[Thảo luận] Xe toyota giờ hết thời rồi. Thời của xe Vinfast đã lên ngôi!

[poiuy]

Xe điện giờ chỉ có 3 đối tượng khách hàng
1. Chạy dịch vụ
2. Quãng đường ổn định, chắc chắn không đi những chuyến đột xuất, không tính được quãng đường, công chức, viên chức là tiêu biểu
3. Mua thêm xe thứ 2 thứ 3, mua vì lòng yêu nước

Còn để dùng xe điện như 1 xe đi lại chính của cá nhân thì còn nhiều bất cập lắm.
Đầu tiên là việc di chuyển, luôn phải dành thêm thời gian tính toán quãng đường, tìm trạm sạc...nhỡ thời tiết không như ý (nóng lạnh quá phải mở điều hoà), đường đi lên dốc nhiều mà không lường trước được là cả một vấn đề.
Hai là hệ điều hành, xe điện nó như một cái smartphone gắn động cơ, cái gì cũng qua hệ điều hành xử lý.
Ai cũng bảo xe điện ổn định rồi, vấn đề là đến iphone mỗi lần nâng cấp hệ điều hành còn lỗi lên lỗi xuống.
Đi xe mà chẳng may gặp lỗi thì nguy hiểm cho cả người sử dụng và người khác.
Lên tiktok facebook thấy cả đống lỗi gây tai nạn của xe điện rồi đấy thôi.
Ba là bản thân vinfast, đã làm chủ được công nghệ sản xuất ô tô chưa.
Có những ý kiến ngụy biện là Apple cũng không tự sản xuất, không tự lắp ráp sản phẩm trong khi Vinfast có nhà máy lắp ráp.
Vậy phải xem Apple không thuê công ty này sản xuất, lắp ráp thì có thuê được công ty khác không, và có bị đối thủ khác ra sản phẩm giống hệt họ không.
Còn Vinfast, nhà cung cấp không cung cấp linh kiện cho thì Vinfast có mua được của nhà cung cấp khác sản phẩm giống hệt không (lưu ý giống hệt chứ không phải tính năng tương đương). Giờ nhà cung cấp hiện tại đòi tăng giá thì sao.....

2 cái chỗ tô đậm của cụ là 1 mà. Sao lại thành bất cập vậy?

 

[Bournecycle]

2 cái chỗ tô đậm của cụ là 1 mà. Sao lại thành bất cập vậy?

Tỷ lệ công chức viên chức mua xe đầu tiên là xe xăng/dầu
Tỷ lệ công chức viên chức so với tổng dân số nước ta
Em mới nhìn được 3 ccvc mua xe điện, cả 3 đều là xe thứ 2 và trên 2, còn các ccvc mua xe lần đầu2 năm qua em thấy vẫn là xe xăng.
Nên đoạn trên có lẽ nên sửa là ccvc là khách hàng tiềm năng mua xe điện ở thời điểm này thôi, vì họ muốn nghỉ đi xa 1 chuyến không phải dễ, và hầu như họ đều làm gần nhà, di chuyển ít, thường từ nhà đến nơi làm việc, đưa đón con đi học

 

[poiuy]

Tỷ lệ công chức viên chức mua xe đầu tiên là xe xăng/dầu
Tỷ lệ công chức viên chức so với tổng dân số nước ta
Em mới nhìn được 3 ccvc mua xe điện, cả 3 đều là xe thứ 2 và trên 2, còn các ccvc mua xe lần đầu2 năm qua em thấy vẫn là xe xăng.
Nên đoạn trên có lẽ nên sửa là ccvc là khách hàng tiềm năng mua xe điện ở thời điểm này thôi, vì họ muốn nghỉ đi xa 1 chuyến không phải dễ, và hầu như họ đều làm gần nhà, di chuyển ít, thường từ nhà đến nơi làm việc, đưa đón con đi học

Đi xa chủ yếu về quê thôi, còn đi chơi thì năm đi được 1 lần mà chỉ người thích tự lái thôi còn đâu đi tour hay thuê xe chứ chẳng mấy ai lái, tự lái phải bóp mồm miệng không được rượu chè mất vui. Đối tượng hay tự lái đi chơi là các cụ OF thôi.

 

[namphong12]

Tỷ lệ công chức viên chức mua xe đầu tiên là xe xăng/dầu
Tỷ lệ công chức viên chức so với tổng dân số nước ta
Em mới nhìn được 3 ccvc mua xe điện, cả 3 đều là xe thứ 2 và trên 2, còn các ccvc mua xe lần đầu2 năm qua em thấy vẫn là xe xăng.
Nên đoạn trên có lẽ nên sửa là ccvc là khách hàng tiềm năng mua xe điện ở thời điểm này thôi, vì họ muốn nghỉ đi xa 1 chuyến không phải dễ, và hầu như họ đều làm gần nhà, di chuyển ít, thường từ nhà đến nơi làm việc, đưa đón con đi học

Cụ lấy Hà Nội làm tâm. Với 300km cụ đi được đến Móng Cái, Vinh, Cao Bằng, Lào Cai.
Riêng lên Điện Biên, Lai Châu là phải sạc 1 lần giữa đường.
Còn đi chơi kiểu xuyên Việt thì có kế hoạch hết rồi. Đi đâu, nghỉ ở đâu thì xe xăng dầu hay xe điện đều phải tính toán như nhau.
Em đã nói rồi.
Xe điện chỉ khó khăn về sạc với người chưa đi xe điện thôi.
Tết này nhà người ta đi xe điện về quê nhan nhản.
Hôm trước có cụ đi vf9 xuyên Việt không cần dùng áp để tìm trạm sạc cơ. Cứ còn 20% là tìm trạm sạc dọc đường.

 

[Ngô.Tường]

Xe điện giờ chỉ có 3 đối tượng khách hàng
1. Chạy dịch vụ
2. Quãng đường ổn định, chắc chắn không đi những chuyến đột xuất, không tính được quãng đường, công chức, viên chức là tiêu biểu
3. Mua thêm xe thứ 2 thứ 3, mua vì lòng yêu nước

Còn để dùng xe điện như 1 xe đi lại chính của cá nhân thì còn nhiều bất cập lắm.
Đầu tiên là việc di chuyển, luôn phải dành thêm thời gian tính toán quãng đường, tìm trạm sạc...nhỡ thời tiết không như ý (nóng lạnh quá phải mở điều hoà), đường đi lên dốc nhiều mà không lường trước được là cả một vấn đề.
Hai là hệ điều hành, xe điện nó như một cái smartphone gắn động cơ, cái gì cũng qua hệ điều hành xử lý.
Ai cũng bảo xe điện ổn định rồi, vấn đề là đến iphone mỗi lần nâng cấp hệ điều hành còn lỗi lên lỗi xuống.
Đi xe mà chẳng may gặp lỗi thì nguy hiểm cho cả người sử dụng và người khác.
Lên tiktok facebook thấy cả đống lỗi gây tai nạn của xe điện rồi đấy thôi.
Ba là bản thân vinfast, đã làm chủ được công nghệ sản xuất ô tô chưa.
Có những ý kiến ngụy biện là Apple cũng không tự sản xuất, không tự lắp ráp sản phẩm trong khi Vinfast có nhà máy lắp ráp.
Vậy phải xem Apple không thuê công ty này sản xuất, lắp ráp thì có thuê được công ty khác không, và có bị đối thủ khác ra sản phẩm giống hệt họ không.
Còn Vinfast, nhà cung cấp không cung cấp linh kiện cho thì Vinfast có mua được của nhà cung cấp khác sản phẩm giống hệt không (lưu ý giống hệt chứ không phải tính năng tương đương). Giờ nhà cung cấp hiện tại đòi tăng giá thì sao.....

E thì lại ko ở trong 3 đối tượng trên, E làm xây dựng chạy khắp nơi bắc trung nam đủ cả, xe điện giúp em tiết kiệm được kha khá tiền. Từ ngày đc miễn phí sạc em cũng bỏ túi thêm được 15 triệu

 

[dotcms]

Rất muốn ủng hộ vf ạ