Xe tải ...

[74C-00416]

thì mấy bác k tin lúc nào em kiếm phiếu cân xe 47tấn e đăg cho mấy bác xem và k bảo e là nói phét.

 

[otohagiang]

thì mấy bác k tin lúc nào em kiếm phiếu cân xe 47tấn e đăg cho mấy bác xem và k bảo e là nói phét.

47 tấn bình thường
trên em có thằng howo ben 20m3 nó tha 50 tấn đá đi ầm ầm, đi 40km trả hàng, không hỏng tí lốp nào nhá
nhưng nghe thằng tài kêu lần sau không dám liều nữa, phanh đỡ ăn hẳn đi

 

[74C-00416]

50 đi 40km thì bt bác à.đi đường dài mới mệt bác ạ.

 

[otohagiang]

50 đi 40km thì bt bác à.đi đường dài mới mệt bác ạ.

đường đèo đấy, đường dài được đã vui

 

[pham_thanhtung]

47 tấn bình thường
trên em có thằng howo ben 20m3 nó tha 50 tấn đá đi ầm ầm, đi 40km trả hàng, không hỏng tí lốp nào nhá
nhưng nghe thằng tài kêu lần sau không dám liều nữa, phanh đỡ ăn hẳn đi

Khiếp....còn gì là xe nữa....cái đường trên Hà Giang nhà bác xe 4 chân chỗ em lên đó chỉ giám cõng 30 tấn về thui. Lên đó dốc toàn 12-14%. Lúc đổ dốc mà nó dìm đầu xe xuống chạm cả vào lốp, mà cua không hết còn không lùi lại được @@ Lên dốc có đoạn còn không lên được, phải lùi lại đề 3 lền... sợ quá.... có đoạn đường nó nghiêng còn phải đứng hẳn dậy để lái xe, nhìn như sắp lật ý...

 

[74C-00416]

đèo dốc thì thắng cho ngon.máy yếu thì đề 3 vẫn lên.chứ thắng tệ thì đi cả đám

 

[otohagiang]

Khiếp....còn gì là xe nữa....cái đường trên Hà Giang nhà bác xe 4 chân chỗ em lên đó chỉ giám cõng 30 tấn về thui. Lên đó dốc toàn 12-14%. Lúc đổ dốc mà nó dìm đầu xe xuống chạm cả vào lốp, mà cua không hết còn không lùi lại được @@ Lên dốc có đoạn còn không lên được, phải lùi lại đề 3 lền... sợ quá.... có đoạn đường nó nghiêng còn phải đứng hẳn dậy để lái xe, nhìn như sắp lật ý...

nhiều anh máu liều đấy bác ạ, nhưng đi gần gần thôi, đi không cẩn thận thì ăn chuối cả nải
lần sau bố bảo cũng không dám đi, em thề

 

[universe.4banh]

nhiều anh máu liều đấy bác ạ, nhưng đi gần gần thôi, đi không cẩn thận thì ăn chuối cả nải
lần sau bố bảo cũng không dám đi, em thề

đúng rồi bác ạ,vùng cao mình đi 30t thôi,howo 4 chân đi 34 tấn cao su lên phó bảng ạ

 

[otohagiang]

đúng rồi bác ạ,vùng cao mình đi 30t thôi,howo 4 chân đi 34 tấn cao su lên phó bảng ạ

xe 3 chân đi đường mình nên đi 20 tấn là vừa

 

[universe.4banh]

xe 3 chân đi đường mình nên đi 20 tấn là vừa

vâng,bác ngày xưa đi zin chưa?bố em 20 năm trước lái zin 130 bảo là chạy êm lắm ạ

 

[otohagiang]

vâng,bác ngày xưa đi zin chưa?bố em 20 năm trước lái zin 130 bảo là chạy êm lắm ạ

ZIL 130 1 cầu, ZIL 131 3 cầu đã từng lái qua rồi ạ, trước nó chạy máy xăng thì êm nhưng lục tốn lắm, sau thay bằng máy dầu IFA thì khoẻ và đỡ tốn hơn

 

[74C-00416]

dòng zil có cả 3 chân nữa phải k các bác nhỉ.hình như quảng trị e có 1 con 3 chân xe cẩu.nó cũ lắm rồi.

 

[74C-00416]

như con này

 

[locpham.info]

Để em về kiếm cái ảnh mấy con 96 tấn cho các cụ chiêm ngưỡng ^^

 

[74C-00416]

theo như e đc học hỏi thì nghe nói dòng ifa là dòng dở nhất lúc xưa và hiện nay đúg k các bác

 

[otohagiang]

theo như e đc học hỏi thì nghe nói dòng ifa là dòng dở nhất lúc xưa và hiện nay đúg k các bác

nhầm to
xe IFA, nhất là loại IFA L60 đi cực khoẻ do nó là 2 cầu, xe quân sự, cầu có cả khoá vi sai
xe IFA rất nhiều xe đời Tống đến nay vẫn còn chạy ầm ầm
dùng ở công trường thì rất tốt, cũng như trong Nam họ quen xài xe REO 3 cầu vậy
1 số vùng mua xe IFA về người ta chế số của REO 3 cầu chạy rất bền
máy IFA thì nhiều xe ZIL 130 gác lên thay cho máy xăng cũ vì nó tiết kiệm và bền nữa
chạy ở những nơi đường rất xấu thì HOWO, HYUNDAI cũng vứt, chỉ có mấy con Nga Ngố 3 cầu và IFA là chạy được, xe Tàu 2 cầu chủ động cũng bó tay luôn nhé
còn cái cẩu kia chắc là lắp trên xe ZIL 131, cỡ xe này mà chạy địa hình thì REO 3 cầu cũng chào thua, cầu sau của nó xài 2 các đăng chạy song song riêng rẽ chứ không như xe tải khác, các đăng bắt vào cầu giữa rồi tiếp tục nối ra cầu sau cùng

 

[74C-00416]

xe reo thì hết chỗ chê rồi.

 

[74C-00416]

xe reo đây bác ơi

 

[74C-00416]

con này giờ người VN k có nữa rồi.người VN qua lào để đi rừng khai thác gỗ hết rồi.

 

[74C-00416]

e kết con zil151 hơn