Không biết xe cụ xe gì, chứ xe em vào Hãng báo giá thay lọc gió Động cơ + công thợ gần 1 triệu.
Mua đúng loại cho xe là OK cụ ạ, em tự mua tự thay thường xuyên (khoảng 10k km em thay 1 lần), cái này đơn giản như ăn cơm thôi.
Lọc gió động cơ xe em Honda CR-V 1.8 turbo em mua trên Lazada chưa đến 300k cả tiền ship, còn lọc gió điều hòa thì em mua chưa tới 100k cả tiền ship, hàng Tàu, về tự lắp OK.
Tàu cả thôi, nhưng có this có that.Lọc gió động cơ xe em Honda CR-V 1.8 turbo em mua trên Lazada chưa đến 300k cả tiền ship, còn lọc gió điều hòa thì em mua chưa tới 100k cả tiền ship, hàng Tàu, về tự lắp OK.
Nói thật, tùy phụ tùng, 2 cái lọc này thì hàng Tàu với hàng chính Hãng chả khác gì nhau đâu.....Nếu cẩn thận thì các cụ cứ đi 5000km thay 1 lần, rẻ thối....( theo tiêu chuẩn Hãng thì 10k km thay 1 lần, nếu dùng hàng chính Hãng). Mờ em sợ 2 cái lọc này, hàng chính Hãng cũng là "made in China" thôi.
Cụ mà vào Hãng, đảm bảo 2 cái lọc đó cụ phải trả gần 2 triệu gồm cả công lắp. (trong khi lắp 2 cái lọc đó dễ như ăn cơm thôi).
Chính hãng cũng mỏng tèo tèo thế , cái lọc gió ĐH nó thế mà, như tờ giấy bìa, mỏng ẽo ợt....Loại xịn của Denso giá 170k. 180 k gì đó, làm gì đến 3 4 trăm ngàn.
Đến quá chứ cụ.Chính hãng cũng mỏng tèo tèo thế , cái lọc gió ĐH nó thế mà, như tờ giấy bìa, mỏng ẽo ợt....Loại xịn của Denso giá 170k. 180 k gì đó, làm gì đến 3 4 trăm ngàn.
Thực ra cụ có thể hiểu nhầm vd của em. Vấn đề đề suất thay hoàn toàn được em ủng hộ khi nó cần phải thay thế. Đấy là ý thứ nhất. Tuy nhiên ý thứ 2 sẽ là khi giá trị của sản phẩm thay thế và kết quả của phụ tùng thay thế phải đảm bảo đúng theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nghĩa là nếu em hỏng cái nẫy nhựa thì nsx khuyến cáo chỉ cần thay nẫy nhựa nhưng bên đại lý hoặc gara có thể yêu cẩu thay cả cụm phụ tùng cái mà bao gồm cả nẫy nhựa, trong khi cãi nẫy đấy hỏng còn những thứ khác trong cụm phù tùng đó không vấn đề gì. Về mặt giải quyết lỗi thì Gara đại lý đã hoàn thành nhưng về yêu cầu của nsx thì hoàn toàn sai và đó là thứ đã làm thiệt hại về kinh tế cho khách hàng. Nếu nsx yêu cầu thay cả cụm phù tùng thì chính họ đang gây ra một vấn đề khá nghiêm trọng..đó là chi phí sửa chữa quá đắt, từ đó người dùng sẽ chuyển qua hãng khác. Giờ đây tính cạnh tranh trong ngành ô tô khốc liện, không chỉ về giá bán, chất lượng mà còn chi phí sửa chữa, phụ tùng thay thế.
Trước e làm mua hàng cho 1 đại lý ủy quyền của Toy đây. Thợ thì cũng có thợ giỏi và bình thường. Có cả học viêc. Phụ tùng thì cũng có cái mua ở chợ giời vào lắp. Cái chính là thợ có đc % hoa hồng từ đại lý nên cũng hay vẽ việc để lấy doanh số
E không cụ ạ. E Camry.
Mấy hộp số CVT này rất hay lỗi, mà đã lỗi thì phải thay cả cụm. Trước em cũng bị y hệt. Đầu tiên nó bị vào số chậm, đi bị giật khực. Đem vào hãng họ kiểm tra bảo không sao. Em lái về, đi được 1 tháng sau thì lỗi nặng không vào số được. Phải thay cả hộp số gần 200 củ.
200 củ thì cụ mua được con Mẹc cũ rồi.
Lạ nhỉ xe em mitsubishi lọc gió động cơ 500k, lọc gió ĐH có 300k thôi
Hãng có khi ko phát hiện ra nguyên nhân. Em từng bị xe cứ đi nóng máy là khực khực..chết máy...đề ko nổ đc.. Thay bơm xăng, buz...các kiểu vẫn bị..Thế nhưng để nguội máy nguội lại đề nổ và đi ok..Nóng máy lên lại bị. Vàng hãng họ nổ ko tải cả buổi sáng lại ok. Hãng bảo xe anh chả bị sao. Hôm sau em đi lại bị. Sau lên nhóm hỏi các kiểu. ..Thay con cảm biến trục cam là ok từ đó..
