Cụ tính thực tế hay nhìn đồng hồ báo.
Nếu nhìn đồng hồ thì cụ nên reset lại rồi kiểm tra thêm. Chứ không tắc thì nó ăn 7-8 lít là căng thôi. 13 lít thì nên kiểm tra lại.
Yêu có nhiều kiểu yêu. Trên giường, dưới nhà, yêu trong tim. Với xe điện thì e thấy tương lai đấy. Nhưng giờ chưa đủ tự tin để có thể đổi sang điện. Yêu trước đã cụ ơi. Hehe
Mấy ông to lớn đều tồn tại cả trăm năm với nội công, bí kíp đầy người, thì ai dại gì người ta bỏ xe xăng. Cũng như các cụ thôi, có ai dám vứt bỏ hết tinh túy của mình để theo đuổi cái mới không.
VF thì khác, xe xăng coi như = 0. Nhưng với xe điện thì có thể và hoàn toàn sòng phẳng với các hãng...
Nếu đúng như cụ nói, thế thì lại càng mừng cho xe điện cụ nhé. Xe không kịp bàn giao cho khách hàng là do thiếu linh kiện chứ không phải do dây chuyền. Nghĩa là, nếu bây giờ hầu hết đồ trên xe điện tự trồng được rồi, sản xuất ồ ạt, bán rẻ hơn thì phủ sóng VN luôn. Máy cụ tiên phong lại ối dồi ôi :d
Em thì nghĩ khó phá. Khung gầm, sắt thép đã tự dập khuôn được. Phần mềm có khả năng tự viết luôn. Giờ hơn, thua ở trạm sạc để tạo thói quen mới. Và công nghệ về pin để giảm giá thành và thời gian sạc.
Hiện tại VF đang mua cell về ráp. Chứ mà có công nghệ về cái này thì bá luôn. VF8 về giá 500...
Bản chất xe điện đơn thuần chỉ là pin và mô tơ. Nếu giá VF8 1 tỏi mà không giảm thì càng làm càng ngon.
E mạnh dạn dự đoán, VF sẽ không ẻo trong vòng 50 năm nữa.
Cái đấy tớ viết rõ là "tôi nghĩ" mà.
Còn nói nổ banh ta lông ra thì cụ nên kèm dẫn chứng cho nó trực quan và sinh động nhé. Chứ nói mà không làm thì dễ như chữ ký của cụ luôn :)
Nếu trả lời được đúng và chính xác 10/10 câu này thì chỉ có hỏi anh Vượng và lãnh đạo của VF.
Nhưng hãy nhìn những mẫu xe xăng của VF, tất cả đều có điểm chung là đều có hệ thống khung gầm chất lượng, điều mà sẽ mang lại sự an toàn và cảm nhận về chiếc xe nó có tốt hay không. VF đã có hơn 2 năm...