Recent Content by Leu leu

Các anh đã họp báo xin lỗi ngay chiều nay. Cúi 90 độ và trong 7s

Tháng 9 năm ngoái đang chạy thì tách ra. Trưa nay chạy có rề rề mà cũng tách nốt. Khách bị nhốt trên tàu 3h mà chưa thoát được. Tóm lại shinkansen cũng mong manh nhỉ, bù lại an toàn vì hơi tí là nó dừng luôn

https://nguoiquansat.vn/tuyen-metro-cat-linh-ha-dong-nhon-ga-ha-noi-thanh-mieng-banh-hap-dan-grab-be-va-he-sinh-thai-vingroup-cung-tranh-suat-hop-tac-201398.html Thực ra món này cũng có cái hay là loại bỏ xe ôm truyền thống tại các vị trí ga và lập lại trật tự. Nhưng có cái dở là chứng tỏ quy...

Thằng systra chỉ khảo sát bước lập dự án, sau khi ra thiết kế FEED rồi mang đi đấu thầu. Gói này trúng thầu liên danh Hàn - Ý vào thi công. Nó có thằng tư vấn của Hàn luôn, nhưng không chịu khảo sát bổ sung do địa chất thay đổi. Phía BQL thì kêu là do thay đổi chủ hộ??? thì bản chất nó chẳng...

Nghe giọng văn BQL là đoạn này chưa khảo sát gì cả, lại chủ quan không quan trắc, không sát sao cân bằng áp lực đất. Cái foam thấy nó feedback yếu là phải giảm lượng và giảm áp lực rồi. Kiểu này mặc kệ cứ chạy máy nên nó mới trào ngược lên. Và khi nó rút đi thì kéo theo đất trong nền nên tạo lỗ...

Hoá ra đây là lý do tại sao trời mưa phải chạy chậm lại. Nhưng nếu so với 2 tuyến ở HN thì lại rất vô lý. Chứng tỏ thiết kế bánh xe, hoặc giá chuyển hướng, hoặc góc nghiêng ray, vật liệu bánh xe-ray... có xuất hiện vấn đề.

Điều 5. Các hành vi bị nghiêm cấm ... 2. Báo cáo, cung cấp thông tin không đúng sự thật; chiếm đoạt; phân phối, sử dụng sai mục đích, không đúng thời gian phân phối, đối tượng được hỗ trợ từ nguồn đóng góp tự nguyện. 3. Lợi dụng công tác vận động, tiếp nhận, phân phối và sử dụng nguồn đóng góp...

abcz đã quy ẩn giang hồ, cụ lôi lên làm gì thế?

Cái này mà không làm thêm mẩu nữa, để khách từ tàu ra không va vào cạnh tấm kính, thì tiềm ẩn nguy hiểm ngay.

Lâu lâu lỗi 10' xem bà con có trầm trồ https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-cat-linh-ha-dong-lai-gap-su-co-khach-phai-xuong-tau-di-xe-om-20250225135212063.htm

Đây là metro jakarta, cũng do NB làm. Nhưng tuyến này biết lắp thêm cái mái, bịt khoảng hở ở giữa mái ga trên cao. Chỉ cần nước mưa không vào vị trí ga, ga trên cao dốc hơn đoạn tuyến trước và sau (giống Nhổn, Cát Linh) thì sẽ không có nước vào ga nữa. Không sợ tàu bị trượt vị trí do ma sát giảm...

https://laodong.vn/xa-hoi/metro-so-1-tphcm-tung-bi-set-danh-truot-banh-do-mua-lon-1467976.ldo

Các cụ bớt chọc con troll cái, đọc rác cả diễn đàn ra. Tàu đô thị thì cấp điện DC nhưng vào động cơ đều qua cái nghịch lưu thành AC hết. Thành ra mấy cái 750VDC, 1500VDC liên quan mịa gì động cơ. Động cơ đều AC 3 pha nha.

Cái CBTC này cho phép giãn cách chỉ 1,5 phút thôi, thành thử vận hành như bây giờ chưa tới giới hạn của nó. Về mặt hành khách thì thích ít đợi nên khoái nhiều đoàn 3 toa hơn. Về mặt Công ty vận hành thì sẽ thích đoàn 6 toa hơn. Tóm lại nó sẽ hài hoà lợi ích, đầu tiên là tăng số toa, nếu quá tải...

Không phải. Thằng BT-ST có nhiều tay nắm nhất trong 3 thằng, nhưng cũng chỉ có 151 tay (toa đầu/cuối) và 159 tay (toa giữa). Tức là tính cả ghế ngồi + tay nắm thì mật độ chưa đến 5 khách/m2. Đồng nghĩa tàu có hơn 608 khách thì chỉ bám xà ngang cột dọc thôi. PS: Thằng BT-ST có cái thiết kế đến...