Đúng xe này cụ. Vặn theo kiểu ôm chân vô bánh xe không được cụ ơi. Mạnh quá sợ nó đi luôn.E cứ lo loay hoay vặn con ốc bên trái nên toét luôn con ốc đó, giờ e chỉ nới lỏng con ốc bên này thôi ( vòng tròn ).
Rồi e nhìn xuống mới thấy còn con ốc nữa, nếu ko nhả con ốc này thì cái pô tăng cực cứng gồng đứt gân cũng ko nhúc nhích -_-
Còn một ý mà e đọc của cụ hình như là cụ muốn nâng hạ độ cao của dàn cổ lái thì phải? Cái đó ngày trước e tháo banh con xe này ra thì nó không đóng hẳn xuống cụ ạ! E không nhớ rõ đã làm cách nào nhưng hình như cụ chỉ cần 2 chân ôm càng trước rồi dùng tay vặn qua vặn lại cái cổ là tự nó bung. E ngày trước cũng đang tính nới con bulông cổ mà sao giật giật một hồi nó tự bung hẳn ra. Cụ muốn chỉnh cỡ nào tùy thích chỉ là đừng vượt vạch an toàn của Asama có vạch sẵn các đường răng cưa ngang trên ống cổ pô tăng. Xíu nữa muốn gắn lại thì có thể vặn con bulông đó lại một chút là chắc ngay, không lỏng cổ lái xíu nào
ý em là trục đứng cụ ạ.
Không đi đâu cụ! E hồi lúc cũng như cụ đã nới bulông cổ mà nó vẫn cứng đơ ko nhúc nhích gì cớ ko hiểu sao lắc lắc giật giật một hồi nó tự bung ra, sau đó e gắn vô rồi siết ốc bulông là lại cứng như bình thường
Haizzzz chưa ăn thua gì hết. Nhưng nếu chắc chắn là nó không có khớp Xoay tròn như xe thường thì trị được nhưng nó mà die thì cũng hơi đau.....Không đi đâu cụ! E hồi lúc cũng như cụ đã nới bulông cổ mà nó vẫn cứng đơ ko nhúc nhích gì cớ ko hiểu sao lắc lắc giật giật một hồi nó tự bung ra, sau đó e gắn vô rồi siết ốc bulông là lại cứng như bình thường
Bên trong ống cổ nó có thêm một cục chêm hình tròn = gang có răng cưa quanh thân í cụ, nó lót ở dưới cùng và ống pô tăng sẽ gắn đè lên nó. Và nó có sẵn 1 lỗ ren để gắn cây vít 2 tấc khoá ống pô tăng lại. Cụ mở cây vít đầu lục giác 2 tấc đó rồi lấy hẳn cây vít đó ra, lắc một hồi là nó bung ra thôi. Lát hồi gắn vào thì cứ theo thứ tự cục chêm, rồi gắn ống pô tăng vào, canh thẳng góc rồi siết cây vít 2 tấc lại là ok, có thể ko cần siết con bulông cổ.
