém sớm tối.Chuẩn cụ. Mấu chốt là việc thực thi công vụ nghiêm minh chứ ko phải số tiền phạt. Mức phạt như trước cũng tương đối cao rồi. Cứ làm gắt, nghiêm, tự khắc sẽ hình thành ý thức
Vụ tạt đầu trước, chuyển làn không xi nhan trên cao tốc không biết có chìm xuồng không mà lại thêm quả lùi trên đường dẫn vào cao tốc thế kia nữa?Đấy, phải có clip như này mới được, nhiều cái chỉ nhìn ảnh thì dễ bị việt vịNhư cmt trước của cụ, biết đâu đang hỏng xe, bật đèn hazard
![]()
Lỗi này hình như kịch cũng chỉ 75 trẹoVụ tạt đầu trước, chuyển làn không xi nhan trên cao tốc không biết có chìm xuồng không mà lại thêm quả lùi trên đường dẫn vào cao tốc thế kia nữa?
Em thấy ở mình tiền cứ được sử dụng sai mục đích. Sai mục đích thì nó không bền vững. Em ví dụ thuế bảo vệ môi trường trong giá xăng dầu có dùng để bảo vệ môi trường đâu. Có quý ngài trên cao đã đăng đàn tuyên bố: đây là thu ngân sách. Có nghĩa anh có thể dùng tiền đấy để chị thường xuyên, cụ thể là trả lương công chức. Thế nhỡ một ngày đẹp trời toàn dân chuyển sang đi xe điện hết thì anh không thu được ngân sách để trả lương cho cán bộ của anh à? Hoặc giả như thời Covid, dân bị hạn chế đi lại, không sử dụng mấy xăng dầu, dẫn đến anh không có tiền trả lương cho công an, chiến sỹ à? Quản lý tài chính cứ gian gian kiểu gì ấy, không bằng em quản doanh nghiệp kinh doanh trà đá.Cho phép CA được hưởng 85% số tiền phạt tạo nên tiền lệ xấu - cực xấu vì khi đó mâu thuẫn lợi ích đã xảy ra. Một khi có mâu thuẫn về lợi ích thì bên hưởng lợi sẽ tìm mọi cách để tăng thu thôi.
Cả 2 tựa đề cụ trích đều nói đúng. Cụ đọc kĩ.![]()
![]()
Em tin Quờ Hờ hay tin anh Japan đây?
Hoặc là tin cả hai? Nếu vậy thì anh Japan thật khéo chơi chữ.
Thằng bạn em thất nghiệp tính chạy taxi kiếm sống qua ngày nghe mức phạt mới từ bỏ giấc mơ tài xế công nghệKhông vang ông được nữa nên phải viết mấy chữ: tất cả không phải do mức phạt mà là do lợi ích thực tế của việc dùng mũ bảo hiểm và gương chiếu hậu.
Mức phạt của 2 lỗi mũ bảo hiểm và gương chiếu hậu cũng chỉ tối đa ngang bằng giá trị của hai vật đó theo các nghị định xử phạt trước đây.
Chứng tỏ không phải mức phạt cao gây thay đổi ý thức người dân, ngược lại mức phạt cao gây ức chế cho người tham gia giao thông. Ông xử lý thế nào nếu do việc sợ vi phạm đèn xanh đỏ mà các đường giao nhau ùn lại, thời gian đi lại tăng lên, đưa con đi học sớm thì trường chưa mở cửa, đi muộn thì chậm giờ làm?
Có người đã chọn cách không cưới và sinh con đấy, cụ có hiểu không?
Vịt béo gì, cụ phải nói là tận thu thì anh em mới phục. Giống như đám abc xyz cứ nói là phải "nuôi béo xong mới thịt ấy"Làm luật chẳng dựa trên nghiên cứu thống kê j . Khác j vịt béo lắm vặt đi thôi
0.05% cho 1 ngày, sau 1 năm tính theo lãi kép là:![]()
Không có tiền nộp phạt còn bị tính lãi đây này
Trước e thấy loáng thoáng còn có đề xuất cho phép liên hết cccd định danh với ngân hàng. Vi phạm ko đến nộp phạt hay gì là rút cmn tiền luônMất 1 thời gian, khi bắt buộc kiểm định được khí thải để gắn xe theo người thì như ô tô thôi. Chạy lên trời
Đúng là em thấy luật này từ khi soạn thảo đến khi ban hành chỉ trong vòng hơn 1 tuần gì đó, rất nhanh. Chắc cũng không kịp lấy ý kiến của dânEm có một thắc mắc hơi ngu thế này. tại sao thay đổi luật mà như trò trẻ con thế nhỉ ban hành cái là thực thi ngay. trong khi đó quyển luật về an toàn giao thông còn chưa in ấn xong. vùng sâu vùng xa vùng không có sóng điện thoại. người dân không được tiếp cận thông tin thì sao ạ. Dân nghèo không có tivi để xem thì sao ạ. người bận hoặc không có thời gian xem thì sao.
Em hỏi ngu các cụ đừng chửi em.
"Quân sử thần tử, thần bất tử bất trung" nhéĐúng là em thấy luật này từ khi soạn thảo đến khi ban hành chỉ trong vòng hơn 1 tuần gì đó, rất nhanh. Chắc cũng không kịp lấy ý kiến của dân
![]()
Ở đoạn trang 63 của NĐ 168 cụ sẽ thấy mấy mức phạt này
[/QUOTE
Báo ghi ntn dễ gây nhầm lẫn. Cụ thể:
Khoản 1.b: gtđb: 40củ
Khoản 1.d: gtđs, gtđtnđ: 75củ
Tất nhiên giao thông chung thì tối đa là 75củ...kkk
Đúng rồi cụ và sẽ không thể phạt nếu xe ô tô đi trên vỉa hè để vào chỗ đỗ.Muốn lên đỗ em nghĩ là phải đi lên chứ chả lẽ dừng dưới đường rồi ủn lên)
Vì đồng chí Xe ôm luôn luôn vượt đỏ, trừ khi có chỉ đạo khác, bác ạ.Hôm em bắt xe lên viện mắt chăm mẹ. Gặp ông xe ôm cứ thế vượt đèn đỏ chỗ khuất duy tiến. Em bảo sao lại vượt. Nó bảo em tưởng anh vội. Thế là nó đi từ tốn. Mẹ, đã xác định đi phương tiện công cộng với xe ôm thì chả ai tên là vội cả. Toàn người thừa thời gian thôi. Trừ đi sân bay.